Hyundai déploiera 30 000 unités humanoïdes d'ici 2030 dans la poussée $26B d'IA physique

Le groupe Hyundai Motor accélère sa transition industrielle à long terme, en plaçant l’IA physique au cœur d’une stratégie qui va bien au-delà de la fabrication automobile traditionnelle.

Hyundai étend sa vision en robotique et en IA

Dans une interview avec Semafor, le président Chung Eui-sun a déclaré que la robotique et l’IA conduiraient la prochaine phase de croissance de Hyundai, propulsant le groupe dans les systèmes physiques et les infrastructures automatisées. De plus, l’entreprise vise à connecter logiciel, robots et énergie dans une architecture industrielle unique.

Selon United Press International, Hyundai prévoit d’investir $26 milliards de dollars aux États-Unis d’ici 2028, en s’appuyant sur environ 20,5 milliards de dollars déployés au cours des 40 dernières années. Cependant, une part croissante de ce capital est désormais directement liée à la robotique, à l’automatisation et aux systèmes de production habilités par l’IA.

Une grande partie de ces dépenses soutient des systèmes pilotés par l’IA que Hyundai intègre dans une approche unifiée. Chung a présenté la robotique et l’IA physique comme étant au centre de la stratégie à long terme de Hyundai, en insistant sur le fait que l’entreprise développe des machines conçues pour collaborer avec les humains plutôt que pour les remplacer.

De l’automatisation à la collaboration homme-robot

Hyundai passe d’une automatisation classique à des environnements où robots et humains partagent les flux de travail dans le même espace physique. Cela inclut des plateformes humanoïdes de Boston Dynamics, dans lesquelles Hyundai a acquis une participation majoritaire en 2021. L’objectif est de déployer ces machines dans des opérations industrielles exigeantes.

Le groupe prépare ces robots humanoïdes pour une utilisation en fabrication, avec un déploiement à grande échelle prévu vers 2028. De plus, Hyundai prévoit d’augmenter la production jusqu’à 30 000 unités par an d’ici 2030, en visant une efficacité, une sécurité et une cohérence accrues sur le site de production.

Dans ces scénarios, les robots peuvent prendre en charge des tâches répétitives ou physiquement éprouvantes, tandis que les travailleurs humains se concentrent sur la supervision, la coordination et la résolution de problèmes. Chung a soutenu que de telles équipes mixtes pourraient augmenter la productivité et la qualité des produits à mesure que les attentes des clients et les contraintes réglementaires évoluent.

Explorer des applications au-delà de l’usine

La plupart des déploiements actuels se situent encore dans des environnements industriels et de fabrication, où les systèmes de production pilotés par l’IA peuvent être testés et étendus dans des conditions contrôlées. Cependant, Hyundai explore déjà de nouveaux cas d’utilisation qui vont au-delà de la ligne d’assemblage et s’étendent à des services de mobilité plus larges.

Les domaines potentiels incluent les réseaux logistiques et la mobilité partagée, où les véhicules sont associés à des systèmes d’IA qui gèrent la navigation, le chargement et la maintenance. Cependant, ces applications en sont encore à leurs débuts, et leur impact sur les livraisons et les modèles de service sera déployé progressivement au fil du temps.

La fabrication comme premier terrain d’essai pour l’IA physique

Alors que ces nouvelles applications se développent, la fabrication reste le principal terrain d’expérimentation de Hyundai pour la robotique avancée. Les usines sont l’endroit où le groupe met en œuvre activement ses idées, en combinant données, logiciels industriels et robotique dans ses opérations américaines pour gérer la production de manière plus intelligente.

Les systèmes d’IA physique s’appuient sur ce travail en ajoutant des machines qui ajustent leurs actions en fonction des données en temps réel provenant des capteurs et de la production. De plus, Chung a indiqué que l’évolution des réglementations et la demande changeante des clients dans différentes régions obligent l’entreprise à repenser ses modes d’opération à l’échelle mondiale.

La réponse de Hyundai combine expansion mondiale et production locale renforcée, tout en utilisant l’IA et la robotique pour standardiser les processus à travers les marchés. Dans cette vision, la clé réside dans l’alignement du matériel, du logiciel et des données pour coordonner la production, la sécurité et la qualité dans des usines complexes.

Infrastructure énergétique, hydrogène et IA

Aux côtés de la robotique, Hyundai continue d’investir massivement dans l’hydrogène via sa marque HTWO, qui couvre la production, le stockage et l’utilisation finale de l’hydrogène. L’entreprise voit l’hydrogène comme un pilier stratégique pour la mobilité et les applications industrielles.

Chung a souligné la demande croissante provenant des infrastructures d’IA et des centres de données comme un moteur de l’intérêt renouvelé pour l’hydrogène. Il a décrit l’hydrogène et les véhicules électriques comme des technologies complémentaires. Cependant, l’idée sous-jacente est d’adapter les sources d’énergie à l’utilisation des systèmes, du fret longue distance aux services de mobilité locale.

À mesure que l’IA s’intègre plus profondément dans les environnements physiques, des usines aux hubs logistiques, l’énergie devient une contrainte visible. De plus, Hyundai prévoit que les futurs systèmes industriels nécessiteront des sources d’énergie stables et diversifiées, ce qui explique que ses investissements dans l’hydrogène se poursuivent parallèlement à ses efforts en robotique.

Impact sur les utilisateurs finaux et à l’échelle mondiale

La plupart des consommateurs ne rencontreront probablement pas directement un robot humanoïde dans un avenir proche. Cependant, ils ressentiront de plus en plus les effets en aval de ces technologies, avec des cycles de production plus rapides, des services de mobilité plus réactifs et potentiellement une infrastructure plus résiliente.

Selon le même rapport de l’UPI, Hyundai vend plus de 7 millions de véhicules chaque année dans plus de 200 pays, soutenus par 16 usines de production mondiales. De plus, cette échelle confère à l’entreprise un levier substantiel pour tester et déployer de nouveaux modèles de production habilités par l’IA.

Une transition progressive au-delà de la fabrication automobile traditionnelle

Hyundai reste un constructeur automobile mondial majeur, avec des marques principales telles que Hyundai, Kia et Genesis qui constituent la base de ses activités. Cependant, ce qui change, c’est la façon dont ces véhicules et les systèmes environnants sont conçus, fabriqués et gérés tout au long de leur cycle de vie.

L’IA physique représente un passage des produits autonomes à des systèmes connectés et adaptatifs. Elle intègre l’IA dans les environnements où se déroulent le travail et la vie quotidienne, des usines de production aux corridors logistiques. De plus, bon nombre des systèmes que Hyundai construit mettront des années à atteindre une échelle et une maturité complètes.

L’entreprise construit, en effet, un avenir où machines et humains collaborent dans le monde réel, soutenus par la robotique, les données et une énergie diversifiée. Cette transition reste progressive, mais les engagements d’investissement et les feuilles de route produits en place suggèrent que Hyundai jouera un rôle central dans ce paysage émergent.