Bạn có thể mua ô tô do Trung Quốc sản xuất tại Mexico và mang chúng vào Mỹ không? Đây là những gì thực sự đang xảy ra

Câu trả lời đơn giản đã trở nên phức tạp hơn. Trong khi việc mua ô tô tại Mexico và nhập khẩu vào Hoa Kỳ luôn hợp pháp, một sự thay đổi lớn trong ngành công nghiệp có thể định hình lại các loại xe thực sự có sẵn để bạn mua ở Mexico ngay từ đầu. Hai trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Trung Quốc, BYD và Geely, hiện nằm trong số các ứng viên cạnh tranh để mua lại một nhà máy lớn ở trung tâm Mexico, theo nhiều nguồn tin quen thuộc—một động thái có thể thay đổi căn bản bức tranh về các loại xe bạn có thể xem xét mua và vận chuyển về phía bắc.

Tại sao các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Geely lại chạy đua để sở hữu nhà máy ở Mexico

Cuộc cạnh tranh cho nhà máy sản xuất Nissan-Mercedes-Benz tại Aguascalientes của Mexico không chỉ đơn thuần là mua lại nhà máy. Chín công ty đã bày tỏ quan tâm đến việc mua lại cơ sở này, trong đó có ít nhất hai nhà sản xuất Trung Quốc lớn khác—Chery và Great Wall Motor—cùng với nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast. Cuộc đua này phản ánh một bước chuyển mình lớn trong chiến lược ô tô toàn cầu.

Doanh số xe của BYD đã tăng gấp khoảng mười lần kể từ năm 2020, trong khi của Geely đã tăng gấp đôi. Cả hai công ty đều bán hơn 4 triệu xe trong năm tài chính gần nhất, xếp cùng nhóm với Ford. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã mở rộng đáng kể thị phần của họ tại Mexico, từ gần như không có vào năm 2020 đến khoảng 10% vào năm ngoái, theo AutoForecast Solutions, một công ty tư vấn ô tô lớn. Với Mexico bán khoảng 1,5 triệu xe mỗi năm, và khoảng 70% xe sản xuất tại Mexico dành cho thị trường Hoa Kỳ, giá trị chiến lược của việc kiểm soát một nhà máy có công suất 230.000 xe mỗi năm là không thể xem nhẹ.

Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất Mỹ, châu Âu và Nhật Bản chiếm ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô Mexico, chủ yếu là xây dựng các xe dành cho phân phối tại Mỹ. Giờ đây, động lực đó đang nhanh chóng thay đổi. Các công ty Trung Quốc xem Mexico như một cửa ngõ quan trọng để phân phối xe của họ khắp châu Mỹ Latin, và việc mua lại một nhà máy hiện có—đầy đủ lao động có kỹ năng, hạ tầng đã thiết lập và công suất sản xuất sẵn có—được xem như một con đường tắt hiệu quả hơn so với xây dựng mới từ đầu.

Vấn đề thuế quan: Điều gì đang cản trở xe Trung Quốc đến tay người tiêu dùng Mỹ

Đây là nơi khả năng thực sự mua xe Trung Quốc sản xuất tại Mexico của bạn trở nên phức tạp. Thuế 25% của chính quyền Trump áp dụng đối với các xe sản xuất tại Mexico, bắt đầu từ tháng 3 năm ngoái, đã tàn phá ngành công nghiệp ô tô Mexico. Xuất khẩu xe sang Mỹ giảm gần 3% trong năm 2025 theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Mexico (AMIA), phá vỡ chuỗi tăng trưởng liên tục suốt ba thập kỷ. Ngành này đã mất khoảng 60.000 việc làm trong năm đó, và dự đoán còn có thể mất nhiều hơn nữa nếu mức thuế tiếp tục duy trì.

Các rào cản thương mại của Mỹ phần nào bắt nguồn từ các lo ngại về an ninh quốc gia và kinh tế, với các quan chức Nhà Trắng đặc biệt đề cập đến “dư thừa công suất Trung Quốc được trợ cấp khiến các công ty Trung Quốc đẩy dư thừa sản lượng vào các thị trường khác.” Mỹ gần như cấm bán xe thương hiệu Trung Quốc trong nước và cáo buộc Mexico cung cấp kênh nhập khẩu để tránh các hạn chế thị trường Mỹ.

Tuy nhiên, nghịch lý là chính các mức thuế này lại tạo ra các cơ chế khuyến khích kinh tế khiến các nhà sản xuất Trung Quốc hướng tới sản xuất tại Mexico. Năm ngoái, Mexico áp dụng thuế 50% đối với xe Trung Quốc, mà các nhà quan sát cho là nhằm làm hài lòng Washington. Tuy nhiên, các khoản thuế nhập khẩu này cùng lúc lại khuyến khích các công ty Trung Quốc sản xuất trong nội địa Mexico, qua đó tránh được các khoản thuế trừng phạt. Động thái này đã bắt đầu diễn ra trong chuỗi cung ứng: Shanghai Yongmaotai Automotive Technology đang xây dựng một nhà máy phụ tùng ô tô mới với 600 công nhân tại thành phố công nghiệp Ramos Arizpe, đúng lúc General Motors thông báo cắt giảm 1.900 việc làm tại nhà máy sản xuất xe điện gần đó.

Các quan chức chính phủ Mexico đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan thực sự. Trong khi Mexico không thể hợp pháp ngăn chặn việc mua lại nhà máy, các quan chức Bộ Kinh tế đã âm thầm thúc ép các cơ quan nhà nước hoãn lại các khoản đầu tư của các nhà sản xuất Trung Quốc cho đến khi hoàn tất các cuộc đàm phán thương mại với Mỹ, theo các nguồn tin chính phủ. Mexico đang bị mắc kẹt giữa nhu cầu kinh tế và rủi ro địa chính trị—đầu tư sản xuất của Trung Quốc sẽ tạo việc làm và nguồn thu cho chính phủ, nhưng cũng có thể gây phản ứng từ Washington và làm gián đoạn các cuộc đàm phán về hiệp định thương mại Bắc Mỹ.

Điều này có ý nghĩa gì đối với người mua xe Mỹ trong những năm tới

Về mặt pháp lý, việc nhập khẩu xe từ Mexico vào Hoa Kỳ vẫn khả thi nếu bạn đáp ứng các yêu cầu liên bang, bao gồm tiêu chuẩn khí thải, quy định an toàn và giấy tờ nhập khẩu. Tuy nhiên, các mức thuế tăng cao khiến chi phí vận chuyển xe từ Mexico trở nên đắt đỏ hơn nhiều. Ví dụ, Mercedes đang chuyển sản xuất Mercedes-Benz GLB sang Hungary chính vì mức thuế khiến việc xuất khẩu từ Mexico trở nên không khả thi về mặt kinh tế. Nissan cũng đang ngừng sản xuất các mẫu Infiniti QX50 và QX55 đã lắp ráp tại nhà máy Aguascalientes như một phần của chiến lược tái cấu trúc lớn hơn.

Dù chính quyền Trump tuyên bố rằng các mức thuế đang thúc đẩy sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ô tô Mỹ, dữ liệu việc làm của liên bang cho thấy đã mất 17.000 việc làm trong ngành ô tô kể từ khi Trump nhậm chức vào tháng 1 năm 2025. Nhà Trắng phản bác rằng các nhà máy mới cần thời gian phát triển đáng kể.

Chuyên gia tư vấn ngành Victor Gonzalez, người đã tư vấn cho các bang Mexico về việc thu hút đầu tư sản xuất của Trung Quốc, cho rằng ngoài các yếu tố chính trị, hầu hết các bang Mexico đều sẽ ủng hộ nhiệt tình việc các nhà sản xuất Trung Quốc thiết lập sản xuất và tuyển dụng tại địa phương. Các công ty Trung Quốc phải được Bắc Kinh phê duyệt cho các khoản đầu tư nhà máy ở nước ngoài, và một nguồn tin quen thuộc với các đề xuất này cho biết Bộ Thương mại Trung Quốc đã biết về các mối quan tâm của các nhà sản xuất và chưa phản đối. BYD từng có kế hoạch xây dựng một nhà máy mới hoàn toàn tại Mexico nhưng đã từ bỏ do phức tạp về quy định; việc mua lại nhà máy hiện có tại Aguascalientes giúp tránh được rào cản hành chính đó.

Kết quả cuối cùng vẫn còn chưa rõ ràng. Điều rõ ràng là các lựa chọn của bạn để mua xe tại Mexico—dù là xe thương hiệu Trung Quốc hay các loại khác—đang trải qua một cuộc chuyển đổi căn bản. Chính sách thương mại, căng thẳng địa chính trị, quyết định đầu tư và cấu trúc thuế quan sẽ cùng nhau quyết định các loại ô tô nào sẽ có sẵn để mua trong thị trường Mexico trong những năm tới, và theo đó, các loại xe bạn có thể mua và mang về phía bắc.