Menuju selatan Guangdong, investasi besar! Liu Qiangdong secara resmi mengumumkan: berharap bisa memiliki kapal pesiar seharga 100.000 yuan, agar kelas pekerja juga mampu membelinya

24 Februari, “Laporan Ekonomi Harian” melaporkan hari ini (24 Februari), pendiri Grup JD, Ketua Dewan Direksi JD, Liu Qiangdong, mengumumkan pendirian merek kapal pesiar independen Sea Expandary, yang akan berinvestasi sebesar 5 miliar yuan di Guangdong, dengan rencana mengembangkan industri kapal pesiar dari seluruh rantai industri termasuk penelitian dan pengembangan, manufaktur, penjualan, operasi, penyewaan, broker, dan layanan. Liu Qiangdong menyatakan bahwa investasi ini bersifat pribadi dan dia tidak akan terlibat langsung dalam pengelolaan operasional. Ia juga berharap di masa depan akan muncul kapal pesiar seharga 100.000 yuan agar kalangan pekerja biasa juga mampu menggunakannya.

Sea Expandary akan fokus pada kapal pesiar berbasis energi baru dan cerdas. Selain itu, reporter mengetahui bahwa hari ini Sea Expandary menandatangani nota kesepahaman strategis dengan pemerintah Shenzhen, Zhuhai, dan daerah lain, dan diperkirakan akan berinvestasi membangun basis manufaktur kapal pesiar di Zhuhai serta mendirikan kantor pusat industri kapal pesiar di China di Shenzhen, serta berpartisipasi dalam pembangunan dan pengelolaan beberapa dermaga dan fasilitas pendukung di Shenzhen.

Data terbuka menunjukkan bahwa saat ini, harga kapal pesiar kecil menengah yang umum biasanya berkisar antara 50 juta hingga 100 juta yuan. Harga spesifik dipengaruhi oleh ukuran kapal, sistem tenaga, konfigurasi interior, dan faktor lainnya.

Menurut laporan dari CGTN pada 24 Oktober 2025, China telah membangun sistem industri kapal terbesar di dunia, yang memperkuat fondasi pengembangan ekonomi kapal pesiar. Data menunjukkan bahwa pada tahun 2024, volume penyelesaian kapal, pesanan baru, dan pesanan yang sedang berjalan dari industri perkapalan China telah menempati posisi pertama di dunia selama 15 tahun berturut-turut, dengan pangsa pasar global masing-masing mencapai 55,7%, 74,1%, dan 63,1%. China memiliki keunggulan dominan di bidang kapal tanker, kapal kargo, dan kapal kontainer, serta telah mengalami iterasi teknologi dari kapal kargo umum ke kapal LNG dan kapal bernilai tambah tinggi lainnya.

“Teknologi dan nilai tambah kapal pesiar lebih tinggi, dan pengembangannya akan mendorong perkembangan industri tingkat tinggi seperti bahan komposit, instrumen presisi, navigasi dan komunikasi, serta desain interior,” kata Shen Jiangguang, Kepala Ekonom Grup JD. Ia menambahkan bahwa pembuatan kapal pesiar akan menjadi arah pengembangan produktivitas baru.

Selain itu, ekonomi kapal pesiar telah menjadi kunci penting dalam memperluas konsumsi layanan. “Kapal pesiar tidak hanya mencerminkan industri manufaktur peralatan tingkat tinggi, tetapi juga merupakan titik kunci dalam mendorong pertumbuhan industri jasa seperti pariwisata, pendidikan, keuangan, dan pelatihan,” ujar Shen Jiangguang.

Diketahui bahwa potensi pasar konsumsi kapal pesiar di China sangat besar. Pertumbuhan ritel layanan di China yang mencapai 20% pada 2023 telah menurun tajam menjadi sekitar 5,1% pada Agustus 2025. Untuk melepaskan potensi konsumsi layanan ini, perlu segera menemukan pendorong baru. Data dari Asosiasi Transportasi dan Perkapalan, Divisi Kapal Pesiar dan Kapal Pesiar, menunjukkan bahwa jumlah kapal pesiar yang dimiliki China sekitar 45.000 kapal (termasuk kapal memancing dan kapal layar yang belum terdaftar), dengan sekitar 15.000 tempat berlabuh kapal pesiar, jauh di bawah Amerika Serikat yang memiliki 11,67 juta kapal. Potensi pasar konsumsi kapal pesiar di masa depan sangat besar.

Saat ini, kapal pesiar yang dikembangkan secara mandiri oleh China Shipbuilding Group, “Zhìtǐng 1”, telah menjadi standar industri. Kapal ini mengintegrasikan navigasi cerdas, pengawasan keamanan, dan pemeliharaan peralatan. Berdasarkan data dari Pameran Kapal Pesiar Asia, penetrasi kapal pesiar berbasis energi baru diperkirakan akan melebihi 20% pada 2025, menunjukkan kepercayaan teknologi dari negara pembuat kapal besar menuju negara industri kapal pesiar yang kuat.

Sumber gambar: Situs web China Shipbuilding Group

Dalam beberapa tahun terakhir, kebijakan ekonomi kapal pesiar di China telah membentuk siklus tertutup dari “desain tingkat atas” hingga “implementasi di tingkat lokal”, membersihkan hambatan bagi perkembangan industri. Pada 2022, Kementerian Industri dan Informasi Teknologi serta lima kementerian lainnya bersama-sama menerbitkan “Pendapat tentang Mempercepat Pengembangan Peralatan dan Industri Kapal Pesiar dan Kapal Laut”, yang pertama kali secara nasional menegaskan arah “mendorong konsumsi kapal pesiar secara massal”, menetapkan panduan untuk perkembangan industri.

Di tingkat lokal, inovasi terus dilakukan dan pengembangan terus diperdalam. Pada November 2024, Kantor Dewan Pemerintah Provinsi Guangdong mengeluarkan “Rencana Aksi untuk Mendorong Pengembangan Berkualitas Industri Kapal Pesiar (2024–2027)”, yang membagi kegiatan kapal pesiar menjadi empat kategori: rekreasi wisata, olahraga kompetitif, dan lainnya, serta membangun mekanisme kolaborasi multi-departemen. Targetnya adalah mencapai skala industri kapal pesiar dan industri terkait melebihi 100 miliar yuan pada 2027. Saat ini, pilot perjalanan kapal pesiar bebas di Guangdong-Hong Kong-Macao telah dilaksanakan, dan enam pelabuhan masuk dan keluar seperti Nansha di Guangzhou dan Shekou di Shenzhen telah menerapkan sistem “dua plat nomor” dan inovasi kebijakan tanpa jaminan, secara signifikan meningkatkan efisiensi lalu lintas.

Hainan Free Trade Port memanfaatkan kebijakan untuk mewujudkan impor kapal pesiar “tanpa bea”. Pada paruh pertama 2025, kapal pesiar yang masuk dan keluar pelabuhan di Hainan mencapai 132.000 kunjungan dan menyambut 971.000 wisatawan, mempercepat pembangunan pusat konsumsi kapal pesiar nasional. Pada Juni 2025, Tianjin juga mengusulkan pembangunan sistem pengelolaan kapal pesiar yang lengkap dan membangun citra pariwisata rekreasi laut yang khas.

Sumber artikel: Daily Economic News

Peringatan risiko dan ketentuan pembebasan tanggung jawab

Pasar memiliki risiko, investasi harus dilakukan dengan hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi, kondisi keuangan, atau kebutuhan pengguna tertentu. Pengguna harus menilai apakah pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi mereka. Investasi berdasarkan penilaian ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengguna.