印度航空技术事故如燃料泄漏在一月达到14个月高点

（MENAFN- Khaleej Times）技术事故，如引擎油和燃料泄漏，影响印度航空的航班，在1月份达到了至少14个月来的最高水平，一份公司文件显示，凸显了该航空公司振兴计划面临的日益增长的压力。

自去年发生一次导致260人遇难的坠机事故以来，印度第二大航空公司一直受到国家安全监管机构的审查。此后，它报告了许多安全疏漏，并在12月承认“在流程纪律、沟通和合规文化方面迫切需要改进”。

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据路透社审阅的一份文件显示，印度航空在1月份每1000次飞行记录1.09起技术事故，较2024年12月的0.26大幅增加四倍。该文件是该航空公司于2月提交给印度政府的，未提供更早的数据。

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印度航空在1月份运营了超过17,500次航班，记录了23起技术事故，涉及其国际和国内航班，文件显示，该文件未公开。至少有21起事故由航空公司正式调查。

“系统性改进正在引入，包括飞行操作、培训、工程质量和程序监督，以防止事故再次发生，”印度航空的文件指出。

印度航空和印度民航部未回应路透社的询问。

该文件仅对比了基于未公开数据的全球航空业标准的部分内容，未包含该航空公司旗下预算子公司Air India Express的信息。

挑战重重

由塔塔集团和新加坡航空拥有的印度航空，一直在努力重建声誉和国际网络，并更换因供应链延误而老化的机队。

由于外交紧张导致巴基斯坦关闭空域，也对其造成了财务打击，并迫使其关闭一些长途航线。

印度民航部本月告诉立法者，自2025年1月以来分析的166架印度航空飞机中，有82.5%存在反复出现的技术缺陷，而市场领导者IndiGo的这一比例为36.5%。该部门未提供更多细节。

印度航空的文件指出，上月报告的技术事故包括引擎失速警告、飞行控制和液压问题，以及引擎油和燃料泄漏。

在其空客和波音飞机上都发生了事故，包括当月五起燃料或引擎油泄漏事件。一架迪拜飞孟买的航班抵达时发现一台引擎的油量“偏低”。

另一事件中，1月12日一架从德里飞往迪拜的航班在起飞后因洗手间和厨房缺水被迫返航，文件称。

运营事故包括拒绝起飞、在受限高度飞行以及以错误设置起飞，1月份每1000次飞行发生0.29起，超过2024年12月的水平一倍多，文件指出。

但文件也补充说，近期“运营事故有所减少”。

采取措施

印度航空拥有191架飞机，但已订购超过500架新机。

但直到2022年由印度政府拥有的航空公司进行改造一直是个巨大挑战，印度航空CEO坎贝尔·威尔逊多次抱怨供应链中断延迟了客舱改装。

印度航空2月的文件详细说明了其为“降低”各种技术问题所采取的措施。

为控制泄漏事件，它引入了空客A320机队的定期检查计划，并更换了所有波音777的转向系统液压软管。

还建立了定期空调泄漏检测程序，印度航空正在实施“有针对性的工程措施”，以“增强飞机可靠性并降低事故率”，文件称。

印度航空的问题也引起了国际监管机构的关注。英国航空当局要求印度航空解释为何一架在印度安全检查后被停飞的波音梦想飞机，竟然从伦敦起飞，可能存在燃料开关故障，路透社本月报道。

印度航空回应称，已提醒飞行员必须按照正确程序操作，并已保护性地更换了飞机上的油门控制模块，一位知情人士表示。

英国民用航空局尚未立即回应置评请求。

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