アメリカの規制当局は、自動運転車の法律について迅速に追いつく必要がある—さもなければ、米国は重要な技術競争で遅れをとるリスクがある。数字は説得力のあるストーリーを語っている:テスラとWaymoの自動運転システムはすでに人間の運転手と比較して、1マイルあたりの事故件数が著しく少ない。これは推測ではなく、データだ。それにもかかわらず、時代遅れの規制がこれらのより安全な技術を官僚的な停滞状態に閉じ込めている。イノベーションはルールが迅速に適応するときに繁栄するものであり、遅れるときにはそうではない。近代化された枠組みがなければ、アメリカの企業は勢いを失い、海外の競合他社は加速している。規制のボトルネックは単なる書類作業の問題ではなく、業界の風景を再形成しかねない競争上の不利となる。

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FlashLoanLarryvip
· 01-07 06:27
正直なところ、ここでの規制のアービトラージはまったくもって犯罪的です。米国の官僚がテンプレートについてまだ議論している間に、中国の競合他社はすでに展開されたシステムから価値を抽出しています。誰も正しく計算していない典型的な機会費用のゲームです。
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MetaverseHermitvip
· 01-05 05:44
そのデータは華々しいが、やはり一つ質問がある——誰が事故の責任を取るのか? --- 要するに、規制を逃れたいだけで、「イノベーション」と称しているが、国内ではすでにこの手口が通用している --- ちょっと待て、テスラの事故率データはどうやって得たのか?自分たちで統計したのか?何を信じればいいのか --- 本当に、アメリカの官僚制度は遅すぎる。海外に出したらすぐにダメになるし、人工知能も理解できていないのに、何の枠組みを待っているのか --- また「変わらなければ超えられる」という劇が始まる。規制を急がせる手口は毎日のようにやってくる --- Waymoは何年も走っているが事故は少ない?冗談はやめて、本格的に展開されたらまた見てみよう
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