Singapore Couriers Mở rộng đội xe EV, Tuyến đường AI khi chi phí nhiên liệu tăng cao

Các nhà cung cấp dịch vụ logistics lớn đang hoạt động tại Singapore và trên khắp châu Á đang đẩy nhanh việc triển khai xe điện và phần mềm tối ưu hóa tuyến đường do AI điều khiển để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu xăng, khi chi phí nhiên liệu vẫn ở mức cao sau khi xảy ra xung đột Trung Đông vào ngày 28 tháng 2. Các công ty giao hàng, bao gồm FedEx, DHL Express và J&T Express, đã triển khai các sáng kiến xanh kết hợp việc mở rộng đội xe EV với phần mềm AI để lập bản đồ các tuyến giao hàng hiệu quả, qua đó giảm tổng mức tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng. Những điều chỉnh vận hành này diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu phản lực ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã tăng vọt một cách đáng kể: giá trước xung đột khoảng US$85 /thùng đã leo lên khoảng US$200 /thùng vào cuối tháng 3, kéo theo các khoản phụ phí nhiên liệu tương ứng được chuyển cho khách hàng.

Tăng vọt giá nhiên liệu và chuyển tiếp phụ phí cho khách hàng

Mức tăng mạnh chi phí nhiên liệu đã trực tiếp dẫn đến việc tăng phụ phí nhiên liệu cho các lô hàng quốc tế và giao nhanh. Chỉ số phụ phí nhiên liệu của FedEx cho thấy nhiên liệu phản lực loại kerosene đạt mức cao nhất trong năm 2026 tính đến nay: US$4.073 mỗi gallon cho tuần từ 13/4 đến 19/4, tương ứng với phụ phí nhiên liệu quốc tế là 46.75%, so với US$1.873 mỗi gallon trong tuần từ 19/1 đến 25/1, khi phụ phí ở mức 28.25%. DHL Express cũng báo cáo mức tăng tương tự, với phụ phí nhiên liệu tăng từ 28.75% trong tháng 2/2026 lên 46% cho tuần từ 13/4 đến 19/4, và tăng tiếp lên 47.75% cho tuần từ 20/4 đến 26/4. DHL cũng cho biết giá nhiên liệu cho đội xe mặt đất của hãng tăng 25% từ tháng 1 đến tháng 3/2026. Các khoản phụ phí này, được điều chỉnh theo từng tuần dựa trên biến động giá nhiên liệu toàn cầu, do khách hàng chi trả và được cộng thêm vào mức giá cước gửi hàng cơ bản. J&T Express, trái lại, cho biết tính đến ngày 15/4 hãng chưa điều chỉnh phí giao hàng tại địa phương, mặc dù các khách hàng doanh nghiệp gửi hàng qua đường hàng không hoặc đường biển từ Singapore phải trả phụ phí nhiên liệu cho các gói giao nhanh.

Mở rộng đội xe điện trên các nhà cung cấp logistics lớn

FedEx Singapore đã mở rộng đáng kể việc triển khai EV, với khoảng 30% phương tiện giao hàng của hãng hiện là xe điện sau khi triển khai thêm EV trong năm trước. Theo Eric Tan, giám đốc điều hành của FedEx Singapore, “Chúng tôi đang mở rộng dần đội xe tại Singapore, nơi khoảng 30 phần trăm phương tiện giao hàng của chúng tôi hiện đã là xe điện, sau khi triển khai thêm EV vào năm ngoái. Điều này phù hợp với mục tiêu toàn cầu của chúng tôi là đạt hoạt động trung hòa carbon vào năm 2040, bao gồm điện hóa toàn bộ đội xe thu gom và giao hàng của chúng tôi trên toàn thế giới.” FedEx vận hành hơn 2,000 điểm thu gom và hơn 1,500 điểm giao trả cho khách hàng tại Singapore, giảm nhu cầu để các nhân viên giao hàng phải di chuyển “cửa đến cửa” cho từng lần giao.

DHL Express vận hành một đội xe thương mại gồm hơn 100 xe tải điện tại Singapore, chiếm hơn 30% tổng đội xe mặt đất của hãng. Công ty bắt đầu chuyển đổi đội xe mặt đất sang xe điện để phục vụ khâu lấy hàng chặng cuối và giao hàng từ năm 2022 nhằm giảm phát thải khí nhà kính. DHL cũng đã lắp đặt các tấm pin mặt trời tại các cơ sở ở Singapore, tạo ra đủ điện vào năm 2025 để đáp ứng nhu cầu điện vận hành hằng năm cho đội xe giao hàng EV dựa trên số liệu tiêu thụ. Ngoài ra, DHL Express khuyến khích các đối tác nhà cung cấp tại Singapore chuyển sang xe điện bằng cách đàm phán chung để có mức giá thuê ưu đãi; sáng kiến này đã khiến các nhà cung cấp tại Singapore chuyển đổi 16 xe diesel sang EV trước cuộc chiến Iran.

J&T Express, công ty đã xử lý 2.77 tỷ bưu kiện trên khắp Đông Nam Á trong quý đầu tiên của năm 2026 (từ 31/1 đến 31/3)— tương đương mức tăng trưởng 79.9% so với cùng kỳ năm trước — đang tích cực tìm hiểu việc áp dụng EV hơn nữa. Công ty cho biết họ dự kiến sẽ mở rộng đội xe EV theo từng bước khi điều kiện vận hành và hạ tầng sạc tại Singapore tiếp tục được phát triển. J&T Express cũng đã tăng các dây chuyền phân loại tự động từ 64 lên 73 và hiện vận hành hơn 6,000 xe line-haul trên khắp Đông Nam Á, hỗ trợ cho việc mở rộng hoạt động của công ty.

Tối ưu hóa tuyến đường bằng trí tuệ nhân tạo và các cải thiện về hiệu quả

Ngoài việc điện hóa phương tiện, các nhà cung cấp logistics đang triển khai phần mềm AI để tối ưu tuyến giao và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. J&T Express sử dụng AI để tối ưu hóa các tuyến giao hàng và liên tục rà soát hiệu quả của mạng lưới giao hàng nhằm giảm thời gian vận hành xe không cần thiết; EV được triển khai trên những tuyến nơi các điểm sạc có sẵn hơn. Cách tiếp cận dựa trên AI này bổ sung cho quy mô vận hành của hãng: công ty đã xử lý trung bình 30.8 triệu bưu kiện mỗi ngày trong Q1/2026.

FedEx ghi nhận mức tăng trưởng mạnh trong tháng 3/2026 về số lượng lô hàng tại Singapore, được thúc đẩy bởi các hoạt động trên khắp châu Á, Liên minh châu Âu và các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Công ty vận hành gần 700 máy bay quốc tế và duy trì trụ sở khu vực châu Á - Thái Bình Dương cùng trung tâm khu vực Nam Thái Bình Dương tại Singapore. Phụ phí nhiên liệu của FedEx đối với các lô hàng quốc tế của đội bay, vốn được áp dụng từ lâu trước cuộc khủng hoảng giá nhiên liệu hiện tại, được điều chỉnh theo biến động giá nhiên liệu toàn cầu và dựa trên một chỉ số nhiên liệu được cập nhật hằng tuần.

Foodpanda, một nhà cung cấp giao hàng thực phẩm và tạp hóa, thúc đẩy hiệu quả giao hàng trên toàn nền tảng của mình để tối ưu hóa nguồn lực. Công ty sử dụng các tính năng như gom đơn (order stacking), cho phép các đối tác giao hàng hoàn thành nhiều đơn hàng trong cùng một chuyến đi, từ đó giảm tổng quãng đường di chuyển, thời gian cho mỗi đơn và mức tiêu thụ nhiên liệu. Foodpanda cho biết họ đang theo dõi sát sao tình hình giá nhiên liệu và sẽ xem xét các sáng kiến nhằm hỗ trợ việc giao hàng hiệu quả và thực tế hơn trên toàn nền tảng của mình.

Các phương thức vận chuyển thay thế và giải pháp giao hàng không dùng xăng

Ngoài việc điện hóa và tối ưu hóa tuyến đường, một số nhà cung cấp logistics đang mở rộng các phương thức giao hàng không dùng xăng. Xe giao hàng của Foodpanda bao gồm xe đạp, xe đạp hỗ trợ điện (kết hợp đạp xe với động cơ điện có thể sạc lại), và đi bộ. Các đối tác giao hàng có toàn quyền linh hoạt để chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhất với nhu cầu riêng của họ. Cách tiếp cận đa dạng này giúp giảm sự phụ thuộc vào bất kỳ nguồn nhiên liệu đơn lẻ nào và phù hợp với các mục tiêu bền vững.

Lalamove, một nhà cung cấp logistics theo yêu cầu được thành lập tại Hồng Kông vào năm 2013, đang theo dõi sát sao và đánh giá tác động của việc giá nhiên liệu tăng lên đối với các đối tác tài xế và người dùng là doanh nghiệp nhỏ và vừa. Công ty cho biết: “Khi các đối tác tài xế là xương sống của nền tảng chúng tôi, chúng tôi hiểu những lo ngại của họ và sẽ tiếp tục tìm cách khả thi để hỗ trợ, đồng thời vẫn chú ý đến việc duy trì các giải pháp giao hàng linh hoạt và giá cả phải chăng cho người dùng SME của chúng tôi để họ có thể trụ vững trong những giai đoạn bất định.”

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Vì sao phụ phí nhiên liệu cho các chuyến giao hàng quốc tế lại tăng mạnh đến vậy?

Phụ phí nhiên liệu đã tăng vọt do giá nhiên liệu phản lực tăng sau xung đột Trung Đông bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Giá nhiên liệu phản lực tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã tăng từ khoảng US$85 /thùng trước xung đột lên khoảng US$200 /thùng vào cuối tháng 3. Phụ phí nhiên liệu được điều chỉnh hằng tuần dựa trên biến động giá nhiên liệu toàn cầu, điều này giải thích sự gia tăng nhanh chóng từ 28.25% vào cuối tháng 1 lên 46.75% vào giữa tháng 4 đối với FedEx, và từ 28.75% vào tháng 2 lên 47.75% vào cuối tháng 4 đối với DHL Express.

Hỏi: Tỷ lệ bao nhiêu trong đội xe của các công ty giao hàng lớn hiện là xe điện?

FedEx và DHL Express đều cho biết khoảng 30% đội xe giao hàng mặt đất của họ tại Singapore hiện đã là xe điện. J&T Express chưa công bố tỷ lệ cụ thể nhưng cho biết họ đang tích cực tìm hiểu việc áp dụng EV hơn nữa với kế hoạch mở rộng theo từng bước. Foodpanda sử dụng một đội xe đa dạng gồm xe đạp, xe đạp hỗ trợ điện và đi bộ, bên cạnh các phương tiện chạy bằng động cơ.

Hỏi: Các công ty giao hàng đang sử dụng AI như thế nào để giảm tiêu thụ nhiên liệu?

Các nhà cung cấp logistics như J&T Express và Foodpanda triển khai phần mềm AI để tối ưu hóa các tuyến giao hàng, giảm thời gian chạy xe và quãng đường di chuyển không cần thiết. Foodpanda cũng sử dụng các tính năng gom đơn cho phép các đối tác giao hàng hoàn thành nhiều đơn trong cùng một chuyến đi. Những hiệu quả do AI mang lại này làm giảm tổng mức tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng trong khi vẫn duy trì mức chất lượng dịch vụ.