Le transporteur TL Pamt Corp. affiche une perte au T4

La division camionnage de l’entreprise a enregistré une neuvième perte d’exploitation consécutive. (Photo : Jim Allen/FreightWaves)

Todd Maiden

Samedi 14 février 2026 à 07:11 GMT+9 2 min de lecture

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PAMT

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Le transporteur de camionnage Pamt Corp. a annoncé une perte nette pour le quatrième trimestre avant la clôture du marché vendredi. Il s’agit de la cinquième perte trimestrielle consécutive pour ce transporteur basé en Arkansas.

La perte principale s’élève à 29,3 millions de dollars, soit 1,40 dollar par action. Ce résultat inclut un ajustement de 26,5 millions de dollars à sa réserve de responsabilité automobile « lié à une réclamation spécifique dont le règlement devrait dépasser les limites de la police d’assurance », selon un communiqué. En excluant cette charge, le transporteur a perdu 9,4 millions de dollars, ou 45 cents par action. Cela se compare à une perte de 36 cents par action au quatrième trimestre 2024, hors éléments exceptionnels et dépréciation.

En comparaison annuelle, les résultats par action ont bénéficié d’une augmentation de 18 cents des gains sur la vente d’équipements et de 12 cents de revenus non opérationnels (variation de la valeur du portefeuille d’actions). Une hausse des intérêts a constitué un obstacle de 3 cents.

Pamt (NASDAQ : PAMT) a enregistré un chiffre d’affaires consolidé en baisse de 15 % en glissement annuel, à 141 millions de dollars. Environ un tiers du chiffre d’affaires provient de l’industrie automobile, qui reste sous pression en raison des tarifs douaniers.

Tableau : Indicateurs clés de performance de Pamt

Le segment TL a connu une baisse de 10 % en glissement annuel du nombre moyen de camions en service, avec une baisse de 12 % du revenu par camion par semaine. Les miles chargés ont diminué de 2 %, tandis que le revenu par mile chargé a reculé de 9 %, à 2,12 dollars (hors carburant).

Le segment a affiché un ratio d’exploitation ajusté d’environ 114 % (inverse de la marge d’exploitation), hors charge d’assurance. Ce ratio était supérieur de 700 points de base par rapport à l’année précédente.

Les dépenses en salaires, traitements et avantages sociaux (en pourcentage du chiffre d’affaires) ont augmenté de 240 points de base en glissement annuel, malgré une réduction du nombre de conducteurs employés par la société. Les dépenses d’amortissement ont été supérieures de 200 points de base, hors un élément de l’année précédente. (Toutes les lignes de dépenses sont présentées sur une base consolidée.)

Il s’agit de la neuvième perte d’exploitation consécutive pour le segment TL.

SONAR : Indice national du camionnage (ligne de transport uniquement – NTIL.USA) pour 2026 (zone en bleu), 2025 (ligne jaune), 2024 (ligne verte) et 2023 (ligne rose). Le NTIL est basé sur une moyenne de chargements spot en dry van de 250 000 lanes. Le NTIL est une moyenne mobile sur sept jours des tarifs spot de ligne de transport hors carburant. Les tarifs spot ont augmenté pendant la haute saison avec l’apparition de nouvelles contraintes sur la pool de conducteurs._ Un hiver rigoureux dans un contexte de capacité plus tendue a maintenu les tarifs élevés ces dernières semaines.

Les revenus logistiques ont diminué de 10 % en glissement annuel, à 40 millions de dollars. Le ratio d’exploitation (OR) s’est dégradé de 90 points de base, à 99,2 %. Pamt ne fournit pas de marges bénéficiaires brutes pour cette unité, ni de métriques opérationnelles telles que le nombre de chargements ou le revenu par chargement.

Pamt a généré un flux de trésorerie d’exploitation de 17 millions de dollars en 2025. La liquidité (espèces, participations en actions et disponibilités sur sa ligne de crédit) de 144 millions de dollars était inférieure de 31 millions de dollars au troisième trimestre. La dette en cours de 334 millions de dollars était inférieure de 8 millions de dollars par rapport au trimestre précédent.

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