人民財訊4月6日、中国广东省深圳市と江門市を結ぶ深江鉄道は、全国「八縦八横」高速鉄道網の沿岸回廊を構成する重要な一部分である。現在、工事建設は難所突破の段階に入っている。深江鉄道の珠江口トンネルは海底のシールド掘進式高速鉄道トンネルであり、清明(しんめい)の連休中も、トンネル建設者たちは持ち場に留まり、国産の大直径シールド掘進機「深江1号」が昼夜を問わず前進し続けている。「深江1号」はすでに4キロメートルあまりを掘進し、深さは113メートルに達しており、世界で水中の高速鉄道シールドトンネルを建設する際の最深記録を樹立した。(CCTV財経)
我国海底高铁盾构隧道が世界記録を更新
人民財訊4月6日、中国广东省深圳市と江門市を結ぶ深江鉄道は、全国「八縦八横」高速鉄道網の沿岸回廊を構成する重要な一部分である。現在、工事建設は難所突破の段階に入っている。深江鉄道の珠江口トンネルは海底のシールド掘進式高速鉄道トンネルであり、清明(しんめい)の連休中も、トンネル建設者たちは持ち場に留まり、国産の大直径シールド掘進機「深江1号」が昼夜を問わず前進し続けている。「深江1号」はすでに4キロメートルあまりを掘進し、深さは113メートルに達しており、世界で水中の高速鉄道シールドトンネルを建設する際の最深記録を樹立した。(CCTV財経)