(メナフン- 3BL) 国際オリンピック委員会のニュース** 主要なポイント **ミラノ・コルチナ2026は既存のインフラを中心に設計されており、競技会場の約85％は既存または仮設です。低炭素輸送計画は電車やシャトルバスを優先し、トリノ2006と比べて車の数を20％削減することを目標としています。雪の生産は、安全な競技のために必要最低限に抑えられ、エネルギーと水の効率を向上させる最新技術によって支えられています。認証された再生可能エネルギー電力がほぼすべての競技会場と非競技会場に供給されています。仮設発電機は制限されており、ほとんどが再生可能バイオ燃料HVOで稼働しています。気候変動がスポーツとオリンピックに影響を与える中、IOCは** 持続可能性を戦略的優先事項 **としています。「持続可能性は言葉ではありません。結果に結びつく行動です」と、ミラノ・コルチナ2026のサステナビリティに特化した記者会見でIOCオリンピック事業担当エグゼクティブディレクターのクリストフ・デュビは述べました。「IOCにとって、スポーツにとって、持続可能性は優先事項です。選択の余地はありません。」このアプローチは、ミラノ・コルチナ2026の設計にも反映されています。北イタリアの特定の状況に合わせて調整され、気候変動の中で環境への影響を最小限に抑えつつ、優れたスポーツ環境を提供することに焦点を当てています。© IOC© IOC** 既存の会場を活用した大会設計 **既存の施設を最大限に活用することは、影響を減らす最も効果的な方法の一つです。競技会場のうち13のうち11は既存または仮設であり、ボルミオ、ヴァル・ディ・フィエメ、アンテルゼルバなどの象徴的な場所も含まれ、これらは定期的に国際冬季スポーツイベントを開催しています。** よりクリーンなエネルギーと低炭素移動手段 **会場全体で、認証された再生可能エネルギー電力がほぼすべての競技および非競技会場に供給されています。仮設発電機は最小限に抑えられ、緊急時のみ使用され、多くは再生可能バイオ燃料HVOで稼働しています。複数の地域にまたがるイベントのため、ミラノ・コルチナ2026は、クラスタ間の公共交通と共同輸送を優先し、電車やシャトルバスを利用して、観客やスタッフの自家用車依存を減らしています。大会期間中の移動手段には、公式車両の縮小も含まれます。車両数はトリノ2006と比べて約20％削減され、カープールを促進し、約20％が電気自動車です。可能な限り、車両はHVOで稼働しています。© IOC/ウバルド・ルタール© IOC/トム・ダルー** 必要最低限の雪作りに責任を持つ **ミラノ・コルチナ2026は、安全な競技を確保するために必要最低限の雪作りにとどめており、エネルギーと水の効率を向上させる最新技術によって支えられています。スキー会場では、再生可能エネルギー電力が雪作りシステムに供給されており、ITツール（GPSや積雪深度システム）を活用して過剰な生産を避けています。化学薬品は使用せず、コースのマーキングには食品グレードの染料を使用しています。© IOC/近藤康次郎© IOC** サーキュラーエコノミーと社会的責任 **サーキュラーエコノミーの取り組みや社会的責任も大会運営に反映されています。会場全体で食品の残り物を回収し再配布しています。パリ2024からの家具や物流機器など約24,000点も再利用され、新素材の需要を減らし、より循環型の運営モデルを支えています。「大会期間中ずっと続く実用的な施策に焦点を当てています。会場の再利用やサーキュラーエコノミーの解決策、社会的責任です」と、ミラノ・コルチナ2026財団のサステナビリティ＆インパクトディレクター、グロリア・ザヴァッタは述べました。© IOC/アリシャ・ロブリッチ© IOC/アリシャ・ロブリッチ同時に、大会は電力、ITインフラ、医療サービスのアップグレードを加速させ、開催地域のコミュニティのレジリエンスを強化しています。「私たちの焦点は、大会の環境負荷を減らしつつ、開催地域が気候変動に適応し、長期的なレジリエンスを強化することにあります」と、IOCサステナビリティ責任者のジュリー・ダッファスは述べました。** スポーツにおける気候行動の認識 **IOCの持続可能性への取り組みは、大会期間中だけにとどまりません。IOCは2030年までに自身のカーボンフットプリントを50％削減する計画であり、国際連盟、国内オリンピック委員会、パートナー（国連を含む）と連携し、スポーツにおける気候と自然保護の推進に取り組んでいます。先週発表された** IOC気候行動賞受賞者 **
ミラノ・コルチナ2026は、会場の再利用、クリーンエネルギー、循環型経済を通じて持続可能性を推進しています
(メナフン- 3BL)
国際オリンピック委員会のニュース
** 主要なポイント **
ミラノ・コルチナ2026は既存のインフラを中心に設計されており、競技会場の約85％は既存または仮設です。
低炭素輸送計画は電車やシャトルバスを優先し、トリノ2006と比べて車の数を20％削減することを目標としています。
雪の生産は、安全な競技のために必要最低限に抑えられ、エネルギーと水の効率を向上させる最新技術によって支えられています。
認証された再生可能エネルギー電力がほぼすべての競技会場と非競技会場に供給されています。仮設発電機は制限されており、ほとんどが再生可能バイオ燃料HVOで稼働しています。
気候変動がスポーツとオリンピックに影響を与える中、IOCは** 持続可能性を戦略的優先事項 **としています。
「持続可能性は言葉ではありません。結果に結びつく行動です」と、ミラノ・コルチナ2026のサステナビリティに特化した記者会見でIOCオリンピック事業担当エグゼクティブディレクターのクリストフ・デュビは述べました。「IOCにとって、スポーツにとって、持続可能性は優先事項です。選択の余地はありません。」
このアプローチは、ミラノ・コルチナ2026の設計にも反映されています。北イタリアの特定の状況に合わせて調整され、気候変動の中で環境への影響を最小限に抑えつつ、優れたスポーツ環境を提供することに焦点を当てています。
© IOC
© IOC
** 既存の会場を活用した大会設計 **
既存の施設を最大限に活用することは、影響を減らす最も効果的な方法の一つです。
競技会場のうち13のうち11は既存または仮設であり、ボルミオ、ヴァル・ディ・フィエメ、アンテルゼルバなどの象徴的な場所も含まれ、これらは定期的に国際冬季スポーツイベントを開催しています。
** よりクリーンなエネルギーと低炭素移動手段 **
会場全体で、認証された再生可能エネルギー電力がほぼすべての競技および非競技会場に供給されています。仮設発電機は最小限に抑えられ、緊急時のみ使用され、多くは再生可能バイオ燃料HVOで稼働しています。
複数の地域にまたがるイベントのため、ミラノ・コルチナ2026は、クラスタ間の公共交通と共同輸送を優先し、電車やシャトルバスを利用して、観客やスタッフの自家用車依存を減らしています。
大会期間中の移動手段には、公式車両の縮小も含まれます。車両数はトリノ2006と比べて約20％削減され、カープールを促進し、約20％が電気自動車です。可能な限り、車両はHVOで稼働しています。
© IOC/ウバルド・ルタール
© IOC/トム・ダルー
** 必要最低限の雪作りに責任を持つ **
ミラノ・コルチナ2026は、安全な競技を確保するために必要最低限の雪作りにとどめており、エネルギーと水の効率を向上させる最新技術によって支えられています。
スキー会場では、再生可能エネルギー電力が雪作りシステムに供給されており、ITツール（GPSや積雪深度システム）を活用して過剰な生産を避けています。化学薬品は使用せず、コースのマーキングには食品グレードの染料を使用しています。
© IOC/近藤康次郎
© IOC
** サーキュラーエコノミーと社会的責任 **
サーキュラーエコノミーの取り組みや社会的責任も大会運営に反映されています。会場全体で食品の残り物を回収し再配布しています。パリ2024からの家具や物流機器など約24,000点も再利用され、新素材の需要を減らし、より循環型の運営モデルを支えています。
「大会期間中ずっと続く実用的な施策に焦点を当てています。会場の再利用やサーキュラーエコノミーの解決策、社会的責任です」と、ミラノ・コルチナ2026財団のサステナビリティ＆インパクトディレクター、グロリア・ザヴァッタは述べました。
© IOC/アリシャ・ロブリッチ
© IOC/アリシャ・ロブリッチ
同時に、大会は電力、ITインフラ、医療サービスのアップグレードを加速させ、開催地域のコミュニティのレジリエンスを強化しています。
「私たちの焦点は、大会の環境負荷を減らしつつ、開催地域が気候変動に適応し、長期的なレジリエンスを強化することにあります」と、IOCサステナビリティ責任者のジュリー・ダッファスは述べました。
** スポーツにおける気候行動の認識 **
IOCの持続可能性への取り組みは、大会期間中だけにとどまりません。IOCは2030年までに自身のカーボンフットプリントを50％削減する計画であり、国際連盟、国内オリンピック委員会、パートナー（国連を含む）と連携し、スポーツにおける気候と自然保護の推進に取り組んでいます。
先週発表された** IOC気候行動賞受賞者 **