福特缩减纯电动车推广，录得195亿美元亏损，同时扩大美国员工队伍

福特汽车公司（(F)）正逐步收紧其激进的电动车野心，宣布战略转型，将削减部分高端电池驱动车型的生产。这一转变源于市场动态的变化——包括需求降温、生产成本压力以及不断变化的监管环境——这些因素削弱了在所有车辆细分市场全面推进电动车的财务合理性。

财务清算

公司计划确认约195亿美元的费用，主要在2025年第四季度体现，预计影响将持续到2026年和2027年。这标志着福特电气化路线图的重大调整，也反映出传统汽车制造商在适应不断变化的市场条件时所面临的严峻现实。

以盈利为核心的优化策略

福特并非完全撤退，而是在重塑其Ford+战略，强调三大支柱：让电动车更实惠、通过多样化的动力总成选项保护消费者选择，以及恢复盈利路径的纪律性。公司将加快其混合动力和增程式电动车的布局，同时将纯电池电动车的开发集中在其Universal EV平台上——这是一种为更小、更具成本竞争力的车型量身定制的模块化架构，电动车的经济性在这些车型上表现更佳。

产品与基础设施升级

福特的产品线将进行重新设计，包括全新升级的F-150 Lightning，具备更长续航的电动功能，以及基于Universal EV平台打造的中型皮卡，预计将于2027年推出。同时，田纳西州和俄亥俄州的制造基地将转向扩大卡车和面包车的生产，以满足市场需求。

在电池能源存储方面，福特开辟了新领域。公司正将其肯塔基的制造基地改造为生产面向数据中心和大型公用事业的电网级电池系统。目标到2027年底实现至少20 GWh的年产量，使其成为快速扩展的能源存储行业中的竞争者。

就业与长远愿景

为了支持这一资本再部署战略，福特将在未来几年内在美国运营中增加数千个就业岗位。除了直接的经济影响外，这些举措还符合福特到2050年的碳中和目标，包括车辆尾气排放、制造运营和供应链的减碳。

这一战略调整在短期盈利与长期环境承诺之间取得平衡，彰显了福特从全面推广电动车的倡导者转变为务实的电气化实践者的演变。