Laporan penelitian China International Capital Corporation menyatakan bahwa, menghadapi kebutuhan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi serta perluasan layanan di pasar logistik China, drone sedang membangun paradigma pengiriman baru. Dari membantu mempercepat pengurangan biaya hingga mewujudkan pengiriman kota di ujung jaringan, drone dapat melampaui batasan ruang dan waktu dari logistik tradisional, mendorong peningkatan efisiensi dan kecerdasan logistik. Dalam Rencana “Kelima Belas Lima”, ekonomi udara rendah secara tegas diidentifikasi sebagai industri baru strategis yang berpotensi mendapatkan lebih banyak dukungan kebijakan. Disarankan untuk memperhatikan peluang investasi yang menggabungkan ekonomi udara rendah dan logistik.
Selengkapnya sebagai berikut
CICC | Seri Teknologi Udara Rendah: Tata Letak Baru Pengiriman Tiga Dimensi
Penelitian CICC
Menghadapi kebutuhan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi serta perluasan layanan di pasar logistik China, drone sedang membangun paradigma pengiriman baru. Dari membantu mempercepat pengurangan biaya hingga mewujudkan pengiriman kota di ujung jaringan, drone dapat melampaui batasan ruang dan waktu dari logistik tradisional, mendorong peningkatan efisiensi dan kecerdasan logistik. Dalam Rencana “Kelima Belas Lima”, ekonomi udara rendah secara tegas diidentifikasi sebagai industri baru strategis yang berpotensi mendapatkan lebih banyak dukungan kebijakan. Disarankan untuk memperhatikan peluang investasi yang menggabungkan ekonomi udara rendah dan logistik.
Ringkasan
Skala pasar logistik China sangat besar tetapi menunjukkan hambatan struktural, dan drone menjadi kunci untuk memecahkan masalah tersebut. Industri logistik China telah menempati posisi terdepan secara global selama sembilan tahun berturut-turut[1], dengan total volume logistik sosial pada 2024 diperkirakan melebihi 360 triliun yuan, namun hambatan struktural tetap ada: dari sisi sosial, total biaya logistik masih mencapai 14,1% dari PDB[2], lebih tinggi dari tingkat negara maju; dari sisi perusahaan, perusahaan logistik harus menghadapi penurunan tarif pengiriman dan tingginya biaya tenaga kerja. Dalam konteks ini, drone logistik menjadi kunci pemecahan masalah dengan keunggulan melampaui batasan ruang dan mengurangi biaya waktu. Secara kebijakan, pemerintah mengeluarkan “Rencana Kelima Belas Lima” yang secara tegas menegaskan arah pengembangan ekonomi udara rendah; daerah-daerah melakukan berbagai uji coba untuk mempercepat implementasi drone logistik.
Beberapa skenario logistik udara rendah telah menunjukkan biaya pengangkutan unit yang melebihi mode tradisional, dan iterasi teknologi serta kolaborasi rantai industri mendorong percepatan komersialisasi drone logistik. Menurut perkiraan dari China Transit Research Institute, penggunaan mode logistik udara tanpa awak dapat membantu perusahaan logistik mengurangi biaya operasional lebih dari 30% dan meningkatkan efisiensi lebih dari 50%. Kami berpendapat bahwa drone dapat mengaktifkan sumber daya bandara yang tidak terpakai, mengisi kekurangan transportasi udara di daerah terpencil di bagian tengah dan barat, serta melampaui batasan industri penerbangan sipil tradisional untuk mencapai pengangkutan udara langsung ke kota kecil.
Dalam konteks skenario logistik, produsen drone profesional, raksasa logistik, dan perusahaan lintas industri berdasarkan keunggulan sumber daya melakukan stratifikasi posisi, sehingga rantai industri dapat melepaskan nilai. Penyedia perangkat keras mendapatkan keuntungan dari hambatan teknologi drone, sementara operator skenario memanfaatkan keunggulan jaringan logistik untuk meraih manfaat. Berdasarkan perkiraan kami, pasar perangkat keras drone di China diperkirakan mencapai 127,4 miliar yuan, dan pasar layanan pihak ketiga tahunan diperkirakan mencapai 8,5 miliar yuan.
Risiko
Risiko kebijakan dan regulasi, risiko data dan privasi, risiko persaingan pasar dan komersialisasi, serta risiko proses verifikasi teknologi dan perizinan penerbangan yang memakan waktu cukup lama.
(Sumber: People’s Financial News)
Lihat Asli
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
CICC: Sarankan untuk memperhatikan peluang investasi dalam integrasi penerbangan rendah dan logistik
Laporan penelitian China International Capital Corporation menyatakan bahwa, menghadapi kebutuhan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi serta perluasan layanan di pasar logistik China, drone sedang membangun paradigma pengiriman baru. Dari membantu mempercepat pengurangan biaya hingga mewujudkan pengiriman kota di ujung jaringan, drone dapat melampaui batasan ruang dan waktu dari logistik tradisional, mendorong peningkatan efisiensi dan kecerdasan logistik. Dalam Rencana “Kelima Belas Lima”, ekonomi udara rendah secara tegas diidentifikasi sebagai industri baru strategis yang berpotensi mendapatkan lebih banyak dukungan kebijakan. Disarankan untuk memperhatikan peluang investasi yang menggabungkan ekonomi udara rendah dan logistik.
Selengkapnya sebagai berikut
CICC | Seri Teknologi Udara Rendah: Tata Letak Baru Pengiriman Tiga Dimensi
Penelitian CICC
Menghadapi kebutuhan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi serta perluasan layanan di pasar logistik China, drone sedang membangun paradigma pengiriman baru. Dari membantu mempercepat pengurangan biaya hingga mewujudkan pengiriman kota di ujung jaringan, drone dapat melampaui batasan ruang dan waktu dari logistik tradisional, mendorong peningkatan efisiensi dan kecerdasan logistik. Dalam Rencana “Kelima Belas Lima”, ekonomi udara rendah secara tegas diidentifikasi sebagai industri baru strategis yang berpotensi mendapatkan lebih banyak dukungan kebijakan. Disarankan untuk memperhatikan peluang investasi yang menggabungkan ekonomi udara rendah dan logistik.
Ringkasan
Skala pasar logistik China sangat besar tetapi menunjukkan hambatan struktural, dan drone menjadi kunci untuk memecahkan masalah tersebut. Industri logistik China telah menempati posisi terdepan secara global selama sembilan tahun berturut-turut[1], dengan total volume logistik sosial pada 2024 diperkirakan melebihi 360 triliun yuan, namun hambatan struktural tetap ada: dari sisi sosial, total biaya logistik masih mencapai 14,1% dari PDB[2], lebih tinggi dari tingkat negara maju; dari sisi perusahaan, perusahaan logistik harus menghadapi penurunan tarif pengiriman dan tingginya biaya tenaga kerja. Dalam konteks ini, drone logistik menjadi kunci pemecahan masalah dengan keunggulan melampaui batasan ruang dan mengurangi biaya waktu. Secara kebijakan, pemerintah mengeluarkan “Rencana Kelima Belas Lima” yang secara tegas menegaskan arah pengembangan ekonomi udara rendah; daerah-daerah melakukan berbagai uji coba untuk mempercepat implementasi drone logistik.
Beberapa skenario logistik udara rendah telah menunjukkan biaya pengangkutan unit yang melebihi mode tradisional, dan iterasi teknologi serta kolaborasi rantai industri mendorong percepatan komersialisasi drone logistik. Menurut perkiraan dari China Transit Research Institute, penggunaan mode logistik udara tanpa awak dapat membantu perusahaan logistik mengurangi biaya operasional lebih dari 30% dan meningkatkan efisiensi lebih dari 50%. Kami berpendapat bahwa drone dapat mengaktifkan sumber daya bandara yang tidak terpakai, mengisi kekurangan transportasi udara di daerah terpencil di bagian tengah dan barat, serta melampaui batasan industri penerbangan sipil tradisional untuk mencapai pengangkutan udara langsung ke kota kecil.
Dalam konteks skenario logistik, produsen drone profesional, raksasa logistik, dan perusahaan lintas industri berdasarkan keunggulan sumber daya melakukan stratifikasi posisi, sehingga rantai industri dapat melepaskan nilai. Penyedia perangkat keras mendapatkan keuntungan dari hambatan teknologi drone, sementara operator skenario memanfaatkan keunggulan jaringan logistik untuk meraih manfaat. Berdasarkan perkiraan kami, pasar perangkat keras drone di China diperkirakan mencapai 127,4 miliar yuan, dan pasar layanan pihak ketiga tahunan diperkirakan mencapai 8,5 miliar yuan.
Risiko
Risiko kebijakan dan regulasi, risiko data dan privasi, risiko persaingan pasar dan komersialisasi, serta risiko proses verifikasi teknologi dan perizinan penerbangan yang memakan waktu cukup lama.
(Sumber: People’s Financial News)