刚刚又翻回了一些2010年的旧商品市场数据，结果发现这里确实有一个有趣的案例研究：政府是如何应对燃料价格压力的。

当时，印度政府确实陷入了两难局面。2010年的汽油价格被大幅补贴，而国有石油公司——印度石油、印度斯坦石油和巴拉特石油——正在亏损。我们说的是：仅因低于成本销售燃料，每天就要亏损203亿卢比。

情况相当残酷。他们以每升亏损3.35卢比的价格出售汽油，以每升亏损3.49卢比的价格出售柴油，至于液化石油气（LPG）钢瓶则每个亏261.90卢比。与此同时，国际原油市场已经走软，约在每桶$72-74美元之间，这实际上给了政府一些喘息的空间。

一项部长级委员会正在推动解除管制——基本思路是：让市场力量在2010年决定汽油价格，而不是继续把价格人为压得太低。提案是，如果按此推进，价格可以每升上调3.35卢比。LPG每瓶将上涨25-50卢比，煤油也将出现幅度不大的上涨。

这整个局面之所以引人关注，在于它如何映射更广泛的市场动态。当你人为压低燃料价格时，就会制造出巨大的低效率。2010年的汽油价格就是一个教科书式的例子：政府干预虽然在政治上很受欢迎，却会给国有企业带来巨额亏损。

最终，政府不得不作出决定——这种水平的日常亏损不可能无限期持续下去。这也提醒我们：无论我们谈的是2010年还是今天，商品市场最终都会遵循经济规律的“重力”。