Resonansi multi-faktor, biaya pengangkutan kapal minyak global melonjak ke level tertinggi dalam hampir enam tahun

Lianhe Zaobao 25 Februari (Editor: Shi Zhengcheng) Data terbaru hari Selasa menunjukkan bahwa harga penyewaan kapal tanker minyak super besar (VLCC) untuk mengangkut minyak mentah Timur Tengah ke China telah melonjak melewati US$170.000 per hari, tiga kali lipat dari awal tahun. Para profesional industri menunjukkan bahwa selain ketegangan terkenal antara AS dan Iran, tren pasokan minyak global dan pesanan kapal besar-besaran oleh perusahaan pelayaran Korea Selatan turut mendorong lonjakan harga.

Pergerakan harga terbaru ini juga berarti biaya pengangkutan minyak telah mencapai puncak baru sejak April 2020.

(Sumber: LESG, Reuters) Data dari perusahaan analisis pelayaran Kpler juga menunjukkan bahwa ekspor minyak mentah dari Timur Tengah pada Februari mencapai 19 juta barel per hari, tertinggi sejak April 2020.

Analis senior Sparta Commodities, June Goh, menjelaskan: “Harga sewa VLCC didorong oleh beberapa faktor fundamental positif, termasuk peralihan dari pengangkutan minyak Venezuela melalui ‘armada bayangan’ ke pengangkutan yang sesuai dan transparan; peningkatan produksi OPEC+; serta permintaan minyak mentah yang sehat dari kilang, terutama di India, yang mulai beralih dari Rusia ke Timur Tengah.”

Beberapa analisis juga menunjukkan bahwa jika Selat Hormuz terlibat konflik, biaya pengangkutan minyak akan semakin meningkat.

Broker Clarksons dalam sebuah laporan menyatakan bahwa, perubahan harga sewa VLCC spot tidak harus disertai pengurangan jumlah minyak yang diangkut. Laporan tersebut menyebutkan: “Selama persepsi risiko pasar meningkat, harga sewa bisa dengan cepat mengalami penyesuaian ulang—termasuk peningkatan premi risiko perang, permintaan kompensasi tambahan dari pemilik kapal karena pelabuhan di wilayah tersebut, dan penyewa kapal yang mempercepat atau memperpanjang siklus pemesanan untuk mengurangi ketidakpastian jadwal pengiriman.”

Sementara itu, beberapa sumber mengungkapkan bahwa perusahaan pelayaran Korea Selatan, Sinokor, sedang melakukan pembelian besar-besaran VLCC di pasar, yang semakin mengurangi pasokan kapal jenis ini secara keseluruhan. Beberapa sumber memperkirakan bahwa Sinokor saat ini mengendalikan setidaknya 78 kapal VLCC, dan angka ini diperkirakan akan mencapai minimal 88 kapal dalam kuartal ini.

Menurut para profesional industri, target Sinokor mungkin melebihi 100 kapal, bahkan bisa mencapai 120-130 kapal.

Lembaga analisis data pelayaran Signal Group dalam laporan minggu lalu menyatakan: “Ketika jumlah armada mencapai 88 kapal, Sinokor telah menjadi operator komersial terbesar di bidang VLCC, dengan sekitar 24% dari seluruh armada spot VLCC yang mereka kendalikan, dan hampir 12% dari total armada VLCC global. Bagi pasar ini, konsentrasi kepemilikan oleh satu entitas sebesar ini adalah sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya.”

Yang sangat menarik, lonjakan cepat biaya sewa kapal tanker juga membuat komentar dari para ahli industri terkenal menjadi “cepat kedaluwarsa”.

Pada Selasa malam waktu Beijing, penulis terkenal di bidang energi, Javier Blas, mengungkapkan di media sosial bahwa kontrak sewa VLCC selama satu tahun sudah menembus US$90.000 per hari, mencatat rekor tertinggi dalam sejarah. Banyak pengguna internet mengoreksi bahwa rekor tertinggi saat ini sudah di atas US$105.000 per hari, yang baru ditandatangani oleh DHT.

Data menunjukkan bahwa DHT telah menandatangani tiga kontrak sewa VLCC selama satu tahun dalam minggu terakhir. Pada 18 Februari, harga transaksi mencapai US$90.000 per hari, kemudian naik menjadi US$94.000, dan pada Senin minggu ini sudah mencapai US$105.000.

Blas berkomentar bahwa melihat tingkat sewa harian yang sangat tinggi dalam kontrak jangka panjang seperti ini adalah sesuatu yang sangat, sangat, sangat langka.