Le « ralentissement réglementé » du détroit d'Ormuz — un cessez-le-feu facile, une reprise difficile

L'accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran est entré en vigueur depuis plusieurs jours, mais la navigation dans le détroit d'Ormuz reste calme. Le premier jour de la trêve, seulement 4 navires ont traversé, ce qui constitue le minimum quotidien depuis avril. L'Iran limite le nombre de passages quotidiens à environ 12 navires, en avertissant que tout passage non autorisé pourrait être détruit. Des milliers de navires restent encore bloqués de part et d'autre du détroit, la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale restant incertaine.

Un, seulement 4 navires ont traversé le premier jour de la trêve

Selon l'agence Xinhua citant le « Wall Street Journal », après l'annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, seulement 4 navires ont traversé le détroit d'Ormuz le 8 avril, ce qui est le minimum quotidien depuis avril. Avant le conflit, plus de 100 navires traversaient quotidiennement cette voie. L'Iran a indiqué aux médiateurs qu'il limiterait le passage à environ 12 navires par jour, en avertissant que les navires proches doivent obtenir l'autorisation iranienne pour passer.

Une société d'analyse de données maritimes, Windward, a publié un rapport indiquant que, après le cessez-le-feu, la circulation dans le détroit d'Ormuz reste rare et strictement contrôlée, les conditions de navigation, les frais de passage et le cadre juridique du transit restant flous. Le détroit n'a pas été réellement rouvert, il est simplement dans un « état de ralentissement réglementé ».

Deux, l'Iran met en garde : sans permission, les navires seront détruits

Le matin du 8 avril, une conversation radio maritime partagée par un marin avec le « Wall Street Journal » montre que la Marine de la Révolution islamique d'Iran avertit par radio les navires amarrés près d'Ormuz : tout passage non autorisé pourrait être détruit.

L'Iran a déclaré que le passage des navires doit être coordonné avec ses forces armées et doit « prendre en compte pleinement les restrictions techniques ». Le 8 avril, l'Organisation portuaire et maritime iranienne a publié une carte de navigation sécurisée pour le détroit d'Ormuz, informant les navires en transit de respecter les principes de sécurité maritime et d'éviter les mines. Elle a déclaré que, du 28 février au 8 avril, la région du Golfe Persique et du détroit d'Ormuz a connu des hostilités continues, avec la présence possible de mines anti-navires dans les principales routes, et que les navires doivent suivre la carte de navigation sécurisée publiée par l'Iran jusqu'à nouvel ordre.

Trois, des milliers de navires bloqués, la chaîne d'approvisionnement mondiale sous pression

Selon la plateforme de suivi MarineTraffic, les navires bloqués dans le Golfe Persique comprennent 426 pétroliers, 34 navires de gaz liquéfié et 19 navires de GNL, ainsi que plusieurs centaines de porte-conteneurs et de cargos ordinaires. Le rapport Windward indique qu'environ 3 200 navires restent bloqués à l'ouest du détroit d'Ormuz, dont environ 800 pétroliers et cargos.

Le commerce dans la région du Golfe a connu une modification notable. Les activités de navigation qui passaient par le détroit d'Ormuz se sont tournées vers les ports de la côte est d'Oman et des Émirats arabes unis, créant un nouveau système de déviation logistique. La majorité des entreprises de navigation empruntent des routes alternatives en contournant le cap de Bonne-Espérance, rallongeant le trajet habituel entre l'Europe et le Golfe de 25 à environ 41 jours, avec une augmentation des coûts d'environ 25 %.

Quatre, les États-Unis et l'Iran se donnent des versions différentes : le détroit est-il vraiment « ouvert » ?

Le matin du 8 avril, le secrétaire à la Défense américain Lloyd Austin a déclaré que l'Iran autorisait le passage des navires et a affirmé que les États-Unis avaient obtenu une « victoire militaire décisive » contre l'Iran, déclarant que « la conclusion et la déclaration sont : le détroit est ouvert ». Cependant, cette déclaration contraste fortement avec la réalité — les données de passage, les avertissements radio de l'Iran et les descriptions des marins en ligne de front contredisent la déclaration d'Austin.

Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Hatieb Zadeh, a déclaré le 9 avril que le détroit d'Ormuz reste ouvert, mais que, en raison des hostilités, le passage comporte encore certaines restrictions techniques. Les attaques continues contre le Hezbollah au Liban, attribuées à Israël, sont également considérées par l'Iran comme une violation de l'accord de cessez-le-feu, ce qui a conduit à la suspension du passage des pétroliers.

Cinq, les entreprises attendent, les négociations sont en suspens

Actuellement, seuls les opérateurs ayant une capacité de gestion des risques élevée traversent le détroit d'Ormuz, aucune grande compagnie maritime ou géant pétrolier n'a repris ses activités. Les primes d'assurance contre les risques de guerre restent élevées, limitant le retour des principales forces de navigation. L'Iran est en train de mettre en place un cadre réglementaire pour le contrôle de la navigation dans le détroit, comprenant l'approbation préalable, la vérification des navires, la délimitation des routes et éventuellement la tarification du passage.

Les analyses indiquent que la période du 8 au 10 avril sera une phase d'évaluation initiale, et que du 11 au 14 avril, les principales entreprises de navigation décideront de leur stratégie en fonction de la continuité du cessez-le-feu et des mesures mises en œuvre. Même dans le scénario le plus optimiste, la reprise du transport des cargaisons énergétiques bloquées dans le détroit d'Ormuz prendra plusieurs semaines, et la restauration du commerce mondial à son niveau d'avant la crise pourrait prendre plusieurs mois.

Résumé : du « blocus » au « ralentissement réglementé », le contrôle iranien sur le détroit d'Ormuz est désormais institutionnalisé. L'accord de cessez-le-feu est formellement en place, mais en mer, chaque navire doit obtenir la permission de l'Iran, chaque trajet reste menacé par des mines, et chaque passage est strictement limité. Les États-Unis affirment que « le détroit est ouvert », l'Iran répond que « l'ouverture est conditionnelle ». L'écart entre ces deux positions constitue la question la plus épineuse sur la table des négociations à Islamabad.