Non, Tesla ne s'éloigne pas du marché des véhicules électriques ; en fait, elle y accélère fortement

Il est faux de penser que Tesla (TSLA 0,01 %) s’éloigne des véhicules électriques (VE), car toutes les preuves suggèrent que l’entreprise a l’intention de réaliser la vision autrefois partagée par d’autres grands constructeurs automobiles. Ils réagissent aux événements et à une stratégie échouée, mais Tesla poursuit ses aspirations de longue date. Voici pourquoi.

Tesla mise davantage sur les VE

Un argument pessimiste contre Tesla est que l’entreprise échoue sur son marché principal des VE, et que le PDG Elon Musk pousse les robotaxis, ainsi que les robots Optimus, pour tenter de détourner l’attention de la baisse de ses ventes de VE, alors qu’elle s’éloigne d’un marché des VE avec lequel elle trouve de plus en plus difficile de rivaliser.

Source de l’image : Tesla.

En réalité, la direction vient de s’engager dans un programme d’investissement colossal de 20 milliards de dollars, comprenant l’investissement dans sa raffinerie de lithium à Corpus Christi, au Texas, une usine de batteries au phosphate de fer lithium (LFP) à Sparks, Nevada, et la Gigafactory du Texas pour commencer la production de Cybercab. La raffinerie de lithium alimentera la production de VE, et l’usine LFP pourrait être utilisée pour fournir des batteries LFP pour Cybercab et d’autres VE Tesla.

Ce sont des investissements massifs destinés à soutenir la vision de Tesla sur l’avenir du marché des VE. Mais voici le point essentiel : c’est une vision que la majorité du reste de l’industrie avait autrefois promis.

Constructeurs automobiles et robotaxis

En 2019, le PDG de Ford, Jim Farley, avait dit aux investisseurs de se préparer au « lancement d’un service de conduite autonome commerciale en 2021 », avant de renoncer à y investir en 2022. Pendant ce temps, General Motors a abandonné le développement de son robotaxi à la fin de 2024.

Il y a une raison pour laquelle les constructeurs automobiles ont investi des milliards dans le développement d’un robotaxi : en termes simples, l’utilisation la plus rentable d’un VE consiste à exploiter son avantage de coût par mile en le faisant rouler davantage, et cela devient encore plus rentable si c’est un robotaxi.

Développer

NASDAQ : TSLA

Tesla

Variation d’aujourd’hui

(-0,01 %) $-0,02

Prix actuel

$411,69

Points clés

Capitalisation boursière

1,5 trillions de dollars

Fourchette journalière

$405,50 - $414,68

Fourchette sur 52 semaines

$214,25 - $498,83

Volume

3,4 millions

Volume moyen

67 millions

Marge brute

18,03 %

Ce n’est pas tant que Tesla se détourne des VE, mais plutôt que les constructeurs traditionnels ont été contraints de se retirer du marché des robotaxis et qu’ils affinent leur stratégie VE en réponse à des performances de vente faibles. La réalité est que la multitude de modèles de VE lancés sur le marché, et qui ont contribué à des dépréciations de plusieurs milliards de dollars (19,5 milliards chez Ford, 6 milliards chez GM, et 27 milliards chez Stellantis), témoigne des échecs des constructeurs historiques sur le marché des VE. Seul GM a réussi à s’implanter durablement sur le marché américain des VE (environ 13 % de parts de marché contre 46 % pour Tesla), mais cela pourrait diminuer à mesure qu’il réajuste sa stratégie VE.

Source de l’image : Tesla.

Quelle sera la prochaine étape pour Tesla ?

Alors que les constructeurs traditionnels réinitialisent leurs stratégies pour produire des modèles de VE plus ciblés et moins coûteux, l’approche de Tesla est fondamentalement différente. Bien qu’elle introduise également de nouvelles variantes moins chères de ses Model Y et Model 3, tout en abandonnant ses modèles de luxe Model S et Model X, l’objectif principal de l’entreprise est de développer son activité de robotaxis, y compris Cybercab.

Il n’y a aucune garantie de succès, mais l’essentiel ici est que la stratégie de Tesla est cohérente avec sa mission et sa conviction dans le marché des VE, ainsi qu’avec les objectifs que ses pairs ont cherchés mais n’ont pas réussi à atteindre.