$XX 十亿美元的跨大陆愿景：联合太平洋和诺福克南方寻求STB批准，历史性的铁路合并

联合太平洋公司 (UNP) 和诺福克南方公司 (NSC) 正在推进美国铁路历史上最雄心勃勃的基础设施整合之一。在2025年7月29日的合并协议之后，这两家运营商共同向表面运输委员会 (STB) 提交申请，寻求监管批准以合并运营并建立全国首个真正的横贯大陆铁路，连接两岸。

运营转型与效率提升

拟议的合并将从根本上重塑美国的货运物流。通过将10,000条现有的联线路线转变为简化的一线服务走廊，合并实体预计将带来显著的运营改善。日常运营将减少2,400个铁路线车和集装箱的装卸，以及减少60,000车英里，转化为可衡量的成本效率和更快的交付时间。

两家公司以空前的利益相关者支持提交了申请——包括2,000封支持合并的信件，以及两家组织中近乎一致的股东批准 (99%)。这种支持反映了客户和投资者对合并可行性的信心。

市场竞争与客户影响

联合太平洋和诺福克南方声称，合并后竞争替代方案仍将保持强劲。在合并铁路服务的20,000多个客户地点中，只有三个地点面临有限的竞争选择。运营商承诺保持开放的通道，并实施“承诺通道定价”机制，以维护联线服务的灵活性。

经济与就业利益

合并框架预计每年将有200万辆卡车货运从公路转向铁路，支持基础设施的可持续发展目标。就业承诺包括保护所有现有的工会职位，并在合并后三年内创造约900个净新增工会岗位。资本投资总额将达到21亿美元，以支持整合协同效应，预计每年节省资本成本$133 百万。

监管审查与竞争担忧

加拿大国家铁路公司（CN）提出正式反对，认为STB的申请未能充分展示竞争增强或显著的公共利益。CN声称该申请未能满足2001年合并框架或STB制定的前任监管标准。该加拿大运营商表示将积极参与监管审查过程，以维护竞争保障。

审批流程现已进入STB的评估阶段，利益相关者的证词、竞争分析和监管先例将决定这次横贯大陆整合是否获得批准。