Acabei de perceber uma tendência bastante interessante sobre a forma como o Irã está mudando o sistema de pagamento no Estreito de Ormuz, não apenas uma questão política natural, mas uma utilização de dinheiro digital como parte da infraestrutura financeira em um nível realmente estratégico.

De acordo com informações divulgadas, por volta de março passado, o Irã anunciou abertamente que os navios petrolíferos que atravessam o estreito precisam pagar uma taxa de passagem às forças da Revolução Islâmica, e o mais importante, eles cortaram o canal de pagamento em dólares, substituindo-o por yuan chinês ou dinheiro digital atrelado ao dólar, como USDT. A Bloomberg afirmou que esse sistema foi tecnicamente instalado desde o final de março.

O que torna isso significativo é que o Irã criou uma janela de câmbio digital exclusiva na ilha de Kish para converter rapidamente o dinheiro em rials. Fazer isso ajuda a evitar o sistema SWIFT e os bancos intermediários, que frequentemente sofrem sanções do Departamento do Tesouro dos EUA. Relatórios indicam que pelo menos duas embarcações petrolíferas já pagaram em yuan e passaram pelo estreito com sucesso no final de março.

Mas o mais importante é o sistema de taxas escalonadas, começando em 0,5 dólares por barril, com níveis diferenciados de acordo com as relações geopolíticas. Os aliados do Irã, como China e Rússia, têm tarifas especiais de 0,5 a 0,7 dólares por barril, com canais exclusivos e liberdade de navegação. Países neutros, como Índia e Paquistão, pagam mais de 0,8 a 0,9 dólares. Países aliados dos EUA, como Japão e Coreia, pagam entre 1,2 e 1,5 dólares, e os EUA e Israel estão proibidos de usar o sistema.

Após o pagamento, a IRGC emite um código de licença e instruções de rota. Os navios devem exibir a bandeira do país com o qual fizeram o acordo e, ao se aproximar do estreito, devem anunciar a senha via rádio VHF. Depois, uma patrulha acompanha o navio até a passagem. Tudo isso parece a criação de um sistema formal e altamente eficiente.

Na verdade, isso não se assemelha ao avanço de El Salvador, que tornou o Bitcoin moeda legal apenas como símbolo. A escolha do Irã tem uma escala comercial que pode ser aplicada de fato. O Estreito de Ormuz transporta cerca de 21% do petróleo bruto mundial, com dezenas de navios passando diariamente. Se esse sistema continuar operando, espera-se que mais de 20 bilhões de dólares em dinheiro digital passem pelos wallets digitais controlados pelo Irã, criando uma fonte de liquidez cinza protegida pela soberania.

O que vem a seguir são riscos para as seguradoras e proprietários de navios, pois o pagamento ao IRGC pode ser considerado uma violação de sanções, levando à expiração de apólices de seguro. Os proprietários terão que escolher entre navegar ao redor do Cabo de Boa Esperança, o que leva 15 dias e consome combustível caro, ou pagar a taxa digital, com risco de suspensão de contas.

Há relatos de alguns traders testando novas rotas via Paquistão, que recentemente autorizou 20 navios de carga internacional a navegar sob bandeira paquistanesa, criando uma rota alternativa fora do controle iraniano.

O Irã não é o único a fazer isso. A Rússia também anunciou uma política de taxas semelhante para rotas ao norte, considerando aceitar pagamentos em dinheiro digital. A lógica do uso de dinheiro digital está mudando a forma como os centros geográficos funcionam como nós de pagamento.

O mais importante é que, quando navios comerciais atracam e pagam em USDT via blockchain, isso não é apenas uma transação de pagamento, mas uma desmontagem sistemática da infraestrutura remanescente da era Bretton Woods. Embora o USDT ainda esteja atrelado ao dólar e monitorado pelo OFAC, enquanto o Irã mantiver o controle geográfico do estreito, a guerra financeira mediada por dinheiro digital continuará a reescrever o sistema do comércio global.