Tình hình trên các tuyến đường hàng hải vẫn còn phức tạp. Maersk đã thông báo vào tháng 3 rằng họ đang tạm ngưng hoạt động qua Eo biển Hormuz cũng như Kênh Suez, chuyển hướng tất cả qua mũi Hảo Vọng. Lý do là an toàn cho thủy thủ đoàn và hàng hóa trước các rủi ro ngày càng tăng trong khu vực.

Ảnh hưởng của điều này là rất thực tế. Khi bạn chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng, bạn sẽ mất thêm nhiều ngày cho các hành trình châu Á-Châu Âu và Trung Đông-Châu Âu. Điều này gây ra trì hoãn tại các cảng, tắc nghẽn container và chi phí vận chuyển tăng thêm. Các hãng vận tải đang chuyển những khoản chi phí này cho các nhà gửi hàng, chưa kể các phụ phí bảo hiểm tăng vọt khi rủi ro cao.

Điều khiến tôi chú ý là cách điều này ảnh hưởng đến thị trường năng lượng. Các nhà phân tích của Rystad Energy cảnh báo rằng việc gián đoạn kéo dài ở Vịnh Suez và Hormuz thực sự siết chặt thị trường dầu mỏ. Các khối lượng dầu thô thường qua đó rất quan trọng cho cân bằng toàn cầu. Nếu tình hình kéo dài, chúng ta sẽ thấy áp lực thực sự về giá.

Giao dịch khí tự nhiên hóa lỏng cũng bị ảnh hưởng. Theo Rabobank, các hạn chế xuất khẩu LNG từ các nhà sản xuất như Qatar có thể đẩy giá tham chiếu lên nếu hoạt động của tàu bị hạn chế. Đây là một hiệu ứng dây chuyền mà ít người dự đoán đầy đủ.

Intertanko đã công bố rằng các cảnh báo hàng hải của Mỹ khuyên không nên đi qua một số phần của Vịnh Ba Tư, bao gồm cả Vịnh Suez. Các chuyên gia về rủi ro mô tả tình hình là biến động nhưng không nhất thiết là phong tỏa hoàn toàn. Một số tàu đã bắt đầu đổi hướng để tránh các điểm nóng.

Điều cần theo dõi ngay bây giờ: các dấu hiệu giảm leo thang, thay đổi trong các khoản phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, và bất kỳ thông báo nào từ các hãng vận tải về việc trở lại các tuyến đường bình thường. Khi an ninh được cải thiện bền vững, có khả năng chúng ta sẽ thấy sự trở lại dần dần theo lịch trình tiêu chuẩn. Nhưng hiện tại, chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng vẫn là lựa chọn an toàn nhất mà các nhà vận hành đang chọn.