Penutupan Selat Hormuz telah memasuki minggu ke-7, dan industri penerbangan Eropa mulai menghadapi situasi yang benar-benar mengkhawatirkan. Hingga saat ini, ketergantungan impor bahan bakar jet sekitar 500.000 barel, dengan pasokan dari Timur Tengah menyumbang lebih dari 70% dari total, tetapi sumber pasokan tersebut secara faktual hampir terputus.

Pabrik pengolahan minyak di Asia juga kehilangan kapasitas produksi hingga 3 juta barel karena kekurangan minyak mentah, sehingga bahan bakar penerbangan yang mengalir ke Eropa sangat berkurang. Jumlah yang tiba pada bulan Maret hanya 437.000 barel, turun 13% dibandingkan bulan yang sama tahun lalu. Menurut lembaga survei Kpler, pada April jumlahnya diperkirakan akan turun lagi menjadi 275.000 barel, dan lebih dari separuh pasokan tersebut akan bergantung pada pengangkutan jarak jauh dari Amerika. Batas rantai pasokan benar-benar sudah dekat.

Persediaan juga menurun dengan cepat, yang sangat menakutkan. Persediaan di pusat utama Amsterdam, Rotterdam, dan Antwerp menurun 8% minggu lalu menjadi 646.000 ton, mencapai level terendah sejak Maret 2023. Harga bahan bakar standar industri penerbangan turun dari rekor tertinggi 1.800 dolar per ton pada 18 Maret menjadi 1.450 dolar, tetapi margin penyulingan tetap berada di nilai abnormal di atas 100 dolar per barel, lebih dari lima kali lipat dari tahun lalu. Dewan Bandara Internasional Eropa memperingatkan bahwa dalam tiga minggu ke depan, kekurangan pasokan sistemik bisa menjadi nyata. Jika itu terjadi, maskapai akan dipaksa memilih antara bersaing dalam kenaikan harga bahan bakar atau mengurangi penerbangan.

Lufthansa sudah merencanakan pengurangan kapasitas operasional sebesar 5%, dan sedang mempertimbangkan pensiun dini 20-40 pesawat tua untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Perusahaan ini memiliki posisi hedging sebesar 85%, jadi dalam jangka pendek mereka masih aman, tetapi maskapai seperti easyJet dan lainnya akan menghadapi penghapusan hedging saat musim panas berakhir, sehingga kenaikan harga tiket pesawat tidak bisa dihindari. Asosiasi Penerbangan Eropa mendesak UE untuk menghentikan sementara pasar karbon penerbangan dan mencabut pajak penerbangan, tetapi di tengah kenyataan bahwa infrastruktur energi secara struktural sedang menyusut, kebijakan dan langkah-langkah perubahan iklim tidak bisa disatukan. Beban dari penutupan lebih dari 30 pabrik pengolahan minyak di Eropa selama 25 tahun terakhir akan segera tercermin dalam berita industri penerbangan musim panas ini, mempengaruhi harga tiket dan jadwal penerbangan secara brutal.