Xpeng tampil berani di Tahun Baru, mengarahkan ke AI fisik

24 Februari, Wall Street Journal mengetahui bahwa Chairman dan CEO Xpeng Motors, He Xiaopeng, mengirimkan surat pembukaan internal yang berjudul “Stabil Menuju Breakthrough, Bersama Menuju Sepuluh Tahun Baru AI Fisik 2026”. Surat ini menetapkan arah strategi dan target Xpeng untuk tahun 2026.

Stabil dan Breakthrough, dua kata yang tampaknya bertentangan ini justru secara tepat menggambarkan posisi sejarah Xpeng saat ini: harus menjaga dasar skala dan kualitas di pasar mobil utama, sekaligus meluncurkan serangan penuh dari wilayah AI fisik yang belum dijelajahi, yang mampu mencapai produksi massal.

Pada tahun 2025, Xpeng menutup tahun dengan volume pengiriman 429.4 ribu unit, mencapai target pertumbuhan tahunan sebesar 126% dan 113%, serta menjadi yang pertama di kekuatan baru kendaraan listrik murni yang memproduksi satu juta unit kendaraan. Namun, seperti yang dia katakan dalam surat, “Meskipun telah menciptakan beberapa model populer, itu belum cukup.” Dalam industri yang sangat kompetitif ini, Xpeng masih membutuhkan lebih banyak modal untuk mencapai garis finis.

01 Momen “DeepSeek” dalam Pengemudian Otomatis

Dalam surat tersebut, He Xiaopeng menghabiskan banyak bagian untuk menjelaskan pandangannya tentang pengemudian otomatis. Menurutnya, titik balik pengemudian otomatis saat ini telah tiba. Bagi Xpeng, mereka berada di titik balik bersejarah dan harus menjadi yang pertama di Tiongkok untuk menangkap momen DeepSeek yang khas dari pengemudian otomatis.

Momen DeepSeek tidak hanya merujuk pada munculnya kemampuan teknologi, tetapi juga pada penurunan biaya secara drastis dan penyebaran pengalaman.

He Xiaopeng mengungkapkan bahwa selama liburan Imlek, dia melakukan pengujian internal “Model VLA Generasi Kedua (Visual-Language-Action)” dan menggambarkan hasilnya sebagai “mengagumkan”. Model ini, yang dia anggap sebagai “versi pertama yang diserahkan untuk era pengemudian otomatis L4”, akan resmi diluncurkan pada kuartal ini.

Untuk itu, Xpeng juga melakukan penyesuaian organisasi. Wall Street Journal mengonfirmasi dari sumber internal Xpeng bahwa awal Februari, pusat pengemudian otomatis dan pusat kabin pintar digabung menjadi Pusat Kecerdasan Umum. Ini berarti pengambilan keputusan berkendara dan interaksi manusia-mesin tidak lagi dipisahkan secara logika, melainkan berbagi model AI yang sama.

He Xiaopeng menggambarkan situasi ini dengan sangat visual: di masa depan, pengguna cukup mengatakan “jalan di jalan kecil di depan, hindari beberapa lampu merah di depan”, dan kendaraan akan otomatis mengeksekusi. Pengalaman kabin dan mengemudi terpadu ini adalah evolusi dari pengalaman penggemar teknologi menjadi fitur standar yang tak terpisahkan dari keluarga.

Informasi paling penting dari surat ini adalah bahwa masyarakat akan menjadi pelanggan peluncuran pertama model VLA Generasi Kedua.

Sejak Volkswagen berinvestasi pada 2023, kerjasama kedua belah pihak telah berkembang dari pengadaan platform ke arsitektur elektronik dan listrik, chip, hingga sistem pengemudian cerdas. Membuat raksasa penjualan global membayar untuk teknologi AI Tiongkok ini bukan hanya penandatanganan kontrak bisnis, tetapi juga tonggak evolusi Xpeng dari pelaku teknologi menjadi penghasil teknologi.

Bagi Volkswagen, perusahaan patungan di Tiongkok sangat membutuhkan solusi kecerdasan buatan terdepan untuk merebut kembali pangsa pasar; bagi Xpeng, pembelian skala besar dari Volkswagen tidak hanya mengurangi biaya R&D yang besar, tetapi juga menandai bahwa teknologi pengemudian otomatis mereka sudah memiliki daya saing global yang dapat diekspor dan digunakan kembali.

02 Titik Balik Produksi Massal AI Fisik

Jika bisnis mobil saat ini adalah hari ini, maka AI fisik adalah masa depan menurut pandangan Xpeng.

He Xiaopeng secara tegas menyatakan bahwa tahun 2026 akan menjadi titik balik di mana kecerdasan fisik Xpeng beralih dari “kemampuan” menjadi “produksi massal”. Xpeng berencana menjadi perusahaan teknologi pertama di dunia yang mampu memproduksi secara lengkap tiga bidang AI terdepan—robot, mobil terbang, dan Robotaxi—pada tahun yang sama.

Dalam hal Robotaxi, Xpeng berencana memulai uji coba operasional layanan taksi online tahun ini, dengan tujuan utama menguji teknologi, pelanggan, dan siklus bisnis awal.

Perlu dicatat bahwa dari empat SUV baru yang akan diluncurkan, selain SUV kecil MONA, ketiga model lainnya akan dilengkapi sistem pengemudian otomatis Robotaxi.

Desain arsitektur yang sama antara mobil pribadi dan armada tanpa pengemudi ini juga membantu menurunkan biaya hardware secara skala besar, mempersiapkan jalur pertumbuhan cepat untuk Robotaxi pada 2027-2028.

Saat ini, mobil terbang “Land Carrier” yang terpisah telah menjalani produksi percobaan dan akan mencapai produksi massal serta pengiriman tahun ini. Dari terbang ke tangan pengguna, ini adalah lompatan penting dari konsep ekonomi udara rendah menuju kenyataan.

Selain itu, He Xiaopeng juga mengungkapkan bahwa IRON robot generasi baru yang sangat dinantikan akan memulai produksi massal pada akhir tahun, dengan target menjadi robot humanoid tingkat tinggi pertama yang diproduksi secara skala besar di dunia. Robot ini akan pertama kali digunakan dalam bidang panduan dan penjualan, serta akan membuka SDK untuk pengembang global.

Pada November tahun lalu, IRON robot yang berjalan seperti manusia ini sempat menuai kritik karena penampilannya yang sangat realistis, dan video He Xiaopeng yang “mengoperasi sendiri” untuk membuktikan keandalannya sempat viral di internet. Ini membuktikan bahwa akumulasi teknologi mereka sudah cukup dikenal pasar.

Ketiga lini bisnis ini tampak terpisah, tetapi sebenarnya sangat terintegrasi—semuanya adalah berbagai bentuk AI fisik yang berbagi fondasi teknologi yang sama. Ambisi He Xiaopeng adalah memindahkan kemampuan persepsi, pengambilan keputusan, dan perencanaan dari bidang otomotif ke robot berkaki dua dan pesawat terbang rendah, membangun ekosistem kecerdasan fisik multi-terminal.

Tentu saja, ada jurang besar antara kemampuan untuk membuat dan kemampuan untuk memproduksi secara massal, termasuk tantangan rekayasa, rantai pasokan, pengendalian biaya, dan regulasi. Tahun 2026, pasar akan menguji apakah Xpeng mampu melompati ketiga jurang ini secara bersamaan.

03 Tahun Produk Besar dan Globalisasi Bersamaan

Kembali ke produk mobil secara spesifik, He Xiaopeng dengan jujur menyatakan, “Meskipun telah menciptakan beberapa model populer, itu belum cukup.” Ini menandai perubahan mendalam dalam strategi produk Xpeng: dari bergantung pada satu model populer, beralih ke “matriks produk” untuk merebut setiap pasar niche utama.

Tahun 2026 didefinisikan sebagai tahun produk besar yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan intensitas serangan yang tinggi. Pada kuartal pertama, tiga model super-range akan diluncurkan terlebih dahulu, secara penuh menerapkan strategi “satu mobil dua energi”. Ini menandai berakhirnya sejarah Xpeng yang hanya mengandalkan kendaraan listrik murni.

Model pertama dengan teknologi super-range, Xpeng X9, telah dikirim sebanyak 5.424 unit pada Desember 2025 dan 4.219 unit pada Januari 2026, membuktikan kelayakan jalur pengembangan range ekstended di pasar MPV kelas atas.

Menurut informasi terbuka, Xpeng berencana meluncurkan lebih dari sepuluh model baru tahun ini, termasuk P7+ dan G7 2026, G6, G9 yang sudah diumumkan, serta empat SUV baru. Kepadatan produk ini menunjukkan keinginan Xpeng akan efek skala. Hanya dengan basis penjualan yang cukup besar, mereka dapat menurunkan biaya R&D yang tinggi dan mendukung jaringan global serta layanan.

Tahun ini, tidak hanya produk yang banyak, tetapi juga penjualan ke seluruh dunia.

Pada 2025, pengiriman luar negeri Xpeng melebihi 45.000 unit, meningkat 96% YoY, menempati posisi terdepan dalam penjualan EV baru dari perusahaan otomotif Tiongkok di luar negeri. Namun, He Xiaopeng jelas tidak puas di situ, dan dalam surat tersebut dia mengajukan target yang lebih ambisius: menggandakan penjualan luar negeri menjadi 100.000 unit per tahun pada 2030, dengan kontribusi laba lebih dari 70%.

Strategi yang mendukung target ini dirangkum He Xiaopeng dalam delapan kata: “Tajam” untuk memecahkan masalah, dan “Karpet Merah” untuk menarik orang.

“Tajam” mengacu pada pemilihan produk dan pasar yang tepat. Dari sisi produk, Xpeng akan menawarkan 6 model global dengan rentang harga dari 100.000 hingga 200.000 yuan; dari sisi pasar, fokus utama adalah Israel, Jerman, Norwegia, Thailand, dan Prancis, sebagai titik pijak untuk menjangkau Eropa dan Asia.

Dalam pembangunan saluran distribusi, cabang luar negeri tahun ini direncanakan meningkat dua kali lipat menjadi 680 toko.

“Karpet Merah” mengacu pada pengiriman dan layanan. He Xiaopeng sangat berhati-hati terhadap jebakan globalisasi—banyak perusahaan otomotif gagal karena tim yang tidak cukup kuat dan kemampuan yang tidak memadai, akhirnya menyebabkan kualitas dan reputasi menurun. Oleh karena itu, dia menekankan pentingnya membangun kemampuan produksi dan pengiriman skala global secara solid—dari rantai pasok, manufaktur, logistik, hingga layanan suku cadang—menuju kolaborasi global.

Perlu dicatat bahwa ekspansi internasional Xpeng tidak hanya menjual mobil. Dengan P7+ yang telah selesai uji coba di Austria dan akan dikirim ke 25 negara di Eropa, Xpeng sedang menyalin pengalaman kecerdasan buatan dari Tiongkok ke luar negeri. Apakah mereka dapat membangun keunggulan diferensial melalui pengemudian cerdas di pasar utama BBA di Eropa akan menjadi batu uji keberhasilan ekspor teknologi mereka.

04 Tantangan Berlanjut

Inti dari pelaksanaan strategi adalah orang. Dalam suratnya, He Xiaopeng mengungkapkan data: pada 2026, total karyawan global Xpeng akan bertambah 8.000 orang, termasuk 5.000 mahasiswa baru.

Dalam hal filosofi talenta, He Xiaopeng mengemukakan dua poin: pertama, melatih lebih banyak orang yang berani bertempur dan mampu bertanggung jawab di medan perang global, berharap lebih banyak mahasiswa berangkat ke garis depan luar negeri; kedua, menjadikan AI Agent sebagai “penyambung kemampuan” setiap orang, dari penulisan kode hingga pelatihan dan pembuatan, menggunakan AI untuk meningkatkan efisiensi dan manfaat.

Ini mencerminkan bahwa pemikiran tentang bentuk organisasi Xpeng semakin mendalam. Seiring dengan bertambahnya skala perusahaan, hanya mengandalkan eksekutif yang diangkat dari luar tidak cukup untuk menyelesaikan masalah budaya perusahaan. Oleh karena itu, He Xiaopeng menegaskan bahwa “pemimpin Xpeng masa depan lebih banyak akan berasal dari pengembangan dan promosi internal.” Strategi ini, untuk membina “pasukan anak didik” dari dalam, akan menjadi kunci menjaga stabilitas organisasi dan memastikan pelaksanaan di berbagai wilayah secara konsisten.

Selain merancang visi besar, Xpeng juga menghadapi tantangan keuangan nyata. Meskipun penjualan 2025 mencapai rekor tertinggi, perang harga di industri otomotif masih berlangsung, dan investasi R&D di bidang AI dan robot berada pada level tertinggi dalam sejarah.

Selain itu, sumber internal menyebutkan bahwa dalam rapat strategi internal, Xpeng menetapkan target penjualan 2026 sebesar 550.000 hingga 600.000 unit, dan broker saham juga memberikan panduan penjualan tahunan sebesar 600.000 unit. Target ini berarti harus mencapai sekitar 40% pertumbuhan dari 429.4 ribu unit di 2025. Dalam pasar Tiongkok yang semakin kompetitif, ini bukan tugas yang mudah.

Dari 2023 hingga 2025, Xpeng menjalani masa “stabil dan jauh ke depan”, dan pada 2026 memasuki fase “stabil menuju break through”. Xpeng sedang mengalami transisi dari masa bertahan hidup ke masa berkembang.

Bagi He Xiaopeng, jalur tahun 2026 penuh dengan peluang tak terbatas sekaligus tantangan penuh duri. Apakah mereka dapat merebut peluang di momen “DeepSeek” pengemudian otomatis, dan mengubah tiga bidang AI terdepan dari gambar menjadi produk nyata, akan menentukan apakah Xpeng akan menjadi pemain kunci dalam “Sepuluh Tahun Baru AI Fisik”.