## 了解Polaris Industries：从雪地摩托到全球动力运动领导者

**什么是Polaris Industries？** 如今的Polaris远远超出了其1954年作为明尼苏达州罗斯奥一间谦逊的雪地摩托制造商的起源。这家多元化的动力运动公司如今在多个车辆类别中占据重要市场份额——从休闲和多用途车辆到军用级设备。从Edgar Hetteen、David Johnson和Allan Hetteen最初的农用设备运营到成为一家上市巨头的旅程，代表了动力运动最令人瞩目的转型之一。

## 雪地摩托的基础与早期发展

公司的第一个十年确立了Polaris作为雪地摩托创新者的地位。1956年仅生产了五台雪橇，次年迅速扩大到75台，第三年达到300台。到1968年Textron在雪地摩托热潮高峰期收购Polaris时，公司已成为世界最大的雪橇制造商之一。有趣的是，最初的创始人之一——Ed Hetteen——在1960年后离开，创立了Arctic Enterprises，成为Polaris在雪地摩托市场中最持久的竞争对手之一。

## 管理层收购与新方向

当Textron在1980年代初将重点转向国防合同，并试图将Polaris出售给庞巴迪时，反垄断担忧阻止了交易。这次挫折反而带来了幸运：Polaris管理层于1981年执行了杠杆收购，重新获得了独立性并开辟了新局面。公司于1987年9月25日的首次公开募股（IPO）成为转折点——股票以每股1.67美元（拆股调整后）开盘，随后几十年涨幅超过5,500%。

## 超越雪地摩托：ATV和Side-by-Side

真正的动力来自产品多元化。Polaris于1985年推出了第一款美国制造的ATV，挑战本田的市场主导地位。2007年推出符合越野宽度标准的RZR Side-by-Side，成为转折点——这一单一车型类别最终将公司推向行业领导地位。到2012年，Polaris凭借Ranger和RZR系列，成为北美ATV和Side-by-Side市场的领导者。

## 进入摩托车领域

认识到哈雷戴维森在摩托车市场的盈利能力，Polaris于1998年推出Victory摩托车，提供一种美国制造的替代选择。虽然销量尚可，但Victory从未成为爆款。2011年，Polaris采取了更大胆的战略，收购了破产的印度摩托车公司——美国最古老的摩托车制造商。2014年，该品牌重新推出，推出了三款新车型：Indian Chief Classic、Indian Chief Vintage和Indian Chieftain，为现代骑手重新定位了这个标志性品牌。作为其两轮车阵容的一部分，Polaris还在2014年推出了独特的三轮车Slingshot，采用非传统的配置，前轮双轮设计，增强了类似汽车的操控性。

## 军事合同与战略收购

除了消费市场外，Polaris在2004年获得了其第一个正式的军事合同——与美国陆军特种作战司令部（(SOCOM)）签订的为期五年的1,030万美元合同，供应700辆军用ATV。如今，公司在全球范围内提供七款军事车辆，包括柴油动力的MRZR-D。2013年与德国签订的MV850超轻战术车辆生产合同，扩大了其国际军事存在。在商业方面，2017年收购Transamerican Auto Parts，交易金额为(百万，标志着Polaris进入零售市场，新增75家门店和六个专门从事越野配件的分销中心。

## 收入里程碑与产品扩展

Polaris在1995年实现了第一笔)十亿美元的年度收入，连续七年创纪录增长。直到2011年，公司才达到下一个十亿美元的里程碑，但到2012年就超过了$665 十亿美元，显示出规模的加速扩大。除了核心动力运动外，Polaris还通过多次收购拓展了多用途车辆：Goupil $1 2011$3 、Global Electric Motorcars和Aixam-Mega (2013)、Taylor-Dunn (2016)。这一多元化板块现已占总收入的8%。公司还在1992年开始测试个人水上摩托市场，尽管该部门在十二年后退出。

## 制造挑战与市场地位

尽管占据主导市场地位，Polaris也面临重大质量问题，在两年半的时间里召回了约40万辆车辆，许多涉及雪地摩托、ATV、Side-by-Side和摩托车的火灾风险。如今，**什么是Polaris Industries**代表了一个多品牌、多类别的动力运动集团，排名全球第二大摩托车制造商，并在越野车辆领域占据领导地位——这一转变彰显了战略多元化和收购如何重塑一个工业企业的竞争地位。