現貨運賃について、主流船会社の3月上半期の運賃中心値は1800-2300米ドル/FEU付近であり、MSKWK12の価格はまだキャビン開設されていないため、今日の可能なキャビン開設価格に注目している。具体的には、MSKWK11上海-ロッテルダムの見積もりは1900米ドル/40HCで、前回比で100米ドル下落、他の港の報告は2000米ドル。HPLは3月初旬に約2200米ドルで推移し、OAは3月上半期に宣伝された上昇目標は約3000米ドルで、実際は約2500米ドル、COSCOは3月下半期に4000米ドルに宣伝。YMLは3月第2週に1850米ドルに下落し、ONEは3月上旬に1900-2000米ドルに下落、HMMは3月上半期に約1800米ドルを報告し、下半期には2300米ドルを計画。MSCは3月上半期に300米ドル上昇し2640米ドルに達し、3月下半期には宣伝された上昇目標を3200米ドルから4000米ドルに引き上げたが、実際の宣伝効果は今後の動向次第。地政学的衝突の現貨運賃への具体的な影響は、地政学的リスクが海運供給チェーンに与える時間次第であり、長期化すれば現貨運賃の上昇を促進する可能性がある。一方、短期化すれば影響は限定的となる。今後は地政学的衝突の継続期間と船会社の対応に注目すべきである。ホワイトハウスは、ホルムズ海峡を通過するタンカーに対し、合理的な価格で海軍の護衛と政治リスク保険を提供すると表明したが、通過船舶の数は多いため、今後の実際の護衛行動に注目している。（銀河期貨）
Galaxy Futures: US to Provide Insurance and Escort for Tankers, Focus on Maersk WK12 Opening Price
現貨運賃について、主流船会社の3月上半期の運賃中心値は1800-2300米ドル/FEU付近であり、MSKWK12の価格はまだキャビン開設されていないため、今日の可能なキャビン開設価格に注目している。具体的には、MSKWK11上海-ロッテルダムの見積もりは1900米ドル/40HCで、前回比で100米ドル下落、他の港の報告は2000米ドル。HPLは3月初旬に約2200米ドルで推移し、OAは3月上半期に宣伝された上昇目標は約3000米ドルで、実際は約2500米ドル、COSCOは3月下半期に4000米ドルに宣伝。YMLは3月第2週に1850米ドルに下落し、ONEは3月上旬に1900-2000米ドルに下落、HMMは3月上半期に約1800米ドルを報告し、下半期には2300米ドルを計画。MSCは3月上半期に300米ドル上昇し2640米ドルに達し、3月下半期には宣伝された上昇目標を3200米ドルから4000米ドルに引き上げたが、実際の宣伝効果は今後の動向次第。地政学的衝突の現貨運賃への具体的な影響は、地政学的リスクが海運供給チェーンに与える時間次第であり、長期化すれば現貨運賃の上昇を促進する可能性がある。一方、短期化すれば影響は限定的となる。今後は地政学的衝突の継続期間と船会社の対応に注目すべきである。ホワイトハウスは、ホルムズ海峡を通過するタンカーに対し、合理的な価格で海軍の護衛と政治リスク保険を提供すると表明したが、通過船舶の数は多いため、今後の実際の護衛行動に注目している。（銀河期貨）