Le PDG de Lamborghini supprime le véhicule électrique de luxe à 300 000 $, le qualifiant de « hobby coûteux » avec une demande « proche de zéro »

Lamborghini est le dernier constructeur de voitures de luxe à admettre que l’appétit pour des voitures électriques exclusives et coûteuses n’est tout simplement pas au rendez-vous.

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Le PDG Stephan Winkelmann a confirmé dans une interview avec The Sunday Times cette semaine que Lamborghini mettait de côté son Lanzador entièrement électrique et se tournait vers des véhicules hybrides rechargeables. Winkelmann a déclaré que l’attrait pour les voitures électriques dans le marché cible de Lamborghini était « proche de zéro ».

Lamborghini a annoncé le Lanzador, une « Ultra GT » de 1 341 chevaux et le quatrième modèle électrique du constructeur, en 2023. La sortie était prévue pour 2029 avec un prix estimé à 300 000 dollars, mais Lamborghini a discrètement abandonné le modèle entièrement électrique à la fin de 2025.

« La décision a été prise après plus d’un an de discussions internes continues, en engagement avec les clients, les concessionnaires, l’analyse du marché et les données mondiales », a déclaré Winkelmann.

« Investir massivement dans le développement de véhicules entièrement électriques alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait une activité coûteuse, et irresponsable financièrement envers nos actionnaires, nos clients [et] nos employés et leurs familles », a-t-il ajouté.

Lamborghini n’a pas répondu à la demande de commentaire de Fortune.

Lamborghini rejoint une liste croissante de marques de luxe qui réduisent ou reportent la production de voitures électriques. En 2024, sa sœur Volkswagen, avec Bentley, a repoussé son objectif de devenir exclusivement électrique de 2030 à 2035, et Porsche a annoncé en septembre 2025 qu’elle allait réduire considérablement ses plans d’électrification, abandonnant ses efforts pour construire sa propre batterie pour véhicules électriques. Le mois suivant, Ferrari a annoncé qu’elle réduisait ses ambitions entièrement électriques, passant d’un objectif initial de 40 % de ventes de véhicules 100 % électriques d’ici la fin de la décennie à 20 %. Mais Ferrari, à partir de ce mois, prévoit toujours de lancer sa Luce entièrement électrique en 2028.

Les constructeurs automobiles haut de gamme ont également pris du recul par rapport à la production de véhicules électriques, notamment Stellantis, propriétaire de Chrysler, Jeep et Fiat, qui a enregistré une dépréciation de 26 milliards de dollars sur ses véhicules électriques plus tôt ce mois-ci. Ford a annoncé en décembre 2025 qu’elle subirait une perte de 19,5 milliards de dollars en se détournant des véhicules entièrement électriques, y compris en abandonnant le F-150 Lightning électrique. Le PDG Jim Farley a déclaré que l’entreprise se tournerait plutôt vers des véhicules hybrides et plus abordables. Ford a dévoilé ce mois-ci ses plans pour lancer un pick-up électrique l’année prochaine à partir de 30 000 dollars.

Pourquoi personne ne veut d’une voiture électrique de luxe

Les difficultés des marques haut de gamme ne reflètent pas la tendance générale de l’industrie EV. Selon les données de Benchmark Mineral Intelligence, les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 20 % en 2025, avec une hausse de 17 % en Chine et de 33 % en Europe. En revanche, en Amérique du Nord, les ventes ont chuté de 4 %. Bien sûr, le cabinet de conseil n’a pas observé une croissance soutenue de la demande suite à un relâchement des objectifs mondiaux d’électrification et à un ralentissement de la demande en Chine.

Winkelmann a déclaré que la faible demande pour les véhicules électriques de luxe n’était pas seulement due à des facteurs macroéconomiques et politiques, mais aussi au fait que ces voitures sont tactiquement moins attrayantes que leurs homologues à moteur à combustion interne (ICE). Les clients regrettent le rugissement et la montée en régime des véhicules à essence avec leurs moteurs à combustion bruyants, a noté le PDG. (Le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a promis en 2024 de conserver le rugissement de ses voitures à essence grâce à un système d’amplification breveté.)

« Les véhicules électriques, dans leur forme actuelle, ont du mal à offrir cette connexion émotionnelle spécifique », a déclaré Winkelmann.

Les voitures hybrides, selon lui, offrent des caractéristiques plus respectueuses de l’environnement tout en conservant certains attraits matériels d’une voiture à essence.

« Les hybrides rechargeables offrent le meilleur des deux mondes, combinant l’agilité et la faible montée en régime de la technologie de la batterie électrique avec l’émotion et la puissance d’un moteur à combustion interne », a expliqué Winkelmann.

Cependant, les marques de voitures de luxe pourraient ne pas pouvoir éviter complètement la transition vers l’électrique. Le gouvernement britannique prévoit d’interdire la vente de nouvelles voitures diesel et essence d’ici 2030. Dans l’Union européenne, ces véhicules à moteur à combustion seront interdits d’ici 2035, et d’ici 2030, les nouvelles voitures devront réduire leurs émissions de dioxyde de carbone de 55 %.

Lamborghini bénéficie d’une exemption de ces réglementations jusqu’en 2035 en tant que petit fabricant en volume, et l’entreprise a fait pression sur les régulateurs en arguant qu’elle a peu d’impact environnemental en raison du faible nombre d’unités en circulation. Winkelmann a indiqué que les supercars Lamborghini parcourent moins de 2 000 miles par an. Il a confié à The Times qu’en 2030, Lamborghini aurait toujours une gamme de véhicules hybrides rechargeables.

« Nous avons une grande tâche en tant qu’industrie automobile », a déclaré Winkelmann. « Tout le monde parle de 2035, mais il y a une date très dangereuse en 2030 à cause des émissions. Et ce n’est pas encore assez clair, à mon avis, aujourd’hui. »

Winkelmann a suggéré que les consommateurs n’ont pas encore vu la fin d’une Lamborghini électrique, mais ne vous attendez pas à la voir sur la route de sitôt.

« Le monde dans lequel nous vivons évolue rapidement ; si vous ne réagissez pas vite, vous risquez de faire faillite ou de perdre de l’élan », a-t-il dit. « Ne jamais dire jamais, mais seulement quand le moment sera venu. »

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