Borderlands Mexique : Le vol de cargaisons violentes s’empare des camionneurs mexicains, selon le rapport Overhaul

Huit vols de cargaisons sur dix impliquent de la violence alors que la criminalité s’étend dans le secteur du fret au Mexique en 2025, selon le rapport annuel Overhaul « Mexico : 2025 ». (Photo : Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Dim., 22 février 2026 à 21h00 GMT+9 5 min de lecture

Borderlands est un résumé hebdomadaire des développements dans le monde du transport et du commerce transfrontalier États-Unis-Mexique. Cette semaine : Le vol de cargaisons violentes s’empare des camionneurs mexicains, selon un rapport ; Filter King ouvre une usine de fabrication et de distribution à Dallas ; et HENN Americas inaugure une usine de composants automobiles de 4 millions de dollars à Silao, Mexique.

Le vol de cargaisons violentes s’empare des camionneurs mexicains, selon un rapport

Le vol de cargaisons au Mexique est resté profondément violent en 2025, avec 82 % des vols contre des transporteurs impliquant une forme de violence, selon le rapport annuel Overhaul « Mexico : 2025 ».

Ce chiffre signifie qu’au moins huit vols sur dix de cargaisons comportaient un comportement violent — allant d’interceptions armées de camions en transit à des agressions contre les conducteurs — soulignant le danger physique persistant pour les opérateurs de camions commerciaux.

« Le vol de cargaisons continue d’être l’un des principaux problèmes affectant les chaînes logistiques dans le pays », indique le rapport, citant des données du Système national de sécurité publique du Mexique (SNSP).

Les États de Mexico et Puebla ont encore une fois été les plus touchés par les crimes liés aux cargaisons en 2025, comme l’année précédente.

Overhaul, basé à Austin, Texas, est une plateforme SaaS pour la visibilité en temps réel de la chaîne d’approvisionnement et la gestion des risques.

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La criminalité s’étend vers l’ouest alors que les schémas géographiques changent

Alors que la région centrale du Mexique reste la zone la plus touchée, Overhaul indique que l’activité criminelle s’est étendue géographiquement en 2025.

À l’échelle nationale, 82 % des incidents de vol de cargaisons étaient concentrés dans les régions du Centre (51 %) et de l’Ouest (31 %), avec une augmentation de 7 % de la part de l’Ouest par rapport à 2024.

La croissance de l’Ouest contraste avec une baisse de 9 % de la part du Centre d’une année sur l’autre, suggérant que l’activité criminelle se disperse au-delà des corridors à haut risque traditionnels.

Parmi les 10 États principaux, 38 % de tous les incidents de vol de cargaisons nationaux ont eu lieu dans l’État de Mexico (21 %) et à Puebla (17 %).

Guanajuato et Veracruz ont chacun enregistré une augmentation de 2 % par rapport à 2024, tandis que San Luis Potosí et Michoacán ont augmenté de 1 % chacun.

Focus sur la région Ouest : corridors routiers à risque

Dans son focus régional, Overhaul a identifié quatre grandes autoroutes dans la région Ouest du Mexique qui représentaient 38 % de l’activité de vol dans cette zone :

• Querétaro–León (MEX-45D) – 16%
• Querétaro–San Luis Potosí (MEX-57D) – 10%
• Guadalajara–Lagos de Moreno (MEX-80D) – 6%
• Atlacomulco–Zapotlanejo (MEX-15D) – 6%

En octobre, deux unités de cargaison ont été interceptées par des agents en uniforme formés tactiquement le long de l’axe Querétaro–León avant que les autorités ne récupèrent les camions grâce à une réponse coordonnée et à des coupures de moteur à distance, rapporte Overhaul.

Suite de l’article

En 2025, Overhaul indique que 64,1 % des vols de cargaisons impliquaient l’interception de camions en transit sur les routes mexicaines. (Photo : Jim Allen/FreightWaves)

L’interception des camions reste la tactique principale

En 2025, les criminels ciblaient le plus souvent des camions en mouvement.

Overhaul indique que 64,1 % des vols impliquaient l’interception de cargaisons en transit, bien que ce chiffre ait diminué de 12 % par rapport à 2024.

Par ailleurs, les vols de camions stationnés ont fortement augmenté. Le vol de véhicules stationnés représentait 33,1 % des incidents, soit une hausse de 11,9 % d’une année sur l’autre.

Beaucoup de ces vols ont eu lieu dans des stations-service clandestines appelées « huachimbas » ou dans des arrêts clandestins de carburant appelés « huachicoleras ».

Les vols dans les installations (1,4 %), à destination (1,2 %) et à l’origine (0,2 %) restent relativement rares en comparaison.

Risque accru la nuit et en semaine

Le vol de cargaisons au Mexique continue de se concentrer en semaine.

Overhaul a constaté que 83 % des incidents se produisaient du lundi au vendredi, avec 69 % entre mardi et vendredi.

La période à risque la plus élevée reste la nuit (de 18h à minuit), représentant 33 % de tous les vols, malgré une légère baisse par rapport à 2024.

Deux plages horaires quotidiennes se démarquent :

• 5 h à 10 h (28 % des incidents)
• 18 h à 23 h (31 % des incidents)

Par type de produit, l’alimentation et les boissons restent la catégorie la plus ciblée, représentant 31 % des incidents.

Cependant, plusieurs secteurs industriels ont connu une croissance significative d’une année sur l’autre :

• Les pièces automobiles ont augmenté de 3 %, avec une forte ciblage des pneus, composants, pickups et SUV.
• Le vol de carburant a augmenté de 3 %, principalement de l’essence et du diesel.
• L’électronique a progressé de 2 %, incluant téléviseurs, téléphones portables et consoles de jeux.

L’expansion du vol dans les catégories automobile et carburant est particulièrement importante pour les chaînes d’approvisionnement transfrontalières, où le Mexique joue un rôle clé dans la fabrication automobile et la distribution d’énergie.

Filter King ouvre une usine de fabrication et de distribution à Dallas

Filter King LLC a ouvert une usine de 4 400 m² à Dallas, élargissant son réseau de production aux États-Unis et visant à couvrir 85 % du pays avec une livraison le lendemain.

Ce nouveau projet augmente la capacité de production de l’entreprise et permet une expédition 24 heures sur 24 dans tout le Texas et les États voisins. Les responsables de l’entreprise ont indiqué que l’usine pourrait créer jusqu’à 100 emplois dans les trois prochaines années.

L’opération de Dallas marque la troisième usine de fabrication et de distribution de Filter King ouverte en 13 mois, rejoignant des sites à Miami, Las Vegas et Bethlehem, Pennsylvanie. La stratégie d’expansion rapide vise à rapprocher la production des grands centres de population et à réduire les délais de livraison.

Filter King, fondée à Miami, fabrique des filtres HVAC et de chaudières certifiés UL, en tailles standard et sur mesure, pour des applications résidentielles, commerciales et industrielles. Les produits sont distribués à l’échelle nationale via des canaux directs aux consommateurs et aux entreprises.

HENN Americas ouvre une usine de composants automobiles à Silao, Mexique, d’une valeur de 4 millions de dollars

HENN Connector Group a inauguré une nouvelle usine de 4 millions de dollars à Silao, Guanajuato, étendant sa présence en Amérique du Nord et renforçant la chaîne d’approvisionnement automobile mexicaine.

La société autrichienne a lancé cette usine de 4 667 m² via sa filiale, HENN Americas, située dans le parc hybride de Silao, en face du parc industriel FIPASI. La nouvelle installation devrait générer jusqu’à 100 emplois directs.

L’usine de Silao s’inscrit dans la stratégie de HENN visant à rapprocher la production des clients en Amérique du Nord et en Amérique latine, afin de réduire les délais logistiques et d’améliorer la réactivité régionale.

Elle produira des systèmes de raccordement et de connexion utilisés dans l’automobile, les systèmes de transfert de fluides et des solutions d’ingénierie sur mesure.

HENN Connector Group, basé en Autriche, développe des systèmes de raccordement pour l’air, les fluides et les gaz, desservant des industries telles que l’automobile, l’aérospatiale et l’infrastructure hydraulique.

Silao fait partie du corridor industriel de Guanajuato, qui accueille de grandes usines d’assemblage automobile ainsi que des fournisseurs de niveau 1 et 2 soutenant le commerce États-Unis–Mexique dans le cadre de l’accord USMCA.

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