Đầu tư của Tesla vào năm 2026: Liệu ước mơ Robotaxi có vượt xa thực tế pháp lý?

Bức tranh toàn cảnh cho Tesla năm 2026

CEO Elon Musk gần đây đã đề ra một lộ trình đầy tham vọng: Tesla dự định tăng tốc sản xuất ba sản phẩm chính bắt đầu từ năm 2026 – Cybercab (xe taxi tự hành riêng), Tesla Semi (xe tải nặng hạng 8), và robot humanoid Optimus. Trong khi cả ba đều đánh dấu những cột mốc quan trọng, không sản phẩm nào sánh bằng tiềm năng biến đổi của dịch vụ robotaxi của công ty. Câu hỏi then chốt là: liệu Tesla có thể thực sự đáp ứng được không?

Tại sao Robotaxi mới là câu chuyện thực sự

Theo phân tích từ các công ty như Ark Invest, robotaxi có thể cuối cùng chiếm tới 88% giá trị doanh nghiệp của Tesla vào năm 2029, trong khi xe điện truyền thống giảm xuống chỉ còn 9%. Đó là một sự chuyển dịch đáng kinh ngạc – và điều này nhấn mạnh lý do tại sao tham vọng robotaxi đã trở thành thước đo cho tương lai của Tesla.

Phép tính rất thuyết phục: doanh thu định kỳ từ mạng lưới gọi xe mở rộng khác xa so với doanh số xe bán ra một lần. Nhưng để đạt được điều đó, cần hai yếu tố phù hợp – năng lực sản xuất khổng lồ và sự chấp thuận của các cơ quan quản lý. Đó là lý do tại sao 2026 vừa là cơ hội, vừa là mìn địa chấn.

Lộ trình sản xuất: Tháng 4 và những tháng tiếp theo

Tesla dự định bắt đầu sản xuất Cybercab vào tháng 4 năm 2026 và mở rộng quy mô một cách quyết liệt từ đó. Các phương tiện này được thiết kế đặc biệt cho hoạt động tự hành – không vô-lăng, không bàn đạp, không tùy chọn lái xe an toàn. Thiết kế này có chủ đích: thể hiện sự tự tin của Tesla vào khả năng tự lái hoàn toàn. Nhưng nó cũng tạo ra một giới hạn cứng nhắc: nếu không có sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho hoạt động tự hành không giám sát, những chiếc xe này không thể hợp pháp hoạt động trên đường công cộng.

Bài toán quy định pháp lý

Đây là sự căng thẳng: Tesla đã dành nhiều năm tích lũy dữ liệu lái xe tự hành – 6.9 tỷ dặm từ các xe chạy chế độ FSD (Full Self-Driving) được giám sát. Dữ liệu này được cho là cho thấy hiệu suất an toàn vượt xa người lái. Tuy nhiên, công ty vẫn chưa nhận được sự chấp thuận để triển khai robotaxi không giám sát thương mại ở quy mô lớn.

Musk đã tuyên bố rằng thời điểm cấp phép của cơ quan quản lý sẽ “gần như phù hợp” với tốc độ sản xuất Cybercab, lập luận rằng các số liệu an toàn tích cực sẽ dần dần giảm thiểu phản đối của các nhà quản lý. Ông còn chỉ ra các đợt triển khai robotaxi của Waymo như bằng chứng cho thấy cảnh quan pháp lý đang thay đổi.

Nhưng vẫn còn một khoảng cách giữa dữ liệu an toàn lý thuyết và các phê duyệt triển khai thực tế. Ngay cả khi Tesla nhận được các phê duyệt hạn chế theo khu vực vào đầu năm 2026, câu hỏi vẫn còn đó: những phê duyệt đó có đủ phạm vi địa lý và dân số để đủ để bắt đầu sản xuất hàng loạt Cybercabs từ tháng 4 không?

Chiến lược hai con đường có thể không phù hợp

Tesla đang theo đuổi hai hướng song song với tham vọng robotaxi của mình:

Con đường 1: Chuyển đổi các xe của chủ sở hữu Tesla hiện tại thành robotaxi bán thời gian sử dụng phần mềm FSD có giám sát, với chủ xe kiếm doanh thu từ mạng lưới gọi xe.

Con đường 2: Sản xuất và triển khai các Cybercabs dành riêng cho hoạt động robotaxi.

Cả hai chiến lược đều phụ thuộc vào các phê duyệt của cơ quan quản lý mà Tesla chưa có. Chủ xe không thể hợp pháp kiếm tiền từ khả năng tự lái của xe nếu không có giấy phép FSD không giám sát. Cybercabs cũng không thể hoạt động nếu không có cùng giấy phép. Tesla cũng đang tìm kiếm sự chấp thuận của FSD có giám sát tại châu Âu trong năm 2026 – có thể sớm nhất là tháng 2 – điều này có thể giúp xây dựng nhận thức của người tiêu dùng, nhưng khác xa với quyền triển khai tự lái hoàn toàn.

Mong đợi thực tế cho năm 2026

Câu chuyện robotaxi năm 2026 có thể sẽ là sự tiến bộ xen lẫn trì hoãn. Tesla sẽ nâng cao khả năng FSD của mình, có thể đạt được các phê duyệt ban đầu tại một số khu vực pháp lý, và bắt đầu sản xuất Cybercab. Nhưng viễn cảnh robotaxi trở thành điều phổ biến trên các đường phố Mỹ vào cuối năm 2026 đòi hỏi các khung pháp lý phải tiến hành theo một tốc độ chưa từng có.

Các Cybercabs tự lái hiện đã được thử nghiệm không hành khách tại Austin – là bằng chứng rõ ràng về tiến bộ kỹ thuật. Tuy nhiên, xe thử nghiệm và đội xe thương mại triển khai là hai phạm trù hoàn toàn khác nhau.

Bối cảnh của Optimus và Semi

Musk đã gợi ý rằng Optimus cuối cùng có thể đóng góp tới 80% tổng giá trị của Tesla. Tesla Semi có thể cách mạng hóa ngành vận tải nặng nếu các thử nghiệm với PepsiCo chuyển sang quy mô rộng hơn. Nhưng cả hai đều đối mặt với áp lực thị trường ít cấp bách hơn robotaxi. Câu chuyện robotaxi sẽ thống trị các tiêu đề và tâm lý nhà đầu tư năm 2026 vì nó đại diện cho điểm chuyển đổi mang tính biến đổi gần nhất.

Những điều cần theo dõi

Câu chuyện robotaxi của Tesla năm 2026 sẽ không diễn ra theo một đường thẳng. Hãy chờ đợi các thông báo về tiến trình pháp lý, các mốc mở rộng sản xuất, và dữ liệu thử nghiệm thực tế. Chìa khóa thực sự sẽ là liệu các cột mốc phê duyệt rõ ràng có đến đúng lịch trình hay không, hay sẽ bị trượt khỏi dự kiến.

Đối với những người theo dõi quỹ đạo của Tesla, 2026 chắc chắn là năm của robotaxi – nhưng cần kiên nhẫn để xem các phần của quy trình pháp lý có khớp nối đúng chỗ hay không.