马斯克的特斯拉雄心与华尔街现实之间的巨大差距

特斯拉悄然暴露出领导层的革命性目标与分析师普遍共识之间的巨大分歧。特斯拉投资者关系网站上新发布的“共识”部分显示，分析师的预期与CEO埃隆·马斯克所描绘的激进增长路线图形成鲜明对比。

数字讲述的不安故事

2025年的预测描绘出一幅令人清醒的画面。分析师预计特斯拉在2025年第四季度交付约423,000辆汽车，比2024年同期下降16%。全年预期交付量为164万辆，低于2024年的179万辆。增长预计将逐步恢复，到2026年达到175万辆，至2029年约为300万辆。

这些预测远远落后于马斯克在11月对股东的承诺：到2027年底实现每年400万辆的生产能力。差距巨大——分析师预计特斯拉在同一时间框架内的产量仅为目标的一半多一点。

为什么差距比数字本身更重要

其影响远不止交付数字令人失望。特斯拉$1 万亿美元的马斯克薪酬方案明确与实现重大生产里程碑挂钩，特别是交付2000万辆汽车，其中至少一半配备主动自动驾驶订阅服务。当前分析师的预测显示，公司甚至难以达到这些基准的一小部分。

超出产能的阻力

分析师的共识反映了2024年累积的市场压力。消费者情绪有所降温，部分原因是马斯克在政治立场上的高调表态以及他对唐纳德·特朗普的支持。随后，美国电动车补贴和支持性法规的撤销，为需求带来了额外的阻力。

彭博社汇总的银行估算显示，2025年第四季度的交付量略微乐观，约为441,000辆——但仍验证了整体放缓的趋势。

信心的悖论

尽管面临这些短期交付挑战，特斯拉的市值仍高达1.4万亿美元。投资者继续押注马斯克关于自动驾驶技术和机器人能力的长期愿景——尽管目前的车辆产量仍远低于丰田等传统制造商。

周三，TSLA股票在盘后交易中收于$449.59，较纳斯达克市场微跌0.03%。