韩国到斯里兰卡：如果你住在亚洲，伊朗战争会如何影响你

3天前

分享保存

添加到Google的首选

Koh Ewe 和 Flora Drury

Reuters

由于从海湾地区来的LPG进口占比很高，印度因霍尔木兹海峡的关闭遭受重创

2月下旬，美国和以色列开始与伊朗交战后，霍尔木兹海峡实际上被关闭，这在全球引发了震荡。

随着油价飙升、股市摇摆，全球都在等待：伊朗何时会允许这条关键水道（约20%的全球石油经由该水道运输）重新开放。

目前，只有少数几艘船每天穿过该海峡。与此同时，袭击区域能源基础设施的行动也只会进一步推高价格。

可以说，冲击在亚洲感受得最为直接：经由该海峡运输的石油和天然气中，近90%将流向亚洲国家。

而且，这种压力已经开始显现。

各国政府已下令员工居家办公、缩短工作周、宣布全国性假期，并提前关闭大学，以节省手头的物资。

据认为拥有相当于3个月进口量的储备的中国，也在做出调整，限制燃油涨价，因为市民正面临20%的涨价。

战争也许远在数千英里之外——但整个亚洲的人们一直在向BBC讲述，它正在以多么真实、日常的方式影响着他们的生活。

• 东南亚的石油短缺担忧 | 亚洲专属播客

菲律宾

鉴于这场冲突，以及“由此带来的对该国能源供应的可得性和稳定性所构成的迫在眉睫的危险”，菲律宾已宣布全国能源紧急状态。

这场距离超过7,000km（4,300英里）的战争所造成的影响在当地被强烈感受——其中，国家吉普尼（jeepney）司机是受影响最严重的人群之一。

观看：菲律宾已宣布能源紧急状态——人们对这种情况如何反应？

Carlos Bragal Jr看到他的日薪从1,000到1,200比索（$16.60到$19.92）——为期12小时的班次——降到了仅200到500比索。

像他这样的司机本来就已面临一连串问题——包括消费税以及暂停票价上调——但最近飙升的价格意味着他的部分同事现在可能一分钱都赚不到。

“因为这份工作，我把女儿送去上学——一个刚毕业，另一个还是在读的学生，”Carlos说，并补充道：“我们以前过得还不错。但现在，我们不知道未来几周会发生什么。

“如果这种情况继续下去，它肯定会把我和我的家人都拖垮。”

在最新一轮试图缓解司机压力的举措中，马尼拉市宣布将为超过1,000名吉普尼司机提供资金，让他们为通勤者提供免费乘车。

Getty Images

菲律宾的抗议者已宣布罢工，以抗议燃油价格上涨

不过，担忧的不止是吉普尼司机。渔民和农民也在高昂的燃油成本下苦苦支撑。布拉干省的几位蔬菜种植户已经被迫停止种植。

政府已经承认了这一问题，并出面提供现金援助。

但Carlos以及其他人并不买账。

“政府的燃油补贴不够。它只覆盖两天的行程。那么两天之后呢？我们的处境现在比疫情期间还糟，”Carlos说。

泰国

作为新闻节目主持人将近20年，Sirima Songklin几乎很少在不穿西装的情况下出现在镜头前。

但上个月，她和同为公共广播机构Thai PBS的其他新闻主播在直播时脱下西装外套，以传递一个信息：在燃油危机带来的酷热中，要穿着得体，从而节约能源。

“脱下西装并不是节约能源的全部解决方案，但我们所做的，是要表明我们没有忽视正在发生的事情。我们是在树立榜样，”Sirima告诉BBC泰语频道。

“令人难以置信的是，竟然有这么小的事情，能反映出当前这场冲突[发生在中东]对我们的直接影响。”

DRM News

Sirima Songklin和其他新闻节目主持人脱下外套

这是自海峡事实上被关闭以来政府发布的一系列指令中的一项。泰国民众也被要求把空调调到26-27C，所有政府机构也被要求居家办公。

据泰国总理Anutin Charnvirakul称，情况似乎开始有所好转：他宣布，泰国已与伊朗达成协议，让其油轮得以通过霍尔木兹海峡。

但他也鼓励人们继续节约燃油，并敦促大家拼车或使用公共交通工具。

斯里兰卡

当前危机的讽刺之处，Dimuthu感受得很深。他住在斯里兰卡首都科伦坡。

“在以前的那段时间里，这个国家没有钱买燃油。现在国家有钱了，但我们却没有燃油可以买。”

斯里兰卡刚刚走出一场金融危机：在2022年，该国耗尽外汇储备，无法进口必需品，也买不到足够的燃油。

如今，它又回到了相对更平稳的轨道上。但考虑到风险，它采取了一系列收紧开支的措施——包括宣布周三为公共假日。

“我真的很享受周中休息，因为这是全薪的假期，”一名住房部官员对AFP表示。

但并非所有人都能在能源危机中看到“银边”，比如那些必须直接依靠燃油来维持生计的人。

“我今天没有去上班，”Nimal是一名割草机操作员，他在等待科伦坡一家加油站前的队伍时对BBC说上个月——而科伦坡也是许多加油站都被蜿蜒排队的人群包围的城市之一，这些队伍出现在霍尔木兹海峡航运中断后的不确定日子里。

“我们正以极大的困难来满足每天的需求。因为[这些队伍]……我甚至没有时间去处理工作。

“等我拿到燃油、回去上班时，可能已经有别人来顶替这份工作了。”

斯里兰卡的摩托车骑手排队等候加油

缅甸

在缅甸——自2021年5月以来一直被内战吞没——由军方支持的当局正在推行一种“隔日政策”，让私人车辆按隔天使用，以期节约燃油。

对Ko Htet（并非其真实姓名）而言，影响并不主要在他的工作生活上，而是在他的社交生活。

“我通常每周和每个月都会和朋友见面，”这位银行员工说，他一直在乘坐公共交通前往工作地点。

“现在，我们需要讨论要在双日还是单日见面，同时要确保每个人都没问题，方便过来。”

他也担心在未来几个月里可能会出现新的燃油黑市——这也进一步加重了人们对大宗商品价格上涨的担忧。

观看：伊朗战争导致燃油危机加深后，缅甸加油站外出现长队

印度

作为世界人口最多的国家，自2月28日起，它深受中东局势的影响。

海湾地区有1000万规模的印度社群，正在直接承受战争带来的外溢后果；但在国内，石油和天然气短缺所带来的影响也正在席卷家庭与企业。

在西部的古吉拉特邦，出现的是天然气短缺而非石油短缺，这导致该地区的陶瓷工业在将近一个月的时间里被迫停工。

由于伊朗冲突看不到结束的迹象，贸易领域中40万雇员被困在不确定的境地里。

一名外来务工者Sachin Parashar对当地新闻频道表示：“如果我继续待在这里但不工作，我就得挨饿。”

Getty Images

也有一些人留在原地，面对的仍是不确定性。

“我的雇主提供了食物和住所，但如果停工无限期继续下去，我不知道会发生什么，”另一名在工厂工作的外来务工者Bhumi Kumar说。该工厂生产瓷砖。

印度因海峡关闭遭受重创。大约60%的液化石油气（LPG）需要进口，而其中约90%的运量要经过霍尔木兹海峡。

但困难并不只出现在工厂。

在拥有2000多万人口的城市孟买，3月初的数周里，至多五分之一的酒店和餐厅被完全或部分关闭。烹饪时间较长的食材也从菜单上消失了。由于政府努力安抚人们对短缺的担忧，民众仍在全国范围内排起长队，试图买到燃气钢瓶。

印度国家餐饮协会的Manpreet Singh（该协会代表约500,000家餐馆）对BBC表示：“[在餐馆里]情况非常糟。做饭用的煤气根本就没有供应。”

越南

为遏制飙升的燃油价格，并缓解家庭和企业所承受的压力，越南已取消部分燃油税，直到4月中旬。

这一举措使该国燃油价格下降了约20%——但仍明显高于伊朗战争爆发前。

在一线的人士告诉BBC，他们正努力应对这些不断上涨的成本。

在越南南部同奈省，一名工厂经理表示，该工厂出口香料、坚果等商品；他说设备需要柴油和LPG——这意味着自战争以来他的运营成本已上升约60%。

在首都河内，服装售卖者Quang Cuong说，过去一周由于运输成本上升，他店里的订单显著下降。

“如果买家的订单至少达到100万越南盾（$38；£29），我以前可以为他们提供免费配送。但现在我不得不向他们收费，”他说。“有些人能理解，有些人并不喜欢这样。”

韩国

对大多数韩国人而言，日常生活在很大程度上仍在“照常运转”，没有发生剧烈变化——尽管对能源危机的担忧当然正在升温。

据当地媒体报道，许多韩国家庭正在囤积塑料袋——也就是当局指定用于垃圾的那类袋子。

“前几天我去附近的超市时，垃圾袋已经卖光了，”首尔居民Woo Jung-suk对BBC说。

这发生在对这些袋子可能出现迫在眉睫短缺的担忧之际，原因是来自石脑油的供应中断——石脑油是从原油提炼出来的石化产品，也是塑料的重要原料。

能源部长Kim Sung-whan试图通过保证来安抚人们的恐慌性囤购，称该国不会出现超过一年的供应问题。

而如果垃圾袋真的短缺，当局将允许人们使用普通塑料袋来丢弃垃圾；他在Facebook上写道：“你永远不会处在那种被迫把垃圾存放在家里的处境中。”

韩国政府已启动一项节能宣传活动，敦促人们洗澡时间更短，并且在周末以外尽量只在周末使用洗衣机等。

“我在家里会练习一些我以前通常不会注意的事情，比如立刻关灯，并拔掉电器插头，”首尔一名20岁的NGO工作人员Kim说。

“日常生活还没有发生剧烈变化，但由于我们处在一种即使所有价格随时上涨也不足为奇的情境中……因此就有一种焦虑感。”

日本

对石脑油短缺的担忧在日本同样在酝酿，尤其是在医院。

患者和医生已提出担忧：一些关键医疗用品可能会被耗尽，而这些用品是由石脑油制造的，例如注射器、手套和透析设备。

首相Sanae Takaichi呼吁保持冷静，称不会出现立刻的中断；日本政府也已成立一个工作组，以确保这些产品的供应。

但仍有人担心，这类短缺可能会进一步加重该国本已因人口快速老龄化而承受巨大压力的医疗体系。

飙升的原油价格也让依赖燃油为船只和拖拉机等设备供能的渔民和农民感到担忧。

“燃油价格一直在涨、一直在涨。照这样下去，我们就无法出海，”山形县一名拖网渔船船长对《每日新闻》表示。“已经到了我们不能再继续捕鱼的地步了。”

另有来自曼尼拉的Virma Simonette，来自曼谷的Paweena Ninbut和Sen Nguyen，来自首尔的Yuna Ku，以及来自科伦坡的Shirly Upul Kumara和Harini Dissanayake，BBC缅甸语，以及来自德里的Soutik Biswas和Abhishek Dey的补充报道。

“情况非常糟”：伊朗战争挤压了印度的做饭用燃气供应

中国下调燃油涨价幅度，以“减轻”司机负担

燃油与汇款：伊朗冲突如何在国内打击印度

伊朗战争正在引发全球能源危机——中国能承受得住吗？

亚洲

伊朗

伊朗战争

印度

斯里兰卡

泰国

中东

缅甸

石油

菲律宾