たとえ米国とイランが2週間の暫定停戦を発表し、ホルムズ海峡の通航を解放したとしても、現時点ではイラン関連の船舶2隻を除き、他の船舶は同海峡を冒険して通過しようとしていない。フィナンシャル・タイムズ紙は、イランがホルムズ海峡を通過するタンカーに対し1バレルにつき1ドルの通行料を徴収し、さらに強制的にビットコインで支払わせ、制裁によって追跡されたり差し押さえられたりしないようにすると報じた。
フィナンシャル・タイムズ紙報道：イランはビットコインでの通行料の支払いを要求
フィナンシャル・タイムズ紙の報道によれば、イランはホルムズ海峡を航行するタンカーに対し、まず電子メールで貨物を申告することを求める。評価の結果、原油を満載する船舶は「1バレル当たり1ドル」の通行料を支払う必要があり、空船は無料で通航できる。これらの料金は、資金の追跡や差し押さえを回避するために、非常に短い時間内にビットコインで支払うことが厳格に定められている。
脱ドル化の影響：人民元からビットコインへ？
マクロ経済の観点から見ると、ビットコインでの通行料を強制的に徴収することは、従来の「オイル・ダラー」体制への挑戦に実質的につながる。イランは国際金融制裁のため、通常の銀行を通じてドルで決済することが難しく、これまでにもイランが人民元を決済通貨として使うとの報道があった。
非中央集権型のビットコインを決済手段として強制利用することで、イランは資金凍結リスクを回避し、実質的な収入を生み出すことができる。このように戦略的な貿易ルートとデジタル資産を結びつけるやり方が模倣されれば、世界の貿易決済の脱ドル化を加速させる恐れがある。
ホルムズ海峡はいまだに阻まれ、市場は最新ルールに注目
米国とイランが2週間の暫定停戦を発表し、ホルムズ海峡の通航を解放したとしても、イランの公式メディアであるヌール通信社の報道によれば、イラン・イスラム共和国の港湾・海事組織は、ホルムズ海峡への出入りのための2つの指定された安全航路を発表した。
しかし船主は依然として慎重な態度を取っており、現在はイラン関連の船舶2隻を除いてほかの船舶は同海峡を通過することを選んでいない。業界の上級幹部は、300〜400隻の船ができるだけ早く湾を離れるのを待っていると見積もっている。
アナリストは、ホルムズ海峡の支配権をイランに委ねることは、同組織内部の権力バランスを根本から変える可能性があると警告している。これは、テヘランが競合相手に対する輸出に潜在的な拒否権を持つことになるためだ。
この記事「ホルムズ海峡はいまだに阻まれ、イランはビットコインでの通行料支払いを要求」が最初に登場したのは 鏈新聞 ABMedia。
