海上航路の状況は依然として複雑です。マースクは3月に、ホルムズ海峡とスエズ運河の両方での運航を停止し、すべての航路を喜望峰経由に切り替えると発表しました。理由は、地域のリスク増大に伴う乗組員と貨物の安全確保でした。

その影響は非常に現実的です。喜望峰経由に迂回すると、アジア-ヨーロッパや中東-ヨーロッパの航行時間に大きな追加が生じます。これにより、港での遅延、コンテナの混雑、運賃の追加コストが発生します。運送業者はこれらの費用を荷主に転嫁しており、リスクの高まりに伴う保険料の高騰も見逃せません。

私が特に注目したのは、これがエネルギー市場に与える影響です。リスタッド・エナジーのアナリストは、スエズ湾とホルムズ海峡での長期的な中断が石油市場を本格的に締め付けると警告しています。そこを通過する原油の通常の量は、世界のバランスにとって重要です。これが長引けば、価格に実質的な圧力がかかるでしょう。

液化天然ガスも影響を受けています。ラボバンクによると、カタールなどの生産者のLNG輸出制限は、船舶の動きが制限されると、指標価格を押し上げる可能性があります。これは、完全に見積もられていなかった連鎖的な効果です。

インタタンクは、アメリカの海軍警告が、スエズ運河を含むペルシャ湾の一部での航行を控えるよう促していると伝えました。リスクの専門家は、この状況を不安定だが完全な物理的封鎖ではないと評価しています。一部の船舶は、ホットスポットを避けるためにルートを逆転させ始めています。

今後の注視点：緊張緩和の兆候、戦争リスク保険料の変動、運送業者からの正常ルートへの復帰に関する声明です。安全性が持続的に改善されれば、徐々に標準的なスケジュールへの回復が見込まれます。しかし、現時点では、喜望峰経由の迂回が運営者が選択している最も安全な選択肢となっています。