Quatro anos após o acidente mortal do avião da China Eastern, investigadores não oferecem respostas

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• Sem atualização do regulador de aviação sobre a investigação do acidente no quarto aniversário

• A associação de companhias aéreas IATA apela à publicação atempada do relatório do acidente para melhoria da segurança

• O regulador não encontrou falhas na aeronave, na tripulação ou nas condições meteorológicas

SHANGHAI, 22 de março (Reuters) - O regulador de aviação da China não divulgou uma atualização anual sobre a investigação de um acidente mortal da China Eastern Airlines (600115.SS), pela segunda vez consecutiva, deixando passar o quarto aniversário sem fornecer qualquer informação sobre a causa.

Em 21 de março de 2022, o Boeing 737-800 da China Eastern caiu numa encosta na região sudoeste de Guangxi cerca de uma hora após a decolagem, matando todas as 132 pessoas a bordo, sendo o pior desastre aéreo na China em três décadas.

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As diretrizes globais de aviação exigem um relatório inicial dentro de 30 dias após um acidente e um relatório final, idealmente, dentro de um ano, para que a indústria possa aprender com os erros e trabalhar na melhoria da segurança.

Caso contrário, espera-se que os investigadores emitam declarações em cada aniversário, mas a Administração de Aviação Civil da China (CAAC) só forneceu uma atualização em março de 2024, deixando os familiares das vítimas na obscuridade sobre o que causou a descida abrupta do avião de altitude de cruzeiro, em vez de aterrar em Guangzhou como planeado.

As atualizações anteriores do regulador tinham apenas alguns parágrafos, oferecendo detalhes escassos, mas indicando que não foram encontradas falhas ou anomalias na aeronave ou nos motores antes da decolagem de Kunming, nem condições meteorológicas ou problemas de comunicação.

A tripulação tinha licenças válidas, tinha descansado adequadamente e passou nos exames de saúde no dia do voo, e não havia condições meteorológicas perigosas ou cargas perigosas a bordo, afirmou o regulador.

Os investigadores examinaram as ações da tripulação da China Eastern após não terem encontrado falhas, disseram duas pessoas informadas sobre o assunto na altura. Os pilotos não responderam às chamadas repetidas dos controladores de tráfego aéreo e de aviões próximos durante a descida rápida, disseram as autoridades.

Em maio de 2022, o Wall Street Journal relatou que os dados da “caixa negra” indicavam que alguém tinha deliberadamente provocado a queda do avião, citando uma avaliação preliminar de funcionários dos EUA.

A CAAC afirmou que iria divulgar informações relevantes com base no progresso da investigação e também disse que as especulações em torno do acidente tinham “enganado gravemente o público” e interferido no trabalho de investigação.

A CAAC e a China Eastern não responderam aos pedidos de comentário.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), órgão global das companhias aéreas, divulgou este mês o seu relatório de segurança para 2025, que lembrou às transportadoras a sua obrigação de apresentar relatórios finais.

“A investigação de acidentes ajuda-nos a melhorar a segurança, mas muitos relatórios não são publicados de forma atempada, completa ou acessível. Alguns não são tornados públicos, enquanto outros carecem de recomendações claras”, afirmou Willie Walsh, diretor-geral da IATA, em comunicado. “Embora a conformidade com esta obrigação esteja a melhorar, qualquer coisa abaixo de 100% limita as oportunidades de todos de melhorar.”

Reportagem de Casey Hall em Xangai; Edição de Jamie Freed

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