Les compagnies aériennes rejettent les allégations de manipulation des prix domestiques par la FCCPC pendant la saison festive de 2025

Les Opérateurs Aériens du Nigeria (AON) ont rejeté les affirmations de la Commission Fédérale de la Concurrence et de la Protection des Consommateurs (FCCPC) selon lesquelles les compagnies aériennes locales auraient manipulé les prix des billets pendant la saison festive de décembre 2025.

La réfutation a été rendue publique par le porte-parole de l’AON, le professeur Obiora Okonkwo, et rapportée par la Télévision Indépendante Africaine (AIT) vendredi.

Ce désaccord fait suite au rapport provisoire de la FCCPC, suggérant des schémas de manipulation des prix sur certaines routes nationales.

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L’AON insiste sur le fait que la Commission manque d’expertise technique pour interpréter les structures tarifaires des compagnies aériennes et que les ajustements de tarifs reflètent des pratiques standard de l’industrie dictées par l’offre et la demande. L’association a averti que les conclusions du régulateur pourraient être nuisibles à la survie des transporteurs domestiques si elles n’étaient pas contestées.

Ce qu’ils disent

Okonkwo a décrit les actions de la FCCPC comme nuisibles aux opérateurs locaux et a soutenu que la Commission a mal compris la complexité des prix dans l’aérien.

• « Les Opérateurs Aériens du Nigeria (AON) ont répondu aux accusations de la Federal Competition and Consumer Protection Commission (FCCPC) selon lesquelles les compagnies aériennes nationales auraient manipulé les prix des billets pendant la saison festive de décembre 2025, » indique le rapport de l’AIT.
• « En réaction, le porte-parole de l’AON, le professeur Obiora Okonkwo, a décrit les actions de la Commission comme très préjudiciables à la survie des opérateurs locaux. »
• « Il a argumenté que la FCCPC manque d’expertise technique pour interpréter les structures tarifaires aériennes et a accusé la Commission de jouer la carte de la popularité. »

Okonkwo a expliqué que le prix des billets dépend de plusieurs variables opérationnelles au-delà du coût du carburant, notamment les programmes de maintenance, la disponibilité des avions, les obligations d’assurance, les charges d’aéroport et de navigation, ainsi que les dépenses en devises.

Il a également maintenu que les ajustements tarifaires lors des périodes de forte demande sont largement influencés par la dynamique de l’offre et de la demande, une pratique standard dans l’aviation mondiale.

Contexte

Le rapport provisoire de la FCCPC, publié jeudi par son Département de Surveillance et d’Enquêtes, affirme avoir découvert des schémas de manipulation des prix pendant la saison festive.

Selon Ondaje Ijagwu, Directeur des Affaires Corporatives, les résultats se basaient sur des données recueillies auprès des compagnies aériennes nationales et comparaient les tarifs de décembre 2025 avec ceux de janvier 2026, après la période de pointe.

• Le rapport notait que les prix plus élevés coïncidaient avec des périodes de disponibilité réduite des sièges lors des pics saisonniers prévisibles.
• Il reconnaissait également que la demande saisonnière, les contraintes d’horaires et l’utilisation de la flotte pouvaient influencer les prix.

La FCCPC avait ouvert une enquête suite à des plaintes publiques concernant des hausses tarifaires importantes sur les routes vers les régions du Sud-Est et du Sud-Sud, où les billets atteignaient reportedly 350 000 N ou plus.

Des préoccupations ont été soulevées quant à ce qui semblait être une tarification coordonnée ou exploitative, ce qui a conduit à une surveillance réglementaire.

Ce que vous devez savoir

L’expert en aviation, le Dr Alex Nwuba, président de l’Association des Propriétaires et Pilotes d’Avions du Nigeria, avait expliqué plus tôt que la hausse des tarifs en décembre est un schéma saisonnier récurrent.

• Les tarifs augmentent fortement car de nombreux voyageurs réservent tard, ce qui pousse les prix dans des tranches plus élevées, reflétant des ajustements économiques normaux plutôt qu’une exploitation.
• Les billets sont vendus selon un système de « seaux », où les premiers acheteurs bénéficient de tarifs plus bas, et les prix augmentent à mesure que les vols se remplissent.
• Les défis structurels, notamment la capacité limitée des avions, la naira affaiblie, des coûts de carburant plus élevés que la moyenne mondiale, et plusieurs charges aéronautiques, augmentent les coûts d’exploitation et les prix des billets.
• Nwuba a souligné que les compagnies aériennes répondent à la demande saisonnière et aux réalités économiques, appelant à des réformes fiscales et de charges opérationnelles pour rendre le vol plus accessible et réduire les pics tarifaires en période de pointe.

Le ministre de l’Aviation et du Développement Aérospatial, Festus Keyamo, a réaffirmé que les tarifs aériens au Nigeria, dans un marché dereglementé, sont entièrement dictés par le marché, une politique en place depuis l’ère Babangida.

Il a insisté sur le fait que, bien que les tarifs aient augmenté pendant la saison festive, ces hausses étaient motivées par les forces du marché plutôt que par une politique gouvernementale.

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