Giá cổ phiếu NIO (NIO) hôm nay—Biểu đồ và báo giá thời gian thực

Q: Giá cổ phiếu NIO (NIO) hôm nay là bao nhiêu?

NIO (NIO) hiện đang giao dịch ở mức ₫170,649.19, với biến động 24h qua là +7.08%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫87,687.43 đến ₫210,554.85.

Q: Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của NIO (NIO) là bao nhiêu?

NIO đạt mức cao nhất trong 52 tuần là ₫210,554.85 và mức thấp nhất trong 52 tuần là ₫87,687.43, với giá hiện tại là ₫170,649.19.

Q: Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của NIO (NIO) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

Tỷ lệ P/E hiện tại (TTM) của NIO là -5.56903272445652, cho biết nhà đầu tư trả bao nhiêu cho mỗi đô la lợi nhuận. Tỷ lệ P/E cao hơn thường phản ánh kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ hơn, trong khi tỷ lệ P/E thấp hơn có thể cho thấy định giá hấp dẫn hơn hoặc tốc độ tăng trưởng chậm hơn. So sánh với tỷ lệ P/E trung bình của ngành Các nhà sản xuất ô tô để có bối cảnh tốt hơn.

Q: Vốn hóa thị trường của NIO (NIO) là bao nhiêu?

NIO (NIO) hiện đang có vốn hóa thị trường khoảng ₫404.55T.

Q: Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Thu nhập trên mỗi cổ phiếu pha loãng (EPS pha loãng) của NIO (NIO) là -6.138358692415002. EPS = Thu nhập ròng / Tổng số cổ phiếu pha loãng, đây là một chỉ số quan trọng để đo lường khả năng sinh lời của công ty.

Q: Bạn nên mua hay bán NIO (NIO) vào thời điểm này?

Hiện tại, NIO đang giao dịch ở mức ₫170,649.19, với tỷ lệ P/E là -5.56903272445652 và EPS pha loãng là -6.138358692415002. Quyết định mua hoặc bán của bạn nên dựa trên mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro. Chúng tôi khuyên bạn nên đưa ra đánh giá tổng thể bằng cách xem xét báo cáo tài chính của NIO, triển vọng của ngành Các nhà sản xuất ô tô và các khoản đầu tư của riêng bạn. Đầu tư luôn tiềm ẩn rủi ro—vui lòng đưa ra quyết định một cách thận trọng.

Q: Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu NIO (NIO)?

Các yếu tố chính bao gồm: báo cáo hàng quý của công ty (doanh thu, EPS), cạnh tranh và xu hướng trong lĩnh vực Các nhà sản xuất ô tô, môi trường kinh tế vĩ mô (lãi suất, lạm phát), tâm lý thị trường, cũng như các sự kiện lớn như ra mắt sản phẩm và sáp nhập & mua lại.

Q: Làm thế nào để mua cổ phiếu NIO (NIO)?

Bạn có thể mua NIO (NIO) thông qua Gate. Đăng ký tài khoản Gate và hoàn tất xác minh danh tính, sau đó truy cập trang giao dịch NIO để mua. Gate hỗ trợ giao dịch cổ phần phân đoạn, vì vậy bạn có thể bắt đầu đầu tư mà không cần mua toàn bộ cổ phần.

₫149.831,50

+₫9.911,93(+7,08%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-04-12 00:06 (UTC+8)

Tính đến 2026-04-12 00:06, NIO (NIO) đang giao dịch ở ₫149.831,50, với tổng vốn hóa thị trường là ₫355,20T, tỷ lệ P/E là -5,56 và tỷ suất cổ tức là 0,00%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫141.994,16 và ₫152.597,62. Giá hiện tại cao hơn 5,51% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 1,81% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 58,52M. Trong 52 tuần qua, NIO đã giao dịch trong khoảng từ ₫76.990,34 đến ₫184.869,02 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -18,95%.

Các chỉ số chính của NIO

Đóng cửa hôm qua₫139.919,57

Vốn hóa thị trường₫355,20T

Khối lượng58,52M

Tỷ lệ P/E-5,56

Lợi suất cổ tức (TTM)0,00%

EPS pha loãng (TTM)6,14

Thu nhập ròng (FY)-₫335,46T

Doanh thu (FY)₫1961,73T

Ngày báo cáo thu nhập2026-06-02

Ước tính EPS0,08

Ước tính doanh thu₫83,70T

Số cổ phiếu đang lưu hành2,53B

Beta (1 năm)0.991

Giới thiệu về NIO

NIO Inc. thiết kế, phát triển, sản xuất và bán các phương tiện điện thông minh tại Trung Quốc. Công ty cung cấp các xe SUV điện năm và sáu chỗ ngồi, cũng như các xe sedan điện thông minh. Công ty cũng cung cấp các giải pháp năng lượng, bao gồm Power Home, giải pháp sạc tại nhà; Power Swap, dịch vụ thay pin; Power Charger và Destination Charger; Power Mobile, dịch vụ sạc di động qua các xe tải sạc; Power Map, ứng dụng cung cấp truy cập vào mạng lưới các trạm sạc công cộng và thông tin theo thời gian thực của chúng; và dịch vụ One Click for Power valet. Ngoài ra, công ty cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo trì và sơn sửa thân xe qua các trung tâm dịch vụ NIO và các trung tâm dịch vụ của bên thứ ba được ủy quyền; bảo hiểm trách nhiệm pháp lý theo luật định và của bên thứ ba, cũng như bảo hiểm thiệt hại xe qua các công ty bảo hiểm bên thứ ba; sửa chữa và bảo trì định kỳ; hỗ trợ đường bộ; dịch vụ xe thay thế miễn phí; các gói dữ liệu; và dịch vụ tài chính mua xe và thuê tài chính. Thêm vào đó, công ty tham gia cung cấp các gói năng lượng và dịch vụ cho người dùng; hoạt động thiết kế và phát triển công nghệ; sản xuất hệ truyền động điện, bộ pin và các thành phần; cũng như hoạt động bán hàng và hậu mãi. Ngoài ra, công ty còn cung cấp NIO Certified, dịch vụ kiểm tra, đánh giá, mua bán xe đã qua sử dụng. Công ty trước đây được biết đến với tên NextEV Inc. và đã đổi tên thành NIO Inc. vào tháng 7 năm 2017. NIO Inc. được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở chính tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Lĩnh vựcChu kỳ tiêu dùng

Ngành nghềCác nhà sản xuất ô tô

CEOBin Li

Trụ sở chínhShanghai,None,CN

Trang web chính thứchttps://www.nio.com

Nhân sự (FY)1,00M

Doanh thu trung bình (1 năm)₫1,96B

Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên-₫335,46M

Thịnh hành

TSMTaiwan Semiconductor

₫8.542.700,60+1,39%

JDJD.com

₫666.404,41+1,97%

Tìm hiểu thêm về NIO (NIO)

Bài viết Gate Learn

Dự báo giá cổ phiếu NIO đến năm 2025: Phân tích xu hướng thị trường và xây dựng chiến lược đầu tư

Bài viết này đánh giá diễn biến giá cổ phiếu NIO năm 2025 dựa trên các báo cáo tài chính cập nhật cùng xu hướng thị trường hiện thời. Bên cạnh những chiến lược đầu tư trọng điểm, bài viết còn đưa ra khuyến nghị về các rủi ro có thể phát sinh để nhà đầu tư chủ động cân nhắc trước khi quyết định tham gia thị trường.

2025-09-04

Thí Nghiệm Không Có Đường Lui: Canh Bạc Toàn Diện của China Renaissance vào Web3

Sau những khó khăn trong lĩnh vực M&A truyền thống, China Renaissance đã chuyển hướng chiến lược sang Web3, metaverse. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Xu Yanqing dẫn dắt công ty tăng tốc đầu tư lớn, với các khoản đầu tư vào Circle, Amber Group và Matrixport. China Renaissance cũng sở hữu lượng lớn BNB và RWA. Thông qua sáng kiến trị giá 100 triệu USD nhằm mở rộng sang tài chính số, China Renaissance hướng đến việc tái cấu trúc hoạt động, chuyển từ ngân hàng đầu tư hàng đầu trong lĩnh vực M&A Internet thành nhà lãnh đạo mới nổi trên thị trường Web3.

2025-09-05

Token TRUMP: Đồng tiền Meme chính thức của Trump

Khám phá mã thông báo TRUMP, đồng tiền meme được ra mắt trên Solana bởi Tổng thống đắc cử Donald Trump. Tìm hiểu cách nó đang thay đổi chính trị và tài sản kỹ thuật số.

2025-01-19

Câu hỏi thường gặp về NIO (NIO)

Giá cổ phiếu NIO (NIO) hôm nay là bao nhiêu?

NIO (NIO) hiện đang giao dịch ở mức ₫149.831,50, với biến động 24h qua là +7,08%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫76.990,34 đến ₫184.869,02.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của NIO (NIO) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

Vốn hóa thị trường của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Bạn nên mua hay bán NIO (NIO) vào thời điểm này?

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu NIO (NIO)?

Làm thế nào để mua cổ phiếu NIO (NIO)?

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

NIO

CFD

Giao dịch

Tin tức mới nhất về NIO (NIO)

2026-04-10 15:20

Cảnh báo Tăng giá TradFi: NIO (NIO) Tăng hơn 8%

Tin tức Gate: Theo dữ liệu Gate TradFi mới nhất, NIO (NIO) đã tăng vọt 8% trong thời gian ngắn. Mức độ biến động hiện tại cao hơn đáng kể so với mức trung bình gần đây, cho thấy hoạt động thị trường đang gia tăng.

2026-04-09 11:41

Cảnh báo Tăng giá TradFi: NIO (NIO) Tăng hơn 4%

Tin tức Gate: Theo dữ liệu Gate TradFi mới nhất, NIO (NIO) đã tăng vọt 4% trong thời gian ngắn. Mức độ biến động hiện tại cao hơn đáng kể so với mức trung bình gần đây, cho thấy hoạt động thị trường đang gia tăng.

2025-10-21 07:40

Công ty NIO giao hàng vượt 10.000 trong một tuần, doanh số Lado L90 đạt kỷ lục mới.

Jin10 dữ liệu ngày 21 tháng 10, công ty Nio tuần trước đã giao hàng vượt 10,000 chiếc, trong đó Nio vượt 4,000, Lê Đạo vượt 5K, Nhện Lửa vượt 1.5K, trong đó L90 giao hàng trong một tuần đã vượt 3,500 chiếc, lập kỷ lục mới, công suất tăng 50% so với tháng trước, ES8 cũng chính thức bước vào giai đoạn tăng sản lượng. Theo thông tin, Lê Đạo L90 tuần này có khả năng tích lũy giao hàng vượt 30,000 chiếc, công suất của ES8 hoàn toàn mới vào quý đầu năm sau đã được đặt kín.

2025-08-30 07:02

Phát biểu nội bộ của Lý Bân: NIO phải có lãi trong quý IV, lần này phải dựa vào năng lực của chính mình.

Jin10 dữ liệu ngày 30 tháng 8, kể từ khi L90 được công bố vào ngày 7 tháng 7, cổ phiếu NIO trên thị trường Hong Kong đã tăng gần 90%, vốn hóa thị trường đã trở lại khoảng “k tỷ”. Vào ngày 29 tháng 8, Lý Bân trong một buổi phát biểu kéo dài khoảng 90 phút cho toàn bộ nhân viên đã cho biết, “giai đoạn kiểm tra khả năng của chúng ta sắp đến, đầu năm tôi đã đề xuất rằng chúng ta phải có lãi vào quý 4 năm nay, ước tính chỉ có ít hơn 1% người tin điều đó. Quý 4 chỉ còn hơn một tháng nữa, nhìn vào hiện tại, mặc dù thách thức thực sự rất lớn, nhưng vẫn có cơ hội.” (Chờ thêm)

Bài viết hot về NIO (NIO)

MaticHoleFiller

2 tiếng trước

K-LinePoet

7 tiếng trước

Thành lập 11 năm, lỗ lũy kế vượt quá 1000 tỷ, Nio cuối cùng đã đạt lợi nhuận trong quý 4 năm 2025 — lợi nhuận ròng 283 triệu nhân dân tệ. 　　Sự đột phá này không dựa vào trợ cấp hoặc bán tài sản, mà đến từ sự cải thiện thực sự của hoạt động chính: lợi nhuận gộp xe toàn bộ trong quý 4 từ 13,1% cùng kỳ năm trước tăng vọt lên 18,1%, nhờ nâng cấp cấu trúc sản phẩm và giảm chi phí chuỗi cung ứng; đồng thời, chi phí nghiên cứu và phát triển cùng bán hàng đã giảm mạnh, chi phí R&D trong quý 4 giảm 44% so với cùng kỳ. 　　Ngoài ra, trong cả năm 2025, Nio đã giao 326.000 xe điện, tăng gần 50% so với cùng kỳ, cả ba thương hiệu đều lập kỷ lục lịch sử quý. Nhưng lợi nhuận ròng cả năm vẫn đạt 14,9 tỷ nhân dân tệ, câu chuyện của Nio mới chỉ bắt đầu chuyển sang trang mới.

MaticHoleFiller

04-09 22:19

Bảng thành tích lợi nhuận trong một quý không phải là chiếc cúp vô địch cuối cùng của Nio, mà chỉ là tấm vé vào vòng loại ngày càng khắc nghiệt hơn đến năm 2026 sau khi nó trải qua sinh tử. Nio bắt đầu có lợi nhuận rồi. Đúng vậy, chính là cái Nio từng lỗ hàng trăm tỷ mỗi năm, sau 8 năm thành lập đã mất 100B. Trong quý IV năm 2025, lợi nhuận kinh doanh của nó đạt 100Bỷ, lợi nhuận ròng đạt 283 triệu. Chỉ chưa đầy hai năm rưỡi trước, khoản lỗ trong một quý của nó còn lên tới 3.54Bỷ. Theo báo cáo của LatePost, vào thời điểm đó, trung bình mỗi chiếc xe Nio bán ra, lỗ khoảng 258k nhân dân tệ, số tiền này có thể mua trọn vẹn ba chiếc BYD Qin trên thị trường lúc đó. Công ty nổi tiếng với việc tiêu tiền hoang phí, sao lại trở về con đường tiết kiệm, quản lý gia đình có đạo đức thế này? Trong phần này, chúng ta sẽ nói về chuyện Nio có lợi nhuận. 01 Vào tháng 3 năm ngoái, ông chủ Nio là Lý Bân trong một cuộc họp báo đã đưa ra một lời hứa: 「Nếu nói năm nay Nio chỉ làm một việc hoặc chỉ có một mục tiêu thì đó chính là lợi nhuận trong quý IV này.」 Sau đó toàn bộ công ty bắt đầu một chiến dịch tiết kiệm chưa từng có. Đầu tiên là một đợt sa thải quy mô lớn như trảm tướng. Công ty hợp nhất hoàn toàn các kênh phân phối của ba thương hiệu Nio, Leado và Firefly, đồng thời tiến hành một cuộc thanh trừng lớn trong đội ngũ dịch vụ bán hàng. Tiếp đó là các bộ phận dịch vụ hậu mãi, năng lượng, bộ phận thương hiệu, những nhóm chủ yếu tiêu hao chi phí chứ không tạo ra doanh thu, đều trở thành mục tiêu sa thải. Chỉ trong một quý, hệ thống nhân sự của công ty đã giảm 5.000 người. Những nhân viên may mắn không bị sa thải phát hiện ra, phúc lợi cũng bị cắt giảm. Nước khoáng trong văn phòng đổi thành nước lọc, ngân sách văn phòng phẩm 120 nhân dân tệ mỗi năm bị giảm còn 6 nhân dân tệ mỗi tháng, hoạt động của nhân viên bị cắt giảm, số lượng hoạt động giảm đi. Một số nhân viên cấp cao không chỉ mất khoản phụ cấp ăn trưa, thậm chí 20% lương hàng tháng còn bị khuyến khích chuyển thành cổ phiếu, cùng chia sẻ khó khăn với công ty. Chế độ đãi ngộ của nhân viên giảm, quyền lợi của chủ xe cũng bị cắt giảm. Trước đây, điều tự hào nhất của Nio chính là hệ thống dịch vụ, đặc biệt là các trung tâm Nio (牛屋) dành riêng cho chủ xe. Chi phí trang trí hàng chục triệu, máy pha cà phê cao cấp trị giá vài vạn, dung dịch rửa tay giá trăm nhân dân tệ một chai đều có đủ. Nhưng khi bắt đầu chiến dịch tiết kiệm, các chậu lan đuôi công tươi mới hàng tuần trong 牛屋 đã được thay bằng hoa giả rẻ tiền, dung dịch rửa tay cũng đổi sang thương hiệu trung bình vài chục nhân dân tệ. Từ nhân viên đến chủ xe, ai cũng cảm nhận rõ ràng rằng Nio bắt đầu thắt lưng buộc bụng rồi. Nhưng đây chỉ là tiết kiệm theo phong trào, Nio còn cần xây dựng một hệ thống công ty tiết kiệm hơn nữa. Cuối năm ngoái, Nio đã triển khai toàn diện cơ chế 「Đơn vị vận hành nhỏ nhất (CBU)」. CBU là gì? Nói đơn giản, là chia các bộ phận lớn thành các đơn vị độc lập nhỏ hơn, mỗi đơn vị tự tính toán chi phí và doanh thu, đảm bảo hiệu quả. Ví dụ, một bộ phận bán hàng trước đây chỉ xem số lượng xe bán ra, doanh thu đạt được, thưởng bao nhiêu. Nhưng theo cơ chế CBU, chi phí bán hàng cũng được tính vào. Nếu xe bạn bán dựa vào khách hàng tiềm năng mua qua mạng, thì phải tính vào chi phí khách hàng tiềm năng. Nếu tiếp đón khách tại cửa hàng để chốt đơn, thì tính vào chi phí cửa hàng. Nếu bạn chủ động mở rộng khách hàng, các chi phí này không còn, chỉ tính lương và thưởng của nhân viên bán hàng. Cuối tháng, tính toán đầu ra đầu vào, nếu âm thì dù là quán quân bán hàng, cũng phải đối mặt với giảm lương hoặc sa thải. Đơn vị nhỏ nhất có thể là gì? Có thể chi tiết đến từng chiếc xe, từng viên pin, từng địa điểm, tất cả đều có báo cáo thu chi riêng. Ví dụ, thương hiệu phụ Firefly muốn tổ chức hội nghị ra mắt, hội nghị cũng là một đơn vị vận hành, cần thuê địa điểm và thiết bị, tốn vài chục vạn. Cuối cùng, nhóm chọn tổ chức tại 牛屋 trung tâm ở Thượng Hải, chi phí thuê chỉ còn khoảng 100k, báo cáo sẽ đẹp hơn. Trong khi đó, 牛屋 cũng là một đơn vị vận hành, mỗi ngày đều có chi phí thuê. Tổ chức một hội nghị, thu về ngay 10 vạn, báo cáo vận hành của chính mình sẽ đẹp hơn. Trên toàn bộ công ty, vừa giảm chi phí, vừa kích hoạt tài sản mặt bằng, hai lợi ích cùng lúc. Tất nhiên, những điều có lợi cho công ty thường khá khắc nghiệt với nhân viên. Với CBU, mỗi sáng thức dậy, trong sổ sách của mình, mỗi người đều nợ công ty 8 tiếng làm việc, phải tính toán đầu ra đầu vào của mình. Vì vậy, mọi người bắt đầu suy nghĩ, làm thế nào trong phạm vi quyền hạn và quy trình của mình, tiết kiệm thêm cho công ty, tạo ra nhiều hiệu quả hơn. Các trạm sạc không có lợi nhuận nên tháo dỡ, 牛屋 cao cấp và không gian Nio bị đóng cửa, thiết bị có thể tái sử dụng thì không mua mới. Vì vậy, chúng ta thấy rằng, trong vòng chưa đầy nửa năm, từ một công ty chỉ làm việc lớn, gần như không tính đến đầu ra đầu vào, Nio đã hoàn toàn thay đổi văn hóa công ty, hình thành thói quen tiết kiệm. Vậy, chiến dịch tiết kiệm này đã tiết kiệm được bao nhiêu tiền? Xem báo cáo tài chính, trong quý IV năm 2025, chi phí bán hàng và quản lý của Nio là 6.07Bỷ nhân dân tệ. Năm trước cùng kỳ? Khoảng 4.9Bỷ. Chỉ trong một quý, Nio đã tiết kiệm được gần 258k, nhiều hơn lợi nhuận kinh doanh của quý này. Có thể nói, nếu không có chiến dịch tiết kiệm này, Nio chắc chắn không thể có lợi nhuận. 02 Nói về tiết kiệm, hãy xem Nio kiếm tiền thế nào. Năm 2025, doanh thu cả năm của Nio đạt 528kỷ, tăng hơn 100k so với năm trước. Quý IV cực kỳ điên rồ, lợi nhuận tăng gần 100k so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chính là nhờ hai trận chiến thần thánh trong nửa cuối năm ngoái, đã kéo công ty thoát khỏi vực sâu. Trận đầu là thương hiệu phụ Leado với mẫu L90, SUV thuần điện 3 hàng lớn. Đây là mẫu xe rất khác biệt so với Nio. Trước đây, Lý Bân có gu thẩm mỹ rất tiết chế, không thích SUV cỡ lớn quá mức, cũng không thích kiểu "tủ lạnh, tivi, ghế sofa lớn", không thích trong xe có quá nhiều màn hình để tăng cảm giác công nghệ. Nhưng rồi bị các đối thủ đè bẹp. Thị trường thích, Lý Bân không thích, ai thèm quan tâm? Vì vậy, trên L90, có màn hình giải trí phía sau, ghế ngả không trọng lực, tủ lạnh trong xe… tất cả các thứ cần thiết như tủ lạnh, tivi, ghế sofa lớn đều có, lần này, Lý Bân đã học được cách nghe theo thị trường. Điểm bán hàng chính của L90 chính là kích thước. Nó mở rộng không gian ra tối đa. Như mọi người đều biết, phần lớn SUV 3 hàng 6 chỗ trên thị trường, hàng ghế thứ ba chỉ để dự phòng, không gian chật chội, ngồi không thoải mái, các gia đình hai con, ba thế hệ đi chơi, chắc chắn sẽ có người cảm thấy không thoải mái. Hơn nữa, khi hàng ghế thứ ba dựng lên, cốp xe sẽ không còn chỗ để đồ. 「Xe lớn không lớn」, ít nhất là ngồi chật chội, đó là vấn đề chung của SUV 3 hàng 6 chỗ. L90 đã tìm ra điểm đột phá ở đây. Nó có dáng hình vuông vức, giống như một chiếc hộp lớn, khác hẳn kiểu dáng tròn trịa của Tesla Model Y, kiểu dáng thẳng của Li Auto i8 hay các xe thuần điện khác. Nhìn có vẻ hơi ngây ngô, cứng nhắc, nhưng không gian thì cực kỳ rộng rãi. Thêm nữa, L90 dựa trên nền tảng mới NT3.0 của Nio, nhờ công nghệ motor nhỏ gọn, pin siêu mỏng, đã tiết kiệm được khá nhiều không gian. Kết quả là, mỗi hàng ghế của L90 đều có thể có chiều dài chân hơn 179.8két. Và ngay cả khi đầy đủ 3 hàng, cốp xe vẫn còn đủ sâu và cao. Theo nhà sản xuất, có thể chứa 7 vali 21 inch. Nhưng chưa đủ, L90 còn cần một điểm bán hàng, giúp khách hàng ngay lập tức hiểu được "to" của L90. Điểm bán đó chính là khoang hành lý phía trước. Năm ngoái tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, Leado L90 đã khiến khách hàng phải trầm trồ khi mở khoang hành lý phía trước, dung tích 240 lít, quá đỉnh. Trước đó, dung tích khoang hành lý lớn nhất trên thị trường chỉ khoảng 160 lít. Điều đáng sợ hơn là khoang hành lý phía trước không chỉ mở phía trên như các xe khác, mà còn mở cùng với mặt trước của xe, rộng 830mm, không chỉ để bỏ đồ, mà còn có thể làm ghế ngồi, ngồi luôn trên đó. Nio còn phát minh ra trò "ngồi câu cá trong khoang hành lý phía trước" cực kỳ quái đản, không chỉ để ông Bân biểu diễn tại buổi ra mắt, mà còn liên tục nhấn mạnh trong lời bán hàng, giúp khách hàng cảm nhận rõ ràng rằng chiếc xe này thực sự có thể chứa được rất nhiều đồ. Và điều đáng sợ nhất đã đến. Giá khởi điểm 265.8k nhân dân tệ, nếu chọn gói BaaS (thuê pin), chỉ còn 179.8k nhân dân tệ cộng thêm 599 nhân dân tệ thuê hàng tháng. Phải biết rằng, các xe cùng kích thước như Wenjie M9, M8, Li Auto L9, giá ít nhất trên 350k nhân dân tệ, còn Ledo L90 chỉ khoảng một nửa, bạn chắc chắn không phải là một chiếc xe nhỏ của hãng nào đó chứ? Vì vậy, L90 chỉ sau 4 ngày mở bán đã có hơn 30k đơn đặt hàng, tháng đầu tiên giao hàng hơn 10.000 chiếc, trở thành mẫu xe giao hàng nhanh nhất trong lịch sử Nio, thực sự bùng nổ. Leado L90 đã thành công, Nio tiếp tục ra mắt mẫu xe flagship, thế hệ thứ ba của ES8. Ngay khi ra mắt, cộng đồng xe hơi đã chấn động. Không ai nghĩ rằng, ES8 mới lại rẻ đến vậy. Phiên bản cũ của Nio ES8, giá thấp nhất là 528k nhân dân tệ. Giá của ES8 mới? Giảm 120k, chỉ còn bắt đầu từ 406.8k nhân dân tệ. Nếu cực đoan hơn, chọn thuê pin BaaS, chỉ còn 298.8k nhân dân tệ, chưa đến 300k. Phải biết rằng, ES8 là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của công ty, đã định vị thương hiệu cao cấp, sang trọng thuần điện, từ đó nâng tầm thương hiệu lên ngang tầm các hãng xe sang như BBA. Có thể nói, ES8 chính là mặt mạ của Nio. Nhưng đến năm 2026, Nio đã thực sự hạ thấp mặt mạ để bán xe. Phản hồi từ thị trường còn nhiệt liệt hơn cả L90. Giao hàng tháng đầu tiên vượt 10.000 chiếc, lập kỷ lục doanh số xe trên 400k nhân dân tệ trong một tháng tại Trung Quốc. Chỉ trong 160 ngày, doanh số của mẫu xe này đã vượt 70k chiếc. Trong 10 năm khởi nghiệp, Nio chưa từng cảm nhận được thế nào là "xe hot". Nhưng chính trong năm 2025, với hai trận chiến thần thánh L90 và ES8, công ty đã thực sự kiếm được tiền, và đưa công ty thoát khỏi cõi chết. 03 Vậy câu hỏi đặt ra là, trước đây bán xe giá cao không có lời, giờ giảm giá lại có lợi nhuận, Nio đã làm thế nào? Chắc chắn phải bắt nguồn từ hai mẫu xe L90 và ES8. L90 có không gian lớn như vậy, giá lại rẻ như vậy, chắc chắn phải có sự hy sinh. Đó chính là khả năng chạy quãng đường. Với thân xe vuông vức, diện trở cao, giảm khả năng chạy quãng đường. Để giảm chi phí, giảm dung lượng pin, cũng giảm khả năng chạy. Kết quả là, L90 tiêu chuẩn có quãng đường 570 km, nếu thay pin 60 độ, chỉ còn 410 km. Dù thế nào, so với các xe thuần điện 6 chỗ phổ biến hiện nay, quãng đường 600-700 km, thì L90 chỉ dừng lại ở mức trung bình. Tương tự, ES8 mới cũng đã có một số phần bị hạ cấp so với thế hệ trước. Chẳng hạn như bộ 4 chip Nvidia Orin-X cũ, hay thân xe hợp kim thép nhôm cường độ cao đã biến mất trên mẫu mới. Ngoài ra, về quãng đường chạy, do thân xe lớn hơn, vuông vức hơn, cũng không có bước nhảy vọt so với cũ. Để giảm giá bán, tất nhiên phải chấp nhận những sự hy sinh này. Nhưng làm thế nào để hy sinh đúng cách, mang lại lợi ích tối đa cho người dùng, thiệt hại tối thiểu, lại là điều rất đáng cân nhắc. Với L90 và ES8, từ bỏ khả năng chạy quãng đường dài là chuyện không quá lớn. Dù sao, trong thời đại xe sạc siêu nhanh, "sạc 10 phút, chạy 1000 km", nỗi lo về pin vẫn còn, nhưng đã không còn chết người như vài năm trước nữa. Cả L90 và ES8 đều là SUV 3 hàng 6 chỗ, phù hợp làm xe chính cho gia đình hoặc thậm chí là xe duy nhất. Loại xe này cần phải là chiến binh hình lục giác, không gian rộng rãi, thoải mái, kiểu dáng khí thế, trang trọng, những yếu tố này quan trọng không kém gì khả năng chạy quãng đường cực dài. Hơn nữa, Nio có thể là hãng xe mới đầu tư nhiều nhất vào công nghệ sạc đổi pin. Mô hình đổi pin độc nhất vô nhị, hơn 3.700 trạm đổi pin, hơn 28.000 trạm sạc, chính là để giải quyết vấn đề quãng đường. Chi tiêu nhiều như vậy, chính là để giúp khách hàng giảm bớt lo lắng khi mua xe, giúp họ quyết định mua xe dễ dàng hơn. Kết quả chính là như vậy. Đổi pin trở thành nhân viên bán hàng mạnh nhất của Nio. Chính nhờ có mô hình đổi pin và mạng lưới năng lượng của Nio, gói thuê pin BaaS không còn chỉ là một khái niệm nữa. Nó trở thành đòn bẩy tài chính thực tế, giúp giảm gần 10 vạn nhân dân tệ khi mua xe, mà không làm tổn hại lợi nhuận gộp của doanh nghiệp, trở thành vũ khí thúc đẩy doanh số. Hiện tại, nhân viên bán hàng tại các cửa hàng của Nio sau khi giới thiệu các điểm bán hàng, còn dùng câu "có thể đổi pin" như một phần trong lời thoại, cũng giúp thúc đẩy việc mua xe. Nio cũng từng tiết lộ rằng, ở những khu vực có trạm đổi pin mật độ cao, doanh số của họ thường cao hơn. Có thể nói, chiến thắng trong năm 2025 của Nio có công lớn của mô hình đổi pin. Và khoản đầu tư vào đổi pin chính là điều Nio đã kiên trì bỏ ra trong suốt 10 năm qua, bất chấp thiệt hại. Giờ đây, khoản đầu tư này cuối cùng đã bắt đầu có lãi. Nio còn nhiều khoản đầu tư tương tự. Từ ghế ngồi trong xe, đến công nghệ ba điện, Nio đều có thể tự nghiên cứu để giảm chi phí. Dù trước đây, Nio từng có nhiều quyết định đầu tư sai lầm như mở hơn trăm 牛屋, mỗi nơi đều tốn hàng chục triệu, hay thành lập đội ngũ điện thoại Nio Phone, hay mở rộng quá mức dòng sản phẩm, ra nhiều mẫu xe hơn các hãng mới khác. Nhưng phải thừa nhận rằng, năm 2025, những khoản tiền đã tiêu trước đó cuối cùng đã bắt đầu hoàn vốn. Lý Bân đã dùng một thập kỷ khốc liệt, xây dựng nên một ngọn núi cao ngất trên sa mạc. Giờ đây, khi công ty trở lại với lý trí, tôn trọng thị trường, những tảng đá bắt đầu lăn xuống từ đỉnh núi, Nio đã trở lại nửa trên của cuộc đua xe mới năng lượng Trung Quốc. Nhưng điều này không có nghĩa là Lý Bân có thể ngủ yên. Năm 2026 đã đến, thực tế khắc nghiệt không cho phép Nio có thời gian thở dài. Năm này, cuộc chiến giá sẽ ngày càng vô độ, các chiến thuật hậu thuẫn của Xiaomi, quy mô của BYD, phản công của các hãng truyền thống đều đang âm thầm chuẩn bị. Sau chiến thắng thần thánh, Nio cũng cần học cách giữ vững chiến trường, để có cơ hội đạt mục tiêu lợi nhuận cả năm của Lý Bân vào năm 2026: lợi nhuận trong cả năm. Báo cáo lợi nhuận quý không phải là chiếc cúp vô địch cuối cùng của Nio, mà chỉ là tấm vé vào vòng loại khắc nghiệt hơn vào năm 2026 sau khi nó trải qua sinh tử.

Tính giá NIO

Các chỉ số chính của NIO

Giới thiệu về NIO

Thịnh hành

Tìm hiểu thêm về NIO (NIO)

Bài viết Gate Learn

Dự báo giá cổ phiếu NIO đến năm 2025: Phân tích xu hướng thị trường và xây dựng chiến lược đầu tư

Thí Nghiệm Không Có Đường Lui: Canh Bạc Toàn Diện của China Renaissance vào Web3

Token TRUMP: Đồng tiền Meme chính thức của Trump

Câu hỏi thường gặp về NIO (NIO)

Giá cổ phiếu NIO (NIO) hôm nay là bao nhiêu?

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của NIO (NIO) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

Vốn hóa thị trường của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của NIO (NIO) là bao nhiêu?

Bạn nên mua hay bán NIO (NIO) vào thời điểm này?

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu NIO (NIO)?

Làm thế nào để mua cổ phiếu NIO (NIO)?

Thị trường giao dịch khác

Tin tức mới nhất về NIO (NIO)

Cảnh báo Tăng giá TradFi: NIO (NIO) Tăng hơn 8%

Cảnh báo Tăng giá TradFi: NIO (NIO) Tăng hơn 4%

Công ty NIO giao hàng vượt 10.000 trong một tuần, doanh số Lado L90 đạt kỷ lục mới.

Phát biểu nội bộ của Lý Bân: NIO phải có lãi trong quý IV, lần này phải dựa vào năng lực của chính mình.

Bài viết hot về NIO (NIO)

MaticHoleFiller

K-LinePoet

MaticHoleFiller