La nouvelle Jeep Cherokee devrait conduire la relance des ventes de Stellantis aux États-Unis

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Jeep Cherokee 2026

Michael Wayland / CNBC

LOS ANGELES – Stellantis compte sur le retour du Jeep Cherokee pour aider à relancer la marque de SUV et le constructeur automobile en difficulté aux États-Unis.

Le Cherokee revient après une pause de trois ans, rejoignant les marchés des véhicules compacts et de taille moyenne, qui représentent les plus grands segments aux États-Unis. Il marque également la première version hybride traditionnelle de Jeep et son véhicule à essence le plus économique en carburant jamais commercialisé aux États-Unis.

« C’est un véhicule crucial pour nous », a déclaré Richard Cox, vice-président senior des opérations de la marque Jeep, à CNBC lors d’un événement médiatique pour le Cherokee 2026. « Je pense que cela étend notre portée avec ce niveau de groupe motopropulseur, avec cette efficacité énergétique et cette capacité. »

Le véhicule commence actuellement à arriver dans les concessionnaires américains, étant sans doute le lancement le plus important pour le constructeur cette année. Stellantis tente de regagner des parts de marché après des pertes importantes ces dernières années.

Le constructeur a fixé un objectif d’augmenter les ventes au détail d’environ 25 % en 2026, pour atteindre 1,15 million de véhicules, grâce à des modèles mis à jour ou nouveaux, ainsi qu’à des ajustements de prix et de produits pour écouler les véhicules en stock chez les concessionnaires.

« C’est une part énorme de notre croissance », a déclaré Cox à propos du nouveau Cherokee. « Cela nous positionne bien en 2026. »

L’intérieur du Jeep Cherokee Overland 2026.

Stellantis

L’année dernière, Jeep a faiblement enregistré sa première augmentation annuelle de ventes – moins de 1 % – depuis 2018, année où la marque a vendu plus de 973 200 unités. Cela se compare à 2025 avec 593 401 Jeeps vendues, soit une baisse de 39 % sur sept ans.

La croissance annuelle de 1 % des ventes de Jeep n’a pas suffi à faire passer les ventes globales de Stellantis aux États-Unis dans le positif pour l’année. La société mère a enregistré une baisse de 3 % des ventes aux États-Unis en 2025 – marquant sa septième chute consécutive, malgré une tentative infructueuse de se lancer dans les véhicules entièrement électriques et des réductions de coûts importantes ainsi que des augmentations de prix sous l’ancien PDG Carlos Tavares.

Sean Hogan, concessionnaire dans la région de Los Angeles et président du conseil national des concessionnaires franchisés de Stellantis, pense que l’objectif d’augmentation de 25 % des ventes aux États-Unis est réalisable avec la nouvelle direction et la gamme de produits de l’entreprise.

« Nous avions manqué le Cherokee. C’est énorme pour nous. C’est énorme pour Jeep, et je pense qu’ils ont réussi », a déclaré Hogan, vice-président de Sierra Auto Group. « C’est essentiel pour remettre la machine en marche, commencer à faire du volume à nouveau et générer de la capacité dans nos concessionnaires. Cela attire de nouveaux clients. »

Jeep Cherokee en priorité

Jeep pense avoir un gagnant avec le Cherokee, encore plus que la dernière génération du véhicule qui a atteint près de 240 000 unités vendues en 2018.

La société a refusé de discuter des prévisions de production, mais il est peu probable qu’elle puisse atteindre des chiffres de vente similaires tant que la capacité de production aux États-Unis ne sera pas augmentée. Des plans pour étendre la production dans une usine de l’Illinois sont attendus dès l’année prochaine.

Le Cherokee est actuellement produit uniquement dans une usine de Toluca, au Mexique, qui fabrique également un SUV plus petit, le Jeep Compass, et le Jeep Wagoneer S EV, et devrait produire le prochain Jeep Recon EV dès le deuxième trimestre.

L’usine de Toluca de Stellantis aurait une capacité de production de 303 000 véhicules par an, selon AutoForecast Solutions.

La société d’intelligence et de prévision automobile prévoit une augmentation d’environ 10 % des ventes de Jeep aux États-Unis cette année, pour atteindre environ 650 000 unités, principalement grâce au Cherokee, selon Sam Fiorani, vice-président de AFS en charge des prévisions mondiales.

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Le PDG de Jeep, Bob Broderdorf, a déclaré à CNBC en décembre que le Cherokee était la priorité pour la marque face à la baisse des ventes de VE.

« Une fois que le Cherokee sera terminé et aura un bon rythme de production, nous pourrons commencer le Recon », a-t-il dit. « Recon, je ne suis pas pressé. Je veux d’abord assurer la qualité du Cherokee, puis dès que nous serons confiants, OK, on lance le Recon. »

Broderdorf mène une stratégie de redressement pour Jeep depuis sa nomination en tant que PDG en février. Ces efforts ont inclus une réduction significative des prix et de la complexité des modèles, ainsi qu’un recul par rapport aux plans entièrement électriques de la marque, dans le cadre d’un retrait plus large de Stellantis qui coûtera 26 milliards de dollars à l’entreprise.

Jeep Cherokee 2026

Le Cherokee 2026 est un hybride traditionnel – une technologie initiée par la Toyota Prius – qui ne nécessite pas de prise, mais utilise une petite batterie et des moteurs électriques pour aider à l’économie de carburant.

Jeep a historiquement été connu pour ses grands SUV volumineux et gourmands en carburant, mais le Cherokee devrait atteindre 37 miles par gallon combinés, dont 35 mpg sur l’autoroute et 39 mpg en ville.

Jeep Cherokee SUV 2025

Stellantis

« Ce sont des chiffres très compétitifs », a déclaré Mike Cockell, directeur de la gamme Cherokee chez Jeep. « C’est un véhicule qui doit tout faire pour le client, et nous pensons pouvoir tout faire. C’est comme un couteau suisse. »

Les mises à jour visent à rendre le véhicule plus compétitif face à des marques comme Toyota, ainsi qu’à profiter de la croissance attendue des véhicules hybrides.

« Les tendances en électrification sont assez plates. Les tendances hybrides, elles, croissent absolument », a déclaré Cox. « Je pense que c’était une grande avancée dans la bonne direction. »

Le Cherokee dispose d’un groupe motopropulseur hybride turbo de 1,6 litre, quatre cylindres, avec une puissance de 210 chevaux et un couple de 230 livres-pieds. Il dispose d’une transmission intégrale standard, d’écrans intérieurs relativement grands, et de 140 fonctionnalités de sécurité et de sûreté standard et disponibles.

Le prix de départ du Cherokee se situe entre environ 37 000 $ et 46 000 $, selon Stellantis. Le modèle le plus vendu devrait être le Cherokee Laredo à 39 995 $, que Stellantis prévoit représenter 36 % des ventes du véhicule.

Ce positionnement tarifaire permet au véhicule de taille moyenne d’être compétitif dans son segment ainsi qu’avec des SUV compacts comme le Toyota RAV4 et le Honda CR-V.

Les responsables de Jeep affirment que ces deux marques ont servi de références pour le Cherokee mis à jour.

« Nous avons un certain nombre de clients qui ont soit abandonné, soit sont passés à autre chose parce que nous n’avions pas d’offre pour eux. C’est donc notre chance de les faire revenir dans la famille, et je pense aussi de conquérir de nouveaux clients », a déclaré Cox.