Dự kiến doanh thu thu phí sẽ tăng 68% vào năm tài chính 2027 do tăng trưởng lưu lượng giao thông

(MENAFN- IANS) New Delhi, 25 tháng 2 (IANS) Thu phí qua các tuyến quốc lộ dự kiến sẽ tăng từ 6–8 phần trăm trong năm tài chính 27, nhờ vào sự gia tăng lưu lượng giao thông mặc dù mức tăng phí liên quan đến lạm phát thấp hơn, một báo cáo cho biết vào thứ Tư.

Báo cáo từ công ty xếp hạng ICRA cho biết, thu phí dự kiến sẽ tăng từ 7–9 phần trăm trong năm tài chính 26, nhờ vào sự gia tăng lưu lượng giao thông từ 4–5 phần trăm so với 2,5 phần trăm trong năm tài chính 25.

Mức phí liên quan đến lạm phát có khả năng tăng khoảng 3,3 phần trăm đối với các dự án mới liên quan đến chỉ số giá bán buôn tháng 12 (WPI) và từ 2,5–3 phần trăm đối với các dự án cũ liên quan đến WPI tháng 3 trong năm tài chính 27, báo cáo cũng cho biết.

“Thu phí trong năm tài chính 27 dự kiến sẽ bị ảnh hưởng bởi mức tăng phí hạn chế, mặc dù sự gia tăng lưu lượng giao thông có thể hưởng lợi từ sự tăng trưởng kinh tế sôi động,” ông Suprio Banerjee, Đồng trưởng nhóm Đánh giá Doanh nghiệp của ICRA, nói.

Một nghiên cứu của ICRA cho thấy, việc cấp thẻ FASTag hàng năm có ảnh hưởng hạn chế đến thu phí. Các vấn đề ban đầu liên quan đến FASTag hàng năm cũng đang được giải quyết khi hầu hết các nhà phát triển nhận thanh toán từ cơ quan quản lý hàng tuần, ông Banerjee bổ sung.

Sự dự kiến về khả năng chống chịu của doanh thu thu phí còn tồn tại ngay cả khi hoạt động xây dựng đường bộ dưới sự quản lý của Bộ Giao thông Vận tải và Đường bộ (MoRTH) được dự báo sẽ giảm tốc, báo cáo lưu ý.

Các dự án xây dựng đường bộ của MoRTH dự kiến đạt 7.250–7.750 km trong năm tài chính 26, phần lớn phù hợp với 7.538 km được trao trong năm tài chính 25, báo cáo cho biết.

ICRA cũng lưu ý rằng, từ khi trao dự án đến khi thực hiện trên thực địa (mốc tính hóa đơn đầu tiên) mất khoảng 6–9 tháng, điều này cho thấy sự chậm lại trong các dự án dự kiến sẽ giữ mức độ thực hiện ở mức trung bình trong thời gian tới.

“Do tập trung ngày càng nhiều vào xây dựng đường cao tốc hoặc các hành lang tốc độ cao, tốc độ tăng trưởng xây dựng đường theo chiều dài làn xe sẽ tương đối tốt hơn,” ông Banerjee nói.

-IANS