2026-01-22 17:59:57

オースティンはついに完全自律型ロボタクシーの運行を開始しました—安全運転手は必要ありません。これは自動運転技術にとって重要なマイルストーンです。しかし、真の課題はここにあります：物理的な世界で自律的に動作できるヒューマノイドロボットを構築することは、自動車の自律運転を完成させるよりも指数関数的に難しいのです。もし、私たちをAGIに向かわせる可能性のある本物のAIの問題を解決することに情熱を持っているなら、ロボティクスと具現化されたAIの人材ギャップは非常に大きいです。このフロンティアのエンジニアリングの問題は、真剣なAI研究者と開発者を必要とします。

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BearMarketBard

· 2時間前

ロボタクシーは動き出したけど、ヒューマノイドの方はまだまだ天井だねロボットは無人車よりずっと難しい、本当にタレントギャップの部分は確かに狂ってる、誰か本物のものをやりたい人はいるのかな

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BasementAlchemist

· 2時間前

ngl robotaxiは前菜に過ぎず、真の難しさはロボットが自分で物理的な世界のさまざまなshitを処理できるようにすることだ

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GhostAddressMiner

· 2時間前

ロボット自動化？目を覚ませ、これはただのベンチャーキャピタルを惹きつけるための看板に過ぎない。本当の難題は——誰がこれらのプロジェクトに継続的に資金を提供しているのか、資金の流れはどうなっているのか、早期投資者のウォレットアドレスは今何をしているのか、怪しい大口の逃避兆候はないのか。技術的なブレイクスルーがいくら大きく吹聴されても、チェーン上の足跡を見る必要がある。

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NftBankruptcyClub

· 2時間前

おお、ロボタクシーの無人化が進んだのか。でも本当に難しいのは、やっぱりロボット自身が物理的な世界を解決することだ。これが本当のハードルだ。

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LiquidityWizard

· 2時間前

ロボットは無人車よりはるかに難しい、これこそ本当のフロンティアだ

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MidnightMEVeater

· 3時間前

おはようございます、午前3時の私は思い出しました。robotaxiはただ整備された道を走っているだけで、真の地獄はロボットが現実のこの流動性の罠の中で活動することにあります。talent gap？要するに誰もこの硬い骨をかじりたくないということです。エンジニアリングの負債が多すぎて、リターンが低すぎる。

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