いいえ、テスラは電気自動車市場から離れているわけではありません。実際、積極的に加速しています

誤解されがちなのは、テスラ（TSLA 0.01％）が電気自動車（EV）から離れつつあるということですが、実際にはすべての証拠が示す通り、同社はかつて他の主要自動車メーカーと共有していたビジョンを実現しようとしています。彼らは出来事や失敗した戦略に対応していますが、テスラは長年抱いてきた志を貫き続けています。以下、その理由です。

テスラはEVに再び注力

テスラに対する一つの悲観的見方は、同社がコア市場であるEVで失敗しているというもので、CEOのイーロン・マスクは、EV販売の低迷をかわすためにロボタクシーやオプティマスロボットの推進を進めているとされるものです。彼らは、競争がますます難しくなるEV市場から距離を置こうとしているのです。

画像出典：テスラ。

実際には、経営陣は巨大な200億ドルの資本支出計画を発表しました。これには、テキサス州コーパスクリスティのリチウム精製所への投資、ネバダ州スパークスのリン鉄リン酸（LFP）バッテリー工場、そしてサイバーカーの生産を開始するテキサスのギガファクトリーが含まれます。リチウム精製所はEVの生産に供給され、LFP工場はサイバーカーやその他のテスラEVにLFPバッテリーを供給するために使われる可能性があります。

これらは、テスラのビジョンに沿った大規模な投資です。ですが、重要なのは、これはかつて業界の多くが約束していたビジョンでもあります。

自動車メーカーとロボタクシー

2019年、フォードのCEOジム・ファーリーは投資家に対し、「2021年に商用自動運転サービスを開始する」と伝えましたが、その後2022年には投資を控えることになりました。一方、ゼネラルモーターズは2024年末までにロボタクシーの開発を断念しています。

自動車メーカーが何十億ドルも投じてロボタクシーの開発に取り組む理由は明白です。要するに、EVの最もコスト効率的な使い方は、走行距離あたりのコスト優位性を活かしてより多く運用することであり、これがロボタクシーであればさらにコスト効率が高まるのです。

拡大

NASDAQ：TSLA

テスラ

本日の変動

(-0.01%) $-0.02

現在の価格

$411.69

主要データポイント

時価総額

1.5兆ドル

本日のレンジ

$405.50 - $414.68

52週レンジ

$214.25 - $498.83

出来高

3.4百万株

平均出来高

67百万株

総利益率

18.03％

テスラがEVから離れているというよりは、むしろ伝統的な自動車メーカーがロボタクシーから撤退を余儀なくされ、販売不振に対応してEV戦略を見直している状況です。実際、市場に登場した多くのEVモデルと、それに伴う数十億ドルの帳簿価額の減損（フォード195億ドル、GM60億ドル、ステランティス270億ドル）は、伝統的な自動車メーカーのEV市場での失敗を示しています。唯一GMだけが米国のEV市場で一定の地盤を築き（テスラの約46％に対し約13％のシェア）、しかしこれも戦略の見直しにより縮小する可能性があります。

画像出典：テスラ。

次に向かうテスラの行方は？

伝統的な自動車メーカーはよりターゲットを絞った低コストのEVモデルを生産する戦略に切り替えつつありますが、テスラの焦点は根本的に異なります。同社はモデルYやモデル3の新たな低価格バリエーションを導入しつつ、ラグジュアリーなモデルSやモデルXの生産を終了していますが、主な目的はロボタクシー事業の拡大、特にサイバーカーを含む事業の構築です。

成功を保証するものではありませんが、重要なのは、テスラの戦略はその目的とEV市場に対する信念に一貫しており、また、同業他社が追求したものの達成できなかった目標とも一致している点です。