A Renault Korea está a posicionar o seu modelo híbrido Philante como uma ponte para a eletrificação total na Coreia antes do seu primeiro lançamento de veículo totalmente elétrico em 2028, segundo o The Korea Herald.
Especificações do Philante Hybrid
O Philante utiliza o sistema E-Tech da Renault, que combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litros com dois motores elétricos e uma caixa de velocidades automática multimodo. A configuração pode funcionar em modo elétrico até 75% da condução urbana, ao mesmo tempo que entrega 15,1 quilómetros por litro. O modelo inclui também um ecrã panorâmico openR e um assistente de voz com IA.
A Renault está a apostar que a conectividade e as características de condução semelhantes às de um EV — como ruído mais baixo e um funcionamento mais suave a baixa velocidade — podem ajudar a atrair compradores antes de uma mudança mais alargada para veículos elétricos.
Estratégia Global e Posição no Mercado
O Philante está no centro do “International Game Plan 2027” da Renault, que aloca 3 mil milhões de euros (US$3.53 billion) por oito lançamentos em 80 países. A Coreia vai receber o modelo em março de 2026, seguido da América do Sul e dos países do Golfo. A Renault vai saltar a Europa para este modelo.
Modelos anteriores da Renault tiveram um desempenho forte no mercado coreano. O SUV Grand Koleos vendeu mais de 50.000 veículos no seu primeiro ano, enquanto o Philante atingiu quase 5.000 unidades no seu primeiro mês.
Fabrico e Estratégia para EV
A fábrica da Renault Korea em Busan já produz o Polestar 4 totalmente elétrico, um veículo utilitário desportivo da marca sueca de veículos elétricos Polestar, dando ao local uma experiência de fabrico de EV já existente. Esta localização coloca a Renault mais perto das cadeias de fornecimento de tecnologia da Ásia e de um mercado com conhecimentos profundos em EV.
A Renault Korea planeia lançar o seu primeiro veículo definido por software (SDV) — um automóvel cujas funcionalidades são cada vez mais controladas e atualizadas através de software — em 2027. Este veículo incluirá capacidades de condução autónoma de Nível 2++, o que significa funções avançadas de assistência ao condutor que ainda exigem a atenção do condutor humano.
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