HMM realiza una orden masiva de 1.46 mil millones de dólares para la flota de contenedores de próxima generación; las acciones de HD Hyundai se disparan por un acuerdo histórico
HD Hyundai Co., Ltd. (267250.KS) ha asegurado un contrato clave de construcción naval valorado en aproximadamente 1.456 mil millones de dólares, marcando un momento decisivo para el sector marítimo surcoreano. El acuerdo abarca ocho buques portacontenedores de última generación de 13,400 TEU y doble combustible, representando la adquisición de buques portacontenedores más significativa de la compañía desde el último ciclo de auge de la industria en 2007.
La respuesta del mercado fue rápida y positiva, con las acciones de HD Korea Shipbuilding subiendo aproximadamente un 3% hasta alcanzar 432,000 wones tras el anuncio. Este impulso refleja la confianza de los inversores en la posición estratégica de la compañía dentro de un mercado global de transporte marítimo en recuperación.
Especificaciones técnicas y señal de innovación ambiental
Los buques encargados incorporan ingeniería marítima avanzada con dimensiones de 337 metros de eslora, 51 metros de manga y 27.9 metros de calado. Una característica destacada es la integración de sistemas de propulsión de doble combustible LNG junto con una capacidad de almacenamiento de combustible significativamente ampliada—aumentada en aproximadamente un 50%—diseñada para optimizar la economía de los viajes y reducir la huella ambiental.
Las responsabilidades de fabricación se distribuyen estratégicamente: HD Hyundai Heavy Industries construirá dos unidades, mientras que seis buques adicionales serán fabricados por HD Hyundai Samho. Esta asignación aprovecha la experiencia y capacidades de producción de ambas filiales.
Cronograma y entrega de HMM
La hoja de ruta de entregas por fases está programada para la primera mitad de 2029, estableciendo un marco de ejecución claro para los objetivos de modernización de la flota de HMM. Este cronograma asegura la integración secuencial de la nueva capacidad en las operaciones, permitiendo entrenamiento de la tripulación y optimización de rutas durante las fases de entrega.
Expansión de presencia en el mercado mediante escala
La trayectoria de rendimiento en 2024 destaca el impulso del mercado de HD KSOE, con pedidos de buques portacontenedores en lo que va de año que suman 720,000 TEU en 69 buques diferentes. Este volumen demuestra una demanda sostenida por parte de las principales líneas navieras y posiciona al astillero como un proveedor fundamental para la capacidad de próxima generación.
El liderazgo de HD Hyundai enfatizó su diferenciación competitiva: “Nuestra ventaja tecnológica y las relaciones duraderas con operadores marítimos globales están anclando nuestra estrategia. Seguimos comprometidos a acelerar la descarbonización de la industria mediante el diseño de buques ecológicos y mejoras en la eficiencia operativa.”
El pedido refuerza la trayectoria de HD Hyundai como socio preferido para las compañías navieras que buscan cumplimiento ambiental y optimización operativa—imperativos críticos que darán forma al comercio marítimo hasta finales de la década.
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HMM realiza una orden masiva de 1.46 mil millones de dólares para la flota de contenedores de próxima generación; las acciones de HD Hyundai se disparan por un acuerdo histórico
HD Hyundai Co., Ltd. (267250.KS) ha asegurado un contrato clave de construcción naval valorado en aproximadamente 1.456 mil millones de dólares, marcando un momento decisivo para el sector marítimo surcoreano. El acuerdo abarca ocho buques portacontenedores de última generación de 13,400 TEU y doble combustible, representando la adquisición de buques portacontenedores más significativa de la compañía desde el último ciclo de auge de la industria en 2007.
La respuesta del mercado fue rápida y positiva, con las acciones de HD Korea Shipbuilding subiendo aproximadamente un 3% hasta alcanzar 432,000 wones tras el anuncio. Este impulso refleja la confianza de los inversores en la posición estratégica de la compañía dentro de un mercado global de transporte marítimo en recuperación.
Especificaciones técnicas y señal de innovación ambiental
Los buques encargados incorporan ingeniería marítima avanzada con dimensiones de 337 metros de eslora, 51 metros de manga y 27.9 metros de calado. Una característica destacada es la integración de sistemas de propulsión de doble combustible LNG junto con una capacidad de almacenamiento de combustible significativamente ampliada—aumentada en aproximadamente un 50%—diseñada para optimizar la economía de los viajes y reducir la huella ambiental.
Las responsabilidades de fabricación se distribuyen estratégicamente: HD Hyundai Heavy Industries construirá dos unidades, mientras que seis buques adicionales serán fabricados por HD Hyundai Samho. Esta asignación aprovecha la experiencia y capacidades de producción de ambas filiales.
Cronograma y entrega de HMM
La hoja de ruta de entregas por fases está programada para la primera mitad de 2029, estableciendo un marco de ejecución claro para los objetivos de modernización de la flota de HMM. Este cronograma asegura la integración secuencial de la nueva capacidad en las operaciones, permitiendo entrenamiento de la tripulación y optimización de rutas durante las fases de entrega.
Expansión de presencia en el mercado mediante escala
La trayectoria de rendimiento en 2024 destaca el impulso del mercado de HD KSOE, con pedidos de buques portacontenedores en lo que va de año que suman 720,000 TEU en 69 buques diferentes. Este volumen demuestra una demanda sostenida por parte de las principales líneas navieras y posiciona al astillero como un proveedor fundamental para la capacidad de próxima generación.
El liderazgo de HD Hyundai enfatizó su diferenciación competitiva: “Nuestra ventaja tecnológica y las relaciones duraderas con operadores marítimos globales están anclando nuestra estrategia. Seguimos comprometidos a acelerar la descarbonización de la industria mediante el diseño de buques ecológicos y mejoras en la eficiencia operativa.”
El pedido refuerza la trayectoria de HD Hyundai como socio preferido para las compañías navieras que buscan cumplimiento ambiental y optimización operativa—imperativos críticos que darán forma al comercio marítimo hasta finales de la década.