A crise do Estreito de Ormuz está a remodelar a logística global, levando a uma grande reestruturação das cadeias de abastecimento mundiais

Notícia da aplicação Titanium Media a 6 de abril: o bloqueio da passagem no Estreito de Ormuz, provocado pelas tensões no Médio Oriente, também causou um forte impacto no transporte logístico global. Neste momento, esta situação já dura há mais de um mês. A indústria logística tem vindo gradualmente a passar do primeiro “modo de suspensão e procura de refúgio” para “desvio e distribuição por outras rotas” e “reprecificação”. À medida que as rotas e os modos de transporte continuam a ser ajustados, este choque também está a promover uma nova redistribuição dos riscos e dos benefícios na cadeia logística global. Com a crise no Estreito de Ormuz a agravar-se, a exportação de petróleo bruto do Médio Oriente tem-se visto bloqueada, e compradores na Ásia e na Europa começam a procurar com mais frequência fontes alternativas nos EUA, na África Ocidental, entre outros. Pessoas envolvidas referem: “Para o transporte marítimo, é como se, do total normal de carga, 30% do transporte de petróleo não conseguisse sair, porque os países importadores estão com pressa para ir buscar petróleo para outros lugares, mas os navios ainda não conseguem ser reconfigurados a tempo.” Em contraste, a logística aérea enfrenta um cenário ainda mais complexo nesta crise. Por um lado, após o bloqueio do transporte marítimo, uma parte das mercadorias com alta exigência de prazo e alto valor migra para o transporte aéreo, o que eleva diretamente as tarifas. Por outro lado, apesar de o preço do transporte aéreo ter aumentado, as empresas de logística aérea enfrentam simultaneamente múltiplas pressões, como a escalada acentuada dos custos do combustível. Neste momento, como ainda não há sinais de que o conflito na região esteja a terminar, a reorganização desta cadeia logística continua em curso. (CCTV Finanças)