Panama hủy bỏ thỏa thuận cảng liên kết Trung Quốc, giao các bến tàu kênh đào cho Maersk, MSC

Trong bài viết này

• MAERSK.B-DK
• 1-HK
• 215-HK

Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạn TẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Hình ảnh từ trên cao này cho thấy một tàu chở hàng đang rời khỏi Kênh đào Panama ở phía Thái Bình Dương tại Panama City vào ngày 6 tháng 10 năm 2025.

Martin Bernetti | Afp | Getty Images

Panama đã hủy bỏ các hợp đồng cảng quan trọng do một công ty con của CK Hutchison có trụ sở tại Hồng Kông nắm giữ trong công báo chính thức của nước này vào thứ Hai, chuyển giao hoạt động tạm thời của các cảng cho các tập đoàn vận tải biển Đan Mạch A.P. Moller-Maersk và Mediterranean Shipping Co có trụ sở tại Thụy Sĩ.

Thông báo này đã chính thức hóa phán quyết của Tòa án Tối cao vào tháng trước rằng các concession cho các bến cảng Balboa và Cristobal gần Kênh đào Panama, do Panama Port Company, một công ty con của CK Hutchison, nắm giữ hơn hai thập kỷ, là vi hiến.

Chính phủ Panama vào thứ Hai đã chính thức tiếp quản quyền kiểm soát các cơ sở cảng, bao gồm cần cẩu, phương tiện, hệ thống máy tính và phần mềm theo một nghị định nhằm đảm bảo hoạt động liên tục cho đến khi một concession mới được cấp trong vòng 18 tháng.

Theo thỏa thuận tạm thời, APM Terminals, một đơn vị của Maersk, sẽ vận hành cảng Balboa ở phía Thái Bình Dương của kênh đào, trong khi công ty con vận hành cảng của MSC, Terminal Investment, sẽ điều hành cảng Cristobal ở phía Đại Tây Dương.

Cổ phiếu của CK Hutchison giảm 0,9% khi mở cửa ngày thứ Ba. Cổ phiếu đã tăng hơn 20% trong năm nay.

CNBC đã liên hệ với CK Hutchison, Panama Ports Company, Maersk và MSC để lấy ý kiến bình luận nhưng chưa nhận được phản hồi khi bài viết được đăng tải.

xem ngay bây giờ

VIDEO7:3607:36

Mối quan ngại của Mỹ về quyền sở hữu cảng của CK Hutchison ‘không dựa trên thực tế’: CCG

Mối liên hệ Trung Quốc

Cuộc tranh chấp âm ỉ này đã trở thành điểm nóng địa chính trị giữa Washington và Bắc Kinh, với Panama bị mắc kẹt trong cuộc xung đột.

Sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cáo buộc năm ngoái rằng Trung Quốc đang “điều hành Kênh đào Panama,” CK Hutchison đã đàm phán một thỏa thuận trị giá 23 tỷ USD với một liên minh do BlackRock dẫn đầu để bán các tài sản cảng không phải của Trung Quốc. Bắc Kinh nhanh chóng can thiệp, mô tả việc bán này là “quỳ gối” trước áp lực của Mỹ và làm trì hoãn giao dịch.

Tập đoàn Hồng Kông đã phản kháng kể từ phán quyết tháng trước và bắt đầu các thủ tục trọng tài chống lại Panama. Vào ngày 12 tháng 2, CK Hutchison tuyên bố rằng “bất kỳ bước nào” mà Maersk hoặc công ty con của nó thực hiện để vận hành các cảng mà không có sự đồng ý của họ sẽ “có khả năng dẫn đến các biện pháp pháp lý.”

Bắc Kinh cũng cảnh báo rằng quốc gia Trung Mỹ này sẽ “trả giá đắt cả về chính trị lẫn kinh tế” trừ khi họ thay đổi hướng đi.

Phán quyết của tòa án Panama được xem là một chiến thắng lớn cho Mỹ, khi Nhà Trắng đã đặt việc ngăn chặn ảnh hưởng của Trung Quốc đối với tuyến thương mại toàn cầu là một trong những ưu tiên hàng đầu.

Theo báo cáo của Bloomberg tuần trước, Trung Quốc đã chỉ đạo các công ty nhà nước ngừng đàm phán về các dự án mới ở Panama và kêu gọi các hãng vận tải xem xét chuyển hướng hàng hóa qua các cảng khác.