Singapore Couriers Alarga Frotas de Veículos Elétricos, Rotas com IA à medida que os Custos do Combustível Disparam

Os principais operadores logísticos a operar em Singapura e em toda a Ásia estão a acelerar a implementação de veículos elétricos e de otimização de rotas impulsionada por inteligência artificial para reduzir a dependência de combustíveis fósseis, uma vez que os custos do petróleo se mantêm elevados na sequência do início do conflito no Médio Oriente em 28 de fevereiro. As empresas de entregas, incluindo FedEx, DHL Express e J&T Express, implementaram iniciativas ecológicas que combinam a expansão das frotas de VE com software de IA para mapear rotas de entrega eficientes, reduzindo o consumo global de combustível e energia. Estes ajustamentos operacionais surgem numa altura em que os preços do combustível de aviação na região Ásia-Pacífico dispararam dramaticamente: os preços antes do conflito, de aproximadamente US$85 por barril, subiram para cerca de US$200 por barril até ao final de março, impulsionando aumentos correspondentes nas taxas de sobretaxa de combustível repercutidas nos clientes.

Aumento dos Preços do Combustível e Repasse da Sobretaxa aos Clientes

O acentuado aumento dos custos do combustível traduziu-se diretamente em maiores sobretaxas de combustível para envios internacionais e expresso. O índice de sobretaxa de combustível da FedEx indica que o combustível de avião do tipo querosene atingiu o seu nível mais alto para 2026 até à data: US$4.073 por galão para a semana de 13 de abril a 19 de abril, correspondendo a uma sobretaxa internacional de combustível de 46,75 por cento, em comparação com US$1.873 por galão durante a semana de 19 de janeiro a 25 de janeiro, quando a sobretaxa estava em 28,25 por cento. A DHL Express reportou uma escalada semelhante: as sobretaxas de combustível subiram de 28,75 por cento em fevereiro de 2026 para 46 por cento na semana de 13 de abril a 19 de abril, e aumentaram ainda mais para 47,75 por cento na semana de 20 de abril a 26 de abril. A DHL também referiu que as tarifas de combustível da sua frota terrestre aumentaram 25 por cento de janeiro a março de 2026. Estas sobretaxas, que são ajustadas semanalmente com base nas variações globais do preço do combustível, são suportadas pelos clientes e adicionadas às tarifas base de envio. A J&T Express, por contraste, afirmou em 15 de abril que não reviu as taxas locais de entrega, embora os clientes empresariais que enviam por via aérea ou marítima a partir de Singapura tenham de pagar sobretaxas de combustível para encomendas expressas.

Expansão da Frota de Veículos Elétricos entre os Principais Operadores Logísticos

A FedEx Singapura expandiu significativamente a sua implementação de VE, com aproximadamente 30 por cento dos seus veículos de entrega atualmente elétricos, após novas implementações de VE no ano anterior. Segundo Eric Tan, diretor-gerente da FedEx Singapura, «vimos expandindo de forma consistente a nossa frota em Singapura, onde cerca de 30 por cento dos nossos veículos de entrega são agora elétricos, na sequência de novas implementações de VE no ano passado. Isto está alinhado com o nosso objetivo global de alcançar operações neutras em carbono até 2040, o que inclui eletrificar toda a nossa frota mundial de recolha e entrega.» A FedEx opera mais de 2.000 pontos de recolha e mais de 1.500 locais de entrega na Singapura para os clientes, reduzindo a necessidade de os carteiros percorrerem porta a porta para cada entrega.

A DHL Express opera uma frota comercial com mais de 100 carrinhas elétricas em Singapura, representando mais de 30 por cento da sua frota terrestre total. A empresa começou a converter a sua frota terrestre em VE para recolha e entregas na última milha em 2022, com o objetivo de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. A DHL também instalou painéis solares nas suas instalações em Singapura, que geraram eletricidade suficiente em 2025 para cobrir a procura anual de eletricidade operacional da sua frota de entregas de VE com base em dados de consumo. Além disso, a DHL Express incentiva os seus parceiros fornecedores em Singapura a transitarem para veículos elétricos, negociando em conjunto condições de leasing preferenciais; esta iniciativa levou a que fornecedores em Singapura transitassem 16 veículos a diesel para VE antes da guerra do Irão.

A J&T Express, que movimentou 2,77 mil milhões de encomendas por toda a Sudeste Asiático no primeiro trimestre de 2026 (de 31 de janeiro a 31 de março) — representando um crescimento de 79,9 por cento ano contra ano — está ativamente a explorar uma adoção de VE mais avançada. A empresa afirmou que planeia aumentar progressivamente a sua frota de VE à medida que as condições operacionais e a infraestrutura de carregamento em Singapura continuem a desenvolver-se. A J&T Express também aumentou as suas linhas de triagem automatizadas de 64 para 73 e, atualmente, opera mais de 6.000 veículos de longo percurso (line-haul) em toda a Sudeste Asiático, apoiando a sua expansão operacional.

Otimização de Rotas com Inteligência Artificial e Ganhos de Eficiência

Para além da eletrificação dos veículos, os operadores logísticos estão a implementar software de IA para otimizar rotas de entrega e reduzir o consumo de combustível. A J&T Express utiliza IA para otimizar as rotas de entrega e revê continuamente a eficiência da rede de entregas para reduzir o tempo de funcionamento desnecessário dos veículos; os VE são alocados em rotas onde os pontos de carregamento estão mais facilmente disponíveis. Esta abordagem orientada por IA complementa a sua escala operacional: a empresa processou um volume médio diário de 30,8 milhões de encomendas durante o 1.º trimestre de 2026.

A FedEx registou um forte crescimento em março de 2026 em termos de envios em Singapura, impulsionado por atividades em toda a Ásia, na União Europeia e em rotas trans-Pacífico. A empresa gere quase 700 aviões a nível internacional e mantém a sua sede para a região Ásia-Pacífico e o seu hub regional do Pacífico Sul em Singapura. A sobretaxa de combustível da FedEx para envios internacionais da sua frota de aeronaves, que está em vigor muito antes da crise atual dos preços do combustível, é ajustada de acordo com as variações globais do preço do combustível e com base num índice de combustível atualizado semanalmente.

A Foodpanda, uma empresa de entregas de comida e mercearia, promove a eficiência de entregas em toda a sua plataforma para otimizar recursos. A empresa utiliza funcionalidades como o agrupamento de encomendas (order stacking), que permite que os parceiros de entrega completem várias encomendas numa única viagem, reduzindo assim a distância total percorrida, o tempo por encomenda e o consumo de combustível. A Foodpanda afirmou que está a monitorizar de perto a situação dos preços do combustível e que irá rever iniciativas para apoiar entregas mais eficientes e práticas em toda a sua plataforma.

Métodos Alternativos de Transporte e Soluções de Entrega Sem Petróleo

Para além da eletrificação e da otimização de rotas, alguns operadores logísticos estão a expandir métodos de entrega sem petróleo. A frota de entregas da Foodpanda inclui bicicletas, bicicletas com assistência elétrica (que combinam pedalada com um motor elétrico recarregável), e a pé. Os parceiros de entrega têm total flexibilidade para escolher o modo de transporte que melhor se adequa às suas necessidades individuais. Esta abordagem diversificada reduz a dependência de qualquer fonte de combustível única e está alinhada com objetivos de sustentabilidade.

A Lalamove, um operador logístico sob demanda fundado em Hong Kong em 2013, está a monitorizar e a avaliar de perto o impacto do aumento dos preços do combustível nos seus parceiros condutores e nos utilizadores de pequenas e médias empresas. A empresa afirmou: «Como os parceiros condutores são a espinha dorsal da nossa plataforma, compreendemos as suas preocupações e continuaremos a explorar possíveis formas de prestar apoio, mantendo ao mesmo tempo a atenção na manutenção de soluções de entrega flexíveis e acessíveis para os nossos utilizadores PME, de modo a manterem-se à tona durante períodos de incerteza.»

Perguntas Frequentes

P: Por que razão as sobretaxas de combustível para entregas internacionais aumentaram tanto?

As sobretaxas de combustível subiram acentuadamente devido ao disparo nos preços do combustível de aviação após o conflito no Médio Oriente que começou em 28 de fevereiro. Os preços do combustível de avião na região Ásia-Pacífico subiram de aproximadamente US$85 por barril antes do conflito para cerca de US$200 por barril até ao final de março. As sobretaxas de combustível são ajustadas semanalmente com base nas variações globais do preço do combustível, o que explica a escalada rápida de 28,25 por cento no final de janeiro para 46,75 por cento em meados de abril no caso da FedEx, e de 28,75 por cento em fevereiro para 47,75 por cento no final de abril no caso da DHL Express.

P: Que percentagem das frotas dos principais operadores de entregas são agora veículos elétricos?

A FedEx e a DHL Express reportam ambas que aproximadamente 30 por cento das suas frotas de entrega terrestre em Singapura são agora veículos elétricos. A J&T Express não divulgou uma percentagem específica, mas afirmou que está a explorar ativamente uma maior adoção de VE, com planos para aumentar progressivamente. A Foodpanda utiliza uma frota diversificada, incluindo bicicletas, bicicletas com assistência elétrica e deslocações a pé, para além de veículos motorizados.

P: Como é que as empresas de entregas estão a usar IA para reduzir o consumo de combustível?

Operadores logísticos como a J&T Express e a Foodpanda implementam software de IA para otimizar rotas de entrega, reduzindo o tempo de funcionamento desnecessário dos veículos e as distâncias de viagem. A Foodpanda também utiliza funcionalidades de agrupamento de encomendas que permitem que os parceiros de entrega concluam várias encomendas numa única viagem. Estas eficiências impulsionadas por IA reduzem o consumo global de combustível e energia, mantendo simultaneamente os níveis de serviço.