**誰も語らないポンプの真実**ガソリンスタンドに20ドル札を持って行ったとき、あなたの給料が実際に何を買えるのか、またはどれだけ買えないのかを正確に見ることになる。今、その20ドルは全国平均の1ガロンあたり$3.13のレギュラー燃料約6ガロンに相当し、タンクの半分も満たせない程度だ。でも、これって本当に高いのだろうか？答えは、どの視点から見るかによる。生のガロン数を2004年の価格と比較すれば、確かに厳しいように見える。当時、ガソリンは1ガロンあたり約$1.50前後で、20ドルで10ガロン手に入った。それは注目すべき差だ。しかし、それだけでは不十分で、手頃さを測る上で重要なポイントを見落としている。**価格表示が実際のコストを誤魔化すとき**多くの人が犯す間違いは、ガロンあたりの価格に固執し、その間に給与がどう変化したかを考慮しないことだ。アーカンソー中央大学の経済学教授ジェレミー・ホルペダールは、真の手頃さは単なる数字の比較ではなく、価格と賃金の比較だと指摘している。例えて言えば、2004年、アメリカの平均労働者の時給は$15.78だった。そのために満タンにするには約76分の労働が必要だった。パンデミック前の2019年には、時給は$23.68に上昇し、同じ20ドルで約50分の労働となった。2024年9月、平均労働者の時給は$30.33に達している。今日のガソリン価格で考えると、その20ドルを稼ぐのに必要な時間はわずか40分だ—過去のどの基準よりも短い。**地域別のガソリンスタンドの計算を分解**全国平均は一見すると平坦に見えるが、実際は大きな違いがある。住む場所によって、その20ドルの価値は大きく変わる。3つの州では未だに1ガロンあたり$4.00超の高値が続き、20州はすでに$3.00未満に下がっている。極端な差は顕著だ。**カリフォルニア**では、最も高い価格で1ガロン$4.60の場合、その20ドルで4.35ガロンしか買えない。一方、**テキサス**では、$2.67の価格で同じ20ドルで7.5ガロンを手に入れられる。差は3ガロン以上。これは、場所が燃料タンクの容量（通常12〜15ガロン）と同じくらい重要になることを示している。**インフレのジェットコースター効果**この状況に至るまでを理解するには、2022年6月を思い出そう。全国平均のガソリン価格は$5.02/ガロンに達した。そのピーク時には、20ドルで買えるのはわずか4ガロン—満タンの約3分の1だった。多くのドライバーは、その時期を本当に苦痛に感じた記憶がある。その後、落ち着き、1年前には$3.50/ガロンに下がり、同じ20ドルで約5.7ガロンを買えるようになった。これらの変動は、燃料価格と賃金の両方に影響を与えるインフレ圧力の結果だ。時間を超えて購買力を比較するとき、一つの変数だけを見ることはできず、すべてが相互に関連している。**「安いガソリン」とは一体何を意味するのか？**価格の変動と高インフレの後、多くのアメリカ人は燃料コストの低下に対して複雑な感情を抱くようになった。一部は$1/ガロンを真の救済と喜び、他はパンデミック前の時代を思い出し、$1/ガロンが普通だったと嘲笑する。純粋な経済学を超えた心理的な閾値も存在する。しかし、経済学者の測り方—労働時間を燃料購入に割り当てる方法—で手頃さを測ると、結果はほぼ逆説的だ。2004年以降の価格変動や名目上の増加にもかかわらず、実質的な満タンのコストはほとんど変わっていない。今、同じ量のガソリンを買うために必要な労働時間は、20年前とほぼ同じだが、ドルの額は大きく異なる。**通勤に関してこれが意味すること**燃費の良いコンパクトカーでも、燃料を大量に消費するトラックでも、この賃金と価格の関係は重要だ。高い名目価格は痛みを伴うが、もし収入がそれに合わせて増えていれば、実際の負担は見出しが伝えるほど大きくないかもしれない。一方、賃金がインフレに追いついていなければ、$1/ガロンも再び高く感じられる。連邦準備制度のデータによると、製造業や非管理職の平均時給を追跡しているが、2024年末のガソリンの手頃さは、過去の時期と比較して比較的安定していることを示している。これは、多くのドライバーが感じる感情的な経験と矛盾している。あなたのポケットの中の20ドルは、20年前と比べてガロン数は少なくても、交渉力を高める力を持っているのだ。
あなたの $20 Fuel 購入が明らかにする、今日の運転の真のコスト
誰も語らないポンプの真実
ガソリンスタンドに20ドル札を持って行ったとき、あなたの給料が実際に何を買えるのか、またはどれだけ買えないのかを正確に見ることになる。今、その20ドルは全国平均の1ガロンあたり$3.13のレギュラー燃料約6ガロンに相当し、タンクの半分も満たせない程度だ。でも、これって本当に高いのだろうか？
答えは、どの視点から見るかによる。生のガロン数を2004年の価格と比較すれば、確かに厳しいように見える。当時、ガソリンは1ガロンあたり約$1.50前後で、20ドルで10ガロン手に入った。それは注目すべき差だ。しかし、それだけでは不十分で、手頃さを測る上で重要なポイントを見落としている。
価格表示が実際のコストを誤魔化すとき
多くの人が犯す間違いは、ガロンあたりの価格に固執し、その間に給与がどう変化したかを考慮しないことだ。アーカンソー中央大学の経済学教授ジェレミー・ホルペダールは、真の手頃さは単なる数字の比較ではなく、価格と賃金の比較だと指摘している。
例えて言えば、2004年、アメリカの平均労働者の時給は$15.78だった。そのために満タンにするには約76分の労働が必要だった。パンデミック前の2019年には、時給は$23.68に上昇し、同じ20ドルで約50分の労働となった。
2024年9月、平均労働者の時給は$30.33に達している。今日のガソリン価格で考えると、その20ドルを稼ぐのに必要な時間はわずか40分だ—過去のどの基準よりも短い。
地域別のガソリンスタンドの計算を分解
全国平均は一見すると平坦に見えるが、実際は大きな違いがある。住む場所によって、その20ドルの価値は大きく変わる。3つの州では未だに1ガロンあたり$4.00超の高値が続き、20州はすでに$3.00未満に下がっている。極端な差は顕著だ。
カリフォルニアでは、最も高い価格で1ガロン$4.60の場合、その20ドルで4.35ガロンしか買えない。一方、テキサスでは、$2.67の価格で同じ20ドルで7.5ガロンを手に入れられる。差は3ガロン以上。これは、場所が燃料タンクの容量（通常12〜15ガロン）と同じくらい重要になることを示している。
インフレのジェットコースター効果
この状況に至るまでを理解するには、2022年6月を思い出そう。全国平均のガソリン価格は$5.02/ガロンに達した。そのピーク時には、20ドルで買えるのはわずか4ガロン—満タンの約3分の1だった。多くのドライバーは、その時期を本当に苦痛に感じた記憶がある。その後、落ち着き、1年前には$3.50/ガロンに下がり、同じ20ドルで約5.7ガロンを買えるようになった。
これらの変動は、燃料価格と賃金の両方に影響を与えるインフレ圧力の結果だ。時間を超えて購買力を比較するとき、一つの変数だけを見ることはできず、すべてが相互に関連している。
「安いガソリン」とは一体何を意味するのか？
価格の変動と高インフレの後、多くのアメリカ人は燃料コストの低下に対して複雑な感情を抱くようになった。一部は$1/ガロンを真の救済と喜び、他はパンデミック前の時代を思い出し、$1/ガロンが普通だったと嘲笑する。純粋な経済学を超えた心理的な閾値も存在する。
しかし、経済学者の測り方—労働時間を燃料購入に割り当てる方法—で手頃さを測ると、結果はほぼ逆説的だ。2004年以降の価格変動や名目上の増加にもかかわらず、実質的な満タンのコストはほとんど変わっていない。今、同じ量のガソリンを買うために必要な労働時間は、20年前とほぼ同じだが、ドルの額は大きく異なる。
通勤に関してこれが意味すること
燃費の良いコンパクトカーでも、燃料を大量に消費するトラックでも、この賃金と価格の関係は重要だ。高い名目価格は痛みを伴うが、もし収入がそれに合わせて増えていれば、実際の負担は見出しが伝えるほど大きくないかもしれない。一方、賃金がインフレに追いついていなければ、$1/ガロンも再び高く感じられる。
連邦準備制度のデータによると、製造業や非管理職の平均時給を追跡しているが、2024年末のガソリンの手頃さは、過去の時期と比較して比較的安定していることを示している。これは、多くのドライバーが感じる感情的な経験と矛盾している。あなたのポケットの中の20ドルは、20年前と比べてガロン数は少なくても、交渉力を高める力を持っているのだ。