我在2010年以17美元的价格购买了特斯拉股票——现在我值多少钱

托比·奥佩耶米·阿穆雷

星期日，2026年2月22日 上午4:58（GMT+9） 3分钟阅读

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TSLA

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我在加泰罗尼亚岛的山顶十字架上，站着时以17美元的首次公开募股价格买入特斯拉，这个绝望的举动到2025年底变成了240万美元的财富。​我和儿子在一次童子军露营时，我意识到我没有手机信号，必须在市场开盘前下单。​我沿着山路向上爬，直到找到一个十字架标志的山顶，终于拿到一格信号，慌忙点击了我的经纪应用程序上的买入按钮。​

这个故事是在赫伯特·翁的YouTube视频评论中分享的，早期投资者们在这里交流改变人生的回报故事。​当时，公司以每股17美元的价格进行首次公开募股，筹集了2.26亿美元，这是几十年来美国第一家汽车制造商的IPO。​

十五年后，这位评论者的原始股份在两次股票拆分和伊隆·马斯克团队的不懈努力下，已增长超过38,000%。​

驱动我下注的信念

我曾是一名汽车工程师，后来转行到航空航天领域，直接与SpaceX竞争，从其早期开始。​

近距离观察伊隆·马斯克的操作让我相信，电动车不是一时的潮流，而是交通运输的必然未来。​我第一辆电动车是2000年的福特Ranger Electric，一辆笨重的概念验证车，向我展示了电池和电机可以取代内燃机。​

当特斯拉申请IPO时，我认出了那种我在SpaceX看到的同样的执着工程文化，只是应用到大众市场汽车上。​据CNBC报道，以IPO价格投资1万美元，如今价值接近300万美元，这个回报几乎完全符合我的个人经历。​我从未想过公司也会成为人工智能机器人领域的巨头；我只是相信加速可持续能源的使命。​

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在我的车库建立特斯拉生态系统

自从那次IPO购买以来，我拥有了16辆不同的电动车，其中7辆是特斯拉，我目前最喜欢的是Cybertruck。​​我在2016年SolarCity收购后立即加入特斯拉的太阳能项目，交易完成后就安装了太阳能板。​当2015年推出第一代Powerwall时，我提前预订，并随着每一代升级，打造了一个完全整合的家庭能源系统。​

我车道上的每一辆特斯拉都配备了全自动驾驶功能，这一功能从一个噱头发展成为真正有用的自动驾驶套件。​据《汽车与驾驶者》报道，Cybertruck在经历多年延迟后，于2023年11月开始交付，这款极具争议的设计逐渐让我喜欢上了它，成为我驾驶过的最强大的电动车。​我车库现在像一个特斯拉展厅，天花板上有太阳能板，墙上有Powerwall，Cybertruck连接在Wall Connector上。​

故事继续  

我现在的价值

虽然我的评论中没有具体说明投资金额或已实现的利润，但特斯拉的回报背后的数学讲述了一个改变人生的财富故事。​特斯拉的两次股票拆分将每股变成十五股，增加了我的股数，而我没有额外投资。​第一次拆分是在2020年8月，五比一，第二次是在2022年8月，三比一，形成了十五比一的转换比例。​

到2025年末，特斯拉股价在大约433美元左右，每股17美元的股票现在价值大约6500美元，增长了382倍，这一增长超越了传统投资逻辑。​据StatMuse统计，自2011年以来，特斯拉的总回报率达22027%，成为现代股市史上最伟大的财富创造者之一。​我最初的投资在当时看似风险很大，但已用来支付大学学费，偿还了房贷，并建立了一个七位数的储蓄金库，我仍持有它作为永久资产，而非短期交易退出。​

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本文最初刊登在GOBankingRates.com：我在2010年以17美元买入特斯拉股票——现在我值多少钱

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