大規模損害保険会社、2026年第1四半期の自動車保険損害率は85.9％に上昇

大型損害保険会社の自動車保険損害率は2026年第一四半期に前年より顕著に上昇し、自動車保険の収益性は再び悪化の傾向を示している。

22日の損害保険業界の情報によると、サムスン火災、現代海上、DB損害保険、KB損害保険など四大企業の今年第一四半期の自動車保険累計損害率の単純平均は85.9%である。これは昨年同期より3.4ポイント上昇したものである。特に3月だけを見ると、損害率は81.5%に達し、1年前より4.0ポイント上昇している。損害率は、保険契約者から徴収した保険料のうちどれだけが保険金として支払われるかを示す指標であり、一般にこの比率が高いほど保険会社の収益条件は悪化する。

特に3月は季節的要因により損害率が比較的安定している時期と見なされることが多いが、今年は逆に盈亏平衡点とされる80%を超えた。これは、保険会社は今年一部で1%の低水準の保険料引き上げ効果を反映させているものの、それ以前の4年間の保険料引き下げの影響が依然として残っていると解釈される。保険料の調整は遅く、実際に支払うべき保険金負担は事故数や修理費の変動に伴い急速に増大する可能性があり、この時間差が損害率の上昇を引き起こす。

コスト面の負担も引き続き拡大している。損害保険業界は、春季の旅行者増加により車両の移動量が増え、事故発生率もそれに伴って上昇する可能性があると見ている。また、自動車部品費や修理工時費などの修理コストの上昇や、軽傷患者の過度な診療問題も依然として存在し、これらが損害率を押し上げる要因とされている。軽傷患者とは、比較的軽度の傷害を負った患者を指し、その治療時間が長すぎたり過剰な診療を行ったりすると、保険金支払い負担が予想を超える可能性がある。

最終的に、自動車保険市場は保険料調整だけでは収益性の構造的な防御が難しいことを露呈している。これは、事故頻度や車両修理費、診療費などのコスト要因が複合的に作用しているためである。この傾向は今後短期的に持続する可能性が高く、損害保険会社は保険料政策の強化だけでなく、損害管理や診療費の審査、修理費の節約などのコストコントロール戦略も同時に強化していく見込みである。