关于插电式混合动力汽车的环境性能，出现了一些令人关注的研究结果。

迄今为止，插电式混合动力汽车一直被视为纯电动车的切实替代方案。短途行驶可以依靠电池电力，长途则可以切换到传统混合模式。由于续航里程可以超过1000公里，用户的便利性较高。此外，许多地区还提供政策激励，被视为环保型的选择。

然而，德国弗劳恩霍夫研究所进行的一项调查对插电式混合动力汽车的实际环境优势提出了质疑。研究结果显示，车辆的实际燃料消耗量每100公里远高于制造商公布的数字。这对车辆在减排方面的实际效果提出了重大疑问。

为什么会出现这样的差距？很可能是制造商的测试条件与实际使用环境存在较大差异。插电式混合动力汽车的目录值是基于理想场景，但在实际行驶中，存在许多不同于预设条件的情况。

这项研究结果为环境政策制定者提供了重要的启示。或许需要重新审视插电式混合动力汽车的定位。如今已进入一个不仅仅依赖表面环保表现，而是基于实际数据进行评估的时代。