火车服务将在政府强制调解后恢复正常运营

本周三下午，政府宣布对劳工工会“兄弟会”与国内主要铁路企业之间的劳动冲突实施强制调解，取消了原定于本周四（2月5日）的罢工措施。由此，今日及未来几天的列车服务将正常运行，不会受到工人宣布的罢工影响。

政府的决定是在工会宣布“斗争计划”以回应铁路运营商提出的经济方案被拒绝之后作出的。然而，国家干预已暂停了预定的行动，并建立了法律框架以确保服务的持续。

政府决定后列车服务情况如何？

根据《第14.786号法律》，自2026年2月5日零时起生效的强制调解期为期15天，在此期间双方必须保持运营正常。人力资源部的官方声明中，双方承诺将局势恢复到冲突前的状态，确保服务正常提供，避免延误、取消或对用户造成任何影响。

国家政府通知工会“兄弟会”及其代表的工人，要求其取消已安排或宣布的罢工措施，并避免采取任何可能影响正常运营的行动。这一措施符合政府推动社会对话、作为解决劳资冲突的重要工具的政策。

真正的问题：工资损失与基础设施维护不足

除了罢工被暂停之外，促使工会抗议的根本问题仍然存在。工会秘书长奥马尔·马图拉诺（Omar Maturano）指出，压力措施的基础在于工人购买力的下降，并指责国家政府在集体谈判中干预不利。

在接受“Splendid AM 990”电台采访时，马图拉诺表示，政府限制了工资协议的达成，迫使工人接受低于预期的提议。据其统计，过去一年中，列车司机的实际工资损失了50%到60%，反映出涨薪幅度未能跟上经济价格的变动。

除了工资诉求外，工会还对铁路基础设施的技术状况提出严重警告。马图拉诺指出，普遍缺乏维护的铁路线路危及运营安全和工人安全。他描述了货运和客运线路的危机状况，技术限制迫使列车以极低的速度运行。甚至，货运列车频繁发生脱轨事故，显示铁路网络的恶劣状态。

投资减少与私有化前景

工会将当前的投资不足与可能引入私人资本的意图联系起来。马图拉诺警告称，基础设施的故意恶化是未来特许经营的策略之一，投资者可以以较低的成本购买铁路资产。他分析认为，特许经营更经济的方式是由私营方设定谈判条件，而非由国家监管以保护公共利益。

后续展望：工会警告未来行动

尽管强制调解暂时中止了压力措施，兄弟会并不排除在未来几周内如果交通部和铁路企业未提出更优方案，将加大行动力度。马图拉诺警告称，如果对工资和基础设施的诉求未得到满意回应，将在三月再次抗议。届时，经济活动恢复正常，学生返校，铁路服务中断的影响将进一步扩大。

工会领导总结称，整体局势混乱，指出铁路资产被故意忽视，以便未来向私营部门转让。关于服务持续性、工人经济可行性以及铁路基础设施的长远战略之间的矛盾，尚未解决，强制调解的决定未能解决根本问题。

内容由信息分析辅助制作。