O mais recente BMW X6 M Competition ‘Destaca-se numa multidão’

O BMW X6 M Competition de 2024

Courtesy of BMW

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Qualquer veículo com a marca BMW M que receba o tratamento Competition promete uma experiência de condução especial. Oferecendo os melhores pacotes de desempenho disponíveis da fábrica de Munique, a marca Competition significa potência adicional, suspensão ajustada e um pouco mais de apelo visual.

Uma badge M numa BMW significa que o veículo passou pelo processo de afinação especial da marca, pegando um carro ou SUV já meticulosamente construído e adicionando mais potência, suspensão mais rígida e desempenho geral aprimorado.

No caso do mais recente BMW X6 M Competition, esse extra de potência é aplicado a um veículo de grande porte, projetado para transportar vários passageiros e seus pertences com conforto. Dá ao comprador que ainda não quer se render às limitações de condução de SUV um pouco mais de aceleração e torque.

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Em qualquer de suas versões, a estética externa moderna do X6 desafia o olhar do motorista. Descrito pela fabricante como um “Cupé de Atividades Esportivas premium”, a máquina parece ter características de vários veículos combinadas numa noite de festa, dança e gasolina premium para misturar seus genes. Tem as linhas dianteiras de um coupé. Possui quatro portas de um sedan. É grande o suficiente para ser um SUV de tamanho completo. Tem a traseira de um crossover ou de um hatchback oversized. Como quer que o comprador o veja, vai atrair uma quantidade séria de olhares — especialmente na sua forma Competition escura e imponente, com badge M.

Segundo Rebecca Dalski, especialista sênior de produtos BMW, essa atenção é um motivador principal para o consumidor.

“Os clientes do X6 preferem um veículo que se destaque na multidão,” diz Dalski. “Reflete sua personalidade. Procuram equilíbrio entre desempenho, conforto e dirigibilidade — mas querem algo que pareça aventureiro e ofereça um design altamente contemporâneo por dentro e por fora.”

Isso é uma forma elegante e compreensível de dizer que o X6 tem uma aparência única. Ainda assim, os modelos certificados pela M realmente vendem para motoristas que querem aquele extra de potência. Dalski insiste que esse é o tema de todas as opções M Competition.

Dentro do X6, o motorista encontra toda a gama de recursos de segurança, conforto e infoentretenimento esperados numa BMW.

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“Cada modelo de alta performance da BMW M tem uma variante Competition na linha, seja como pacote opcional ou como padrão — exceto o M2 e o recém-lançado M5 e M5 Touring,” ela diz. “Isso reflete puramente a demanda dos clientes. Se houver demanda por ainda mais desempenho dos nossos modelos M já de alta performance — mais potência, dirigibilidade ainda mais afiada, foco maior na condução em pista, etc —, avaliaremos.”

Para atender a essa demanda, o X6 Competition, com preço aproximado de US$130.000, possui um motor V8 de 4,4 litros especialmente ajustado, entregando 617 cavalos de potência. Uma transmissão de oito velocidades com opção de troca esportiva envia essa potência para um sistema de tração nas quatro rodas. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e estima uma velocidade máxima um pouco acima de 280 km/h.

O display curvo no painel domina a visão do motorista e se estende por mais de 60 centímetros na cabine.

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Desde que o X6 foi lançado em um evento especial de condução de mídia no Circuito das Américas em 2007, ele ficou um pouco mais robusto. A versão de 2025 é um centímetro mais longa, um centímetro mais larga e menos de meio centímetro mais alta. São ajustes leves em um veículo que já parece grande ao volante.

Embora sua postura quadrada e imponente pareça querer empurrar carros menores para fora do caminho para poder ser rápido e barulhento (se você ativar o modo esportivo e manter o som do escapamento elevado), há ainda aquela habilidade refinada de dança bávara no DNA do X6. Nunca parece tão leve quanto um M5 ao fazer uma curva, mas o X6 M sofre surpreendentemente pouco de subesterção ao virar em alta velocidade.

A potência chega ao asfalto de forma eficiente, e a velocidade adicional muitas vezes surpreende quem dirige perto do X6 Competition. A aceleração não é excessivamente agressiva, mas é constante, focada e suficiente.

“Potência no modelo base do X6 aumentou de 300 em 2008 para 375 hoje,” diz Dalski. “A eficiência de combustível aumentou de 17 mpg combinadas para 24 mpg combinadas. A tecnologia evoluiu bastante nesse tempo, desde a introdução de motorização híbrida leve em toda a linha até o display curvo da BMW alimentado pelo BMW iDrive 8.5.”

Dentro do X6, o motorista encontra toda a gama de recursos de segurança, conforto e infoentretenimento esperados numa BMW. O display curvo no painel domina a visão do condutor e se estende por mais de 60 centímetros na cabine, incluindo uma tela digital de 12,3 polegadas conectada aos recursos de infoentretenimento do carro. Embora essa tela seja claramente sensível ao toque, ela também responde a comandos de voz e gestos manuais (este último controle, no entanto, ainda é menos confiável e continua sendo uma tecnologia que não se estabeleceu como necessária ou mesmo desejável).

Quanto ao estilo externo desafiador que o X6 trouxe para a família BMW, Dalski destaca como uma força signature e uma escolha distinta para quem deseja adotar.

“O que não mudou desde sua introdução é a missão do X6 de oferecer um estilo distintivo e atleticamente elegante,” ela diz. “Tem uma postura agressiva e uma experiência de condução dinâmica que continuam a diferenciá-lo do comum. O efeito geral é único, audacioso, dinâmico e expressivo.”

Mesmo nesta era de debates intermináveis sobre carros elétricos e fabricantes vacilando sobre a transição total para veículos elétricos em breve, Dalski não vê sinais de que o desejo por seus designs de desempenho esteja diminuindo. Ela acredita que ainda há entusiasmo não explorado por potência, velocidade e engenharia de alta qualidade.

“Parece haver sempre uma vontade por ainda mais,” diz Dalski. “Apontamos para o sucesso dos modelos limitados M4 CS e M4 CSL, que oferecem desempenho além do próprio modelo Competition.”