สถานี CNG ล่าช้ากว่ากำหนดเป้าหมายปี 2025 แม้จะมีการ $2bn ลงทุน

2026-02-26 09:51:52

แม้จะได้รับการลงทุนจากภาคเอกชนมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในระยะเวลาสองปี แต่รัฐบาลกลางยังคงขาดเป้าหมายโครงสร้างพื้นฐานก๊าซธรรมชาติอัด compressed natural gas (CNG) ทั่วประเทศในปี 2025 ซึ่งสร้างความกังวลใหม่เกี่ยวกับช่องว่างในการดำเนินงาน

จากการตรวจสอบและสอบถามข้อมูลโดย Nairametrics จากหน่วยงานรัฐบาลหลักและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม

แม้ว่าการไหลเข้าของเงินทุนและการสนับสนุนด้านนโยบายจะยังคงแข็งแกร่ง แต่การส่งมอบสถานีเติมเชื้อเพลิงและการเข้าถึงทั่วประเทศดูเหมือนจะช้ากว่าการประมาณการในช่วงแรก

เรื่องราวเพิ่มเติม

NAFDAC เตือนชาวไนจีเรียเกี่ยวกับชุดนม Aptamil และ Cow & Gate ที่ปนเปื้อน

26 กุมภาพันธ์ 2026

รัฐบาลกลางรับเงินลงทุนจาก EBRD มูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ สำหรับขยายเครือข่ายไฟเบอร์ออปติก

26 กุมภาพันธ์ 2026

โครงการริเริ่ม CNG ของประธานาธิบดี (PiCNG) เปิดตัวในปี 2023 เป็นการตอบสนองหลักด้านพลังงานเพื่อเปลี่ยนผ่านหลังจากการยกเลิกการอุดหนุนเบนซิน โดยมีแผนที่ทะเยอทะยานในการขยายการใช้พลังงานก๊าซในระบบขนส่งทั่วประเทศ

อย่างไรก็ตาม หลายเดือนหลังจากประกาศเป้าหมายการสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายอย่างน้อย 500 แห่งและร้านค้าปลีก CNG มากกว่า 150 แห่งภายในสิ้นปี 2025 ข้อมูลที่ชัดเจนยืนยันความคืบหน้าต่อเป้าหมายดังกล่าวยังคงมีจำกัด ขณะนี้ความสนใจได้เปลี่ยนจากตัวเลขการลงทุนเป็นผลลัพธ์ด้านโครงสร้างพื้นฐานที่วัดได้

สิ่งที่พวกเขากล่าว

ในพิธีเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2025 สำหรับโรงงานก๊าซธรรมชาติอัดขนาดเล็กห้ แห่งในรัฐโคกิ ผู้อำนวยการโครงการ PiCNG, วิศวกร Michael Oluwagbemi ประกาศแผนที่จะมีศูนย์เปลี่ยนถ่ายอย่างน้อย 500 แห่งและร้านค้าปลีก CNG มากกว่า 150 แห่งภายในสิ้นปี

การตรวจสอบเว็บไซต์ของโครงการชี้ให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 2023 มีการสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายมากกว่า 300 แห่งและสถานีเติมเชื้อเพลิงมากกว่า 40 แห่ง แต่ไม่มีรายละเอียดรายปีแสดงจำนวนที่ดำเนินการจริงในปี 2025

คำขอข้อมูลรายละเอียดด้านผลการดำเนินงานของ Nairametrics ถูกส่งต่อระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ

Lara Obileye ผู้จัดการฝ่ายขาย พัฒนาธุรกิจ และกลยุทธ์ของ PiCNG กล่าวว่าเธอไม่สามารถให้ตัวเลขอัปเดตได้และส่งต่อคำถามไปยัง กระทรวงการคลังแห่งชาติและหน่วยงานกำกับดูแลน้ำมันกลางและปลายน้ำของไนจีเรีย (NMDPRA)

ดร. Ogho Okiti ที่ปรึกษาพิเศษของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวว่า สำนักงานโครงการ CNG ควรให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

เขากล่าวว่า, “ผมคิดว่าผู้ที่ได้รับเงินควรสามารถบอกคุณได้ว่าพวกเขาได้รับอะไร”
แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลังแห่งชาติอธิบายว่าการกล่าวถึงกระทรวงการคลังเป็นการเบี่ยงเบนความรับผิดชอบ เขากล่าวว่า, “การกล่าวถึงกระทรวงการคลังเป็นการเบี่ยงเบนความรับผิดชอบ”

ความพยายามที่จะขอความคิดเห็นจากโฆษก NMDPRA George Eno-Ita ล้มเหลวในขณะรายงานนี้ถูกยื่น

ณ เดือนมกราคม 2025 เมื่อมีการประกาศ มีสถานีเติมเชื้อเพลิง CNG ประมาณ 50 แห่งและศูนย์เปลี่ยนถ่าย 193 แห่งทั่วไนจีเรีย ซึ่งแสดงให้เห็นช่องว่างที่สำคัญระหว่างการประมาณการและการครอบคลุมในปัจจุบัน

เบื้องหลัง

PiCNG เปิดตัวหลังจากการยกเลิกการอุดหนุนเบนซินในเดือนพฤษภาคม 2023 เมื่อราคาน้ำมันในปั๊มพุ่งสูงขึ้นและต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วประเทศ โครงการนี้ถูกวางตำแหน่งเป็นทั้งมาตรการบรรเทาเรื่องต้นทุนและกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านพลังงานระยะยาวเพื่อเสริมสร้างการใช้ก๊าซในประเทศ

คาดการณ์ของโครงการระบุว่ามีการลงทุนเอกชนมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์แล้ว และคาดว่าจะถึง 5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2027
โครงการคาดว่าจะสร้างงานโดยตรงและทางอ้อมหลายพันตำแหน่งในด้านการเปลี่ยนถ่ายรถยนต์ การผลิตถังแก๊ส การพัฒนาสถานี และโลจิสติกส์

งบประมาณของรัฐบาลรวมถึง N100 พันล้านที่อนุมัติในปลายปี 2023, N130 พันล้านในงบประมาณปี 2024 และ N225 พันล้านในรอบงบประมาณปี 2025 เพื่อสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งจูงใจในการเปลี่ยนถ่าย

แม้จะมีการรับประกันและงบประมาณเหล่านี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกล่าวว่าสถานีที่ดำเนินงานอยู่ส่วนใหญ่อยู่ในเส้นทางนำร่องและศูนย์กลางเมืองบางแห่ง ซึ่งจำกัดการเข้าถึงทั่วประเทศ

ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติม

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานที่มองเห็นได้ล่าช้ากว่าการประมาณการอย่างเป็นทางการ โดยเฉพาะในด้านการติดตั้งสถานีเติมเชื้อเพลิงและการครอบคลุมทั่วประเทศ

“สมาชิกของเราชอบแนวคิดน้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูกกว่า แต่คนขับรถไม่สามารถเสี่ยงที่จะติดอยู่กลางทางได้” กล่าวโดย Audu Maiturare จากสมาคมคนขับรถบรรทุกแห่งชาติใน Nyanya
“ถ้าสถานีมีให้บริการแค่ในเส้นทางไม่กี่เส้นทาง การนำไปใช้ในระดับประเทศจะช้าลง โครงสร้างพื้นฐานต้องมาก่อนการบังคับใช้หรือแรงกดดันให้เปลี่ยนถ่าย”
“รถของเราบางคันได้รับการเปลี่ยนถ่ายแล้ว แต่การวางแผนเส้นทางก็ซับซ้อนขึ้น” กล่าวโดย Ben Ngilari ผู้ขนส่งเชิงพาณิชย์ในอาบูจา
“จนกว่าจะมีจุดเติมเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ในทุกรัฐ การย้ายกลุ่มรถใหญ่จะยังคงจำกัด” เขาเสริม

ผู้ดำเนินการในภาคอุตสาหกรรมยังชี้ให้เห็นอุปสรรค เช่น ความล่าช้าในการนำเข้าอุปกรณ์ ความสามารถในการผลิตถังและชุดเปลี่ยนถ่ายในประเทศที่จำกัด ระยะเวลาการอนุมัติด้านกฎระเบียบ ข้อจำกัดด้านโลจิสติกส์ ความไม่สอดคล้องกันของการประสานงานระดับรัฐ และการเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่จำกัดสำหรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายขนาดเล็ก ซึ่งทั้งหมดนี้ชะลอการกระจายการใช้งาน

สิ่งที่คุณควรรู้

โครงการ CNG เป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์โดยรวมของรัฐบาลกลางในการลดต้นทุนเชื้อเพลิงขนส่งและบรรเทาความกดดันด้านอัตราแลกเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนความต้องการไปสู่ก๊าซธรรมชาติในประเทศ

นักนโยบายวางตำแหน่ง CNG เป็นทางเลือกที่ถูกกว่าและสะอาดกว่าสำหรับผู้ดำเนินการขนส่งสาธารณะ ฝ่ายพาณิชย์ และผู้ใช้รถส่วนตัว หลังจากการปรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเสรี

โครงการมุ่งหวังลดต้นทุนการขนส่งทั่วประเทศและลดการพึ่งพาน้ำมันนำเข้า
คาดว่าจะเสริมสร้างการใช้ก๊าซในประเทศและสนับสนุนการสร้างงานในห่วงโซ่คุณค่าก๊าซ
การนำไปใช้ยังคงไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการเข้าถึงสถานีเติมเชื้อเพลิงนอกเมืองใหญ่จำกัด

เมื่อปี 2025 ผ่านไป โครงสร้างพื้นฐานมากกว่าการประกาศงบประมาณกลายเป็นตัวชี้วัดผลการดำเนินงานสำคัญ

นักวิเคราะห์ด้านพลังงานชี้ให้เห็นว่า แม้ว่าการลงทุนจะแข็งแกร่ง แต่ความเร็วในการดำเนินงานและการรายงานความก้าวหน้าที่โปร่งใสจะเป็นตัวกำหนดว่าสิ้นสุดโครงการจะบรรลุเป้าหมายด้านการลดต้นทุนและการเปลี่ยนผ่านพลังงานหรือไม่

Add Nairametrics on Google News

ดูต้นฉบับ

This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.