Selon les données de la China Association of Automobile Manufacturers, la production de véhicules à pile à combustible en janvier 2026 sera de 51 unités, avec des ventes de 70 unités, soit une baisse annuelle de 13,6 % et 47 % respectivement ; par rapport à décembre 2025, elles ont diminué de 98 % et 98,4 %. La baisse significative de la production et des ventes de piles à combustible s’explique d’une part par le fait que 2025, en tant que dernière année du « Quatorzième Plan », bénéficiait encore de politiques de subvention, et que les entreprises ainsi que les villes pilotes ont activement augmenté leur production, entraînant une croissance linéaire. Après avoir atteint cet objectif, en janvier, la dynamique a faibli. D’autre part, la nouvelle politique de subvention pour 2026 n’est pas encore claire, ce qui rend le marché prudent. Actuellement, le transport à hydrogène est en développement. Avec le soutien des politiques nationales et locales ainsi que la progression des technologies industrielles, on prévoit que le coût de l’hydrogène pour l’industrie du transport diminuera progressivement, permettant au secteur de connaître une croissance rapide. La flotte de véhicules à pile à combustible continue de croître régulièrement. (Zhuochuang Information)
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Zhuochuang Information : La production et la vente de FCV en janvier ont diminué de manière significative
Selon les données de la China Association of Automobile Manufacturers, la production de véhicules à pile à combustible en janvier 2026 sera de 51 unités, avec des ventes de 70 unités, soit une baisse annuelle de 13,6 % et 47 % respectivement ; par rapport à décembre 2025, elles ont diminué de 98 % et 98,4 %. La baisse significative de la production et des ventes de piles à combustible s’explique d’une part par le fait que 2025, en tant que dernière année du « Quatorzième Plan », bénéficiait encore de politiques de subvention, et que les entreprises ainsi que les villes pilotes ont activement augmenté leur production, entraînant une croissance linéaire. Après avoir atteint cet objectif, en janvier, la dynamique a faibli. D’autre part, la nouvelle politique de subvention pour 2026 n’est pas encore claire, ce qui rend le marché prudent. Actuellement, le transport à hydrogène est en développement. Avec le soutien des politiques nationales et locales ainsi que la progression des technologies industrielles, on prévoit que le coût de l’hydrogène pour l’industrie du transport diminuera progressivement, permettant au secteur de connaître une croissance rapide. La flotte de véhicules à pile à combustible continue de croître régulièrement. (Zhuochuang Information)