Liste des actions EV 2026 : Pourquoi Rivian dépasse Nio parmi les fabricants de véhicules électriques

Le marché mondial des véhicules électriques raconte deux histoires très différentes. Alors que les ventes mondiales de VE ont augmenté de 21 % en 2025, avec l’Europe en tête à 33 % de croissance et la Chine conservant sa domination avec 19 % de croissance, le marché américain a reculé de 1 %. Cette divergence façonne la comparaison la plus importante d’aujourd’hui entre les actions EV : celle de Nio en Chine et de Rivian aux États-Unis. Pour les investisseurs évaluant les actions EV à ajouter à leur portefeuille, comprendre ces dynamiques de marché devient crucial.

Le paradoxe s’accentue lorsqu’on examine quels entreprises dominent dans chaque région. Dans la course au titre de plus grand producteur mondial de VE, Tesla a perdu sa position face à BYD en Chine, tandis qu’un autre constructeur chinois, Geely, remet en question la suprématie de Tesla. Pourtant, dans le paysage des actions EV américaines, seule Tesla détient une taille significative. Cette différence fondamentale dans la structure du marché — l’un se consolidant rapidement, l’autre restant très ouvert — explique pourquoi deux entreprises d’actions EV apparemment comparables font face à des perspectives très différentes.

La dynamique du marché façonne la performance des actions EV

Le marché des actions EV en 2025 a révélé une vérité essentielle : la géographie détermine le destin. En Europe, la croissance reflète un soutien gouvernemental soutenu et l’enthousiasme des consommateurs. La domination continue de la Chine provient d’une capacité de fabrication agressive et d’une concurrence féroce entre acteurs établis. Cependant, la baisse de 1 % des ventes de VE aux États-Unis résulte principalement de l’expiration du crédit d’impôt fédéral pour les VE, ce qui a mis en évidence quels fabricants pouvaient survivre sans subventions.

Ce paysage mondial des actions EV est important car il détermine quelles entreprises prospéreront. La perte par Tesla de son titre de plus grand producteur mondial de VE au profit de BYD illustre comment la domination régionale se traduit à l’échelle mondiale. BYD contrôle désormais 26 % du marché chinois des VE, contre 8,8 % pour Geely. Tesla ne détient que 4,4 % du marché chinois malgré sa réputation mondiale. Pour les investisseurs analysant les actions EV, ces chiffres de parts de marché prédisent les taux de survie concurrentielle.

Les défis de Nio dans un marché EV en consolidation

Le problème fondamental de Nio n’a rien à voir avec la qualité de ses produits. La station eT5 mérite d’être reconnue comme un véhicule électrique attrayant, avec une autonomie et des performances impressionnantes. Nio a également innové avec un réseau de batteries échangeables qui répond à l’anxiété liée à l’autonomie — un véritable avantage concurrentiel dans le paysage des actions EV.

Le vrai problème pour Nio provient de la maturation du marché chinois des VE, qui entre dans sa phase de consolidation. Les véhicules électriques représentent désormais la majorité des nouvelles ventes de voitures en Chine. Pourtant, en examinant les meilleures performances en parts de marché, Nio ne figure pas dans le top 10. La pression concurrentielle se resserre chaque jour, seuls les plus forts survivant à cette période de secousses.

L’histoire de Nio s’inscrit dans une trajectoire similaire à celle de l’industrie automobile américaine dans les années 1950 et 1960, lorsque General Motors, Ford et Chrysler ont consolidé le secteur. La leçon d’AMC illustre ce point : malgré la création de la Javelin élégante, AMC n’a pas survécu à la consolidation et a été absorbée par Chrysler en 1987. Les petits fabricants d’actions EV comme Nio font face à des conditions encore plus difficiles aujourd’hui.

Le calendrier de rentabilité constitue un autre obstacle pour Nio parmi les actions EV. Au troisième trimestre 2025, les ventes de Nio ont augmenté de 15 % en glissement annuel, mais les pertes nettes sont restées importantes, à 488,9 millions de dollars. Bien que Nio réduise ses pertes d’environ 30 % trimestre après trimestre, la rentabilité reste éloignée. Pendant ce temps, la plupart des concurrents dans le secteur ont déjà atteint la rentabilité. Pour compliquer la situation, le gouvernement chinois réduit ses subventions pour les VE dans son nouveau plan quinquennal, supprimant ainsi les soutiens qui avaient permis à de plus petites entreprises EV de prospérer.

Pourquoi Rivian se démarque dans le paysage des actions EV

Rivian évolue dans un environnement concurrentiel fondamentalement différent. Le marché américain ne compte qu’un seul grand constructeur de VE : Tesla. En 2025, Tesla a vendu six fois plus de véhicules que la division Chevrolet de General Motors. Cet écart énorme contraste fortement avec la Chine, où cinq concurrents bien capitalisés dominent.

Dans le classement des actions EV américaines, Rivian occupe une position solide en sixième place, dépassant Honda, Volkswagen et la marque GMC de GM en véhicules électriques. Cette réussite intervient malgré un marché apparemment saturé — mais Rivian fait face à beaucoup moins de concurrents redoutables que Nio en Chine.

Le chemin vers la rentabilité de Rivian progresse beaucoup plus rapidement que celui de Nio. Au quatrième trimestre 2025, les ventes ont diminué en raison de l’expiration du crédit d’impôt EV, mais l’année 2025 a tout de même enregistré une croissance de 8 % en revenus par rapport à l’année précédente. Plus important encore, Rivian a atteint une rentabilité brute de 144 millions de dollars en 2025, contre une perte brute de 1,2 milliard en 2024 — une amélioration remarquable de 1,3 milliard en un an. Bien que les pertes nettes restent élevées, à 3,6 milliards de dollars en 2025, cela représente une avancée significative par rapport à la perte nette de 4,7 milliards en 2024.

Les performances de Rivian devraient continuer à s’accélérer. Contrairement aux fabricants chinois de VE qui ont bénéficié d’un soutien gouvernemental massif, les entreprises américaines ont développé leur autonomie plus tôt. Même sans le crédit d’impôt fédéral, Rivian a vendu 9 745 véhicules au quatrième trimestre 2025, montrant sa résilience malgré la fin du crédit. Le véritable catalyseur arrivera en mars 2026, lorsque Rivian lancera le R2 SUV à 45 000 dollars — en dessous du prix moyen d’un nouveau véhicule aux États-Unis, qui s’élève à 49 000 dollars. Ce modèle vise le segment de masse où volume et rentabilité convergent.

Faire votre choix d’investissement dans les actions EV

Pour les investisseurs constituant une liste d’actions EV en 2026, le choix entre Rivian et Nio dépend de la structure du marché et du positionnement concurrentiel. Nio évolue dans le plus grand marché mondial de VE, mais ce même marché favorise de plus en plus la consolidation autour des acteurs dominants. Rivian opère dans un marché plus ouvert, avec beaucoup moins de concurrents, ce qui lui permet de capter une part importante du marché à mesure que la transition vers les VE s’accélère aux États-Unis.

Les deux entreprises restent non rentables, ce qui en fait des positions spéculatives. Cependant, Rivian montre une progression plus rapide vers la rentabilité, une dynamique de revenus plus forte, et un lancement de produit destiné au marché de masse. Parmi les actions EV pour un portefeuille axé sur la croissance, Rivian offre une opportunité plus attrayante que Nio, malgré la position déjà établie de Nio sur un marché plus vaste.

La divergence entre les marchés mondiaux et américains des VE crée des opportunités d’investissement distinctes. Lors de l’évaluation des actions EV pour votre portefeuille, rappelez-vous que la structure du marché détermine en fin de compte quelles entreprises prospéreront. Dans cette comparaison, l’environnement opérationnel de Rivian offre des chances de succès à long terme bien supérieures à celles de Nio, dont le marché intérieur se consolide de plus en plus.